摘　要：鋼鐵工業是物流密集型產業，據有關部門統計，全國鋼鐵企業平均噸鋼物流量為4.5噸，從原料的運入到產品的運出費用大，物流管理在企業管理中占有很重要的地位。如何優化鋼鐵企業的物流系統、降低物流成本以提升企業競爭力是鋼鐵企業當前亟待解決的問題。

　　關鍵詞：物流,鋼鐵企業,管控

　　一、鋼鐵企業發展現代物流存在的問題

　　其一，由于物流作業和職能管理屬于不同的部門和單位，運輸能力拓展受到限制，物流信息資源未得到有效共享，部分功能設備不完善，物流管理、指揮和控制不協調，特別是采購供應、銷售物流量大、運距長、渠道關系復雜，物流活動和管理被分散在進出口部、采購部、內部運輸部門、生產部、銷售部及相關生產單位等各個不同的部門之中;職能分割、部門分散，缺乏系統思考、系統控制，導致物流活動難以協調和控制、管理;物流專業化程度低，容易造成每個職能部門做出的決策只關心本部門的效率和效益，而忽視了企業的整體物流效率、經濟利益和社會效益。

　　其二，鐵路、公路各自優勢的充分發揮和劣勢的互補得不到系統優化，倉儲(包括料場和成品庫)與運輸、生產的協調性差，物流的管理體系不健全，物流成本得不到有效控制，企業缺乏整體的物流成本概念，效益無法有效發揮。

　　其三，物流信息收集、分析、處理分散，信息不透明、不共享，反饋數據不統一，甚至于相互矛盾，造成生產原燃料集中到達、廠內物流秩序混亂，卸車、成品外發與煉鐵、煉鋼、軋鋼生產不協調，進而導致成品庫存迅速增加、生產組織難度急劇上升。

　　其四，物流管理專業人才短缺。物流人才是鋼鐵行業物流發展的關鍵。鋼鐵企業的物流管理人才培養還比較滯后，國內鋼鐵企業的物流管理從業人員多數是從過去從事生產調度、運輸管理工作中抽調的人員，缺乏系統的物流管理知識，導致現代物流管理水平不高。

　　二、唐鋼發展現代物流的實踐

　　唐鋼的物流發展歷經了以取、拉、擺、送保生產為主要任務的鐵路運輸時代，隨著唐鋼最具競爭力鋼鐵企業建設步伐的加快，從2009年以來，唐鋼實現了企業內部物流的組織優化、流程再造、職能再定位、業務再重組。

　　1.組織結構得到優化

　　為了加速實現物流管理體系的高效運行，唐鋼又對物流業務進行深化整合。2011年，在原運輸部的基礎上，掛牌成立唐鋼物流公司。2011年，將生產制造部負責鐵路對外協調及業務管理的運輸辦公室，采購分公司負責采購收發、倉儲、原料加工等物流業務管理的三個供應站及機動科，設備機動部負責汽車配送業務的調運科人員、設備、業務及管理職能相繼劃轉物流公司。2013年，又將銷售分公司負責產品發運的人員及港口管理職能，以及國貿分公司負責進出口國際貿易物流業務人員，港口對外協調、報關、報檢、運輸業務管理職能一并劃轉物流公司。至此，唐鋼基本上完成了物流業務的整合及流程再造，實現了全唐鋼物流業務的集中管控

　　2.管控范圍和職能更加集中

　　唐鋼以“零庫存”理念組織采購、生產、銷售及物流運行，將廠內、場地庫存延伸至資源地、港口和在途資源。實施從資源地到終端用戶全過程、全流程的運輸、接卸、倉儲、配送等各個物流環節緊密銜接，實現供、產、銷物流組織運行準時高效，逐步實現了專業管理、集中管控。

　　三、唐鋼發展現代物流的構想

　　1.系統提升新參與業務

　　第一，打造銷售物流管控新模式。以唐鋼銷售物流由原出廠托管模式轉變為自營自管模式為新的起點，將業務運作和費用管理的過程轉化為增效的亮點，健全和完善內部費用管控體系、高效和規范控制外部費用，建立過程組織和推動、保障質量和數量的新秩序，實現向廠外要效益、向第三方要利潤，加快達到唐鋼目標要求。

　　第二，承擔唐鋼產品配送業務。依托物流專業管理、鐵路資源、規模及品牌優勢，承擔本部所有內貿材運輸和商貿加工產品配送業務。

　　第三，開展面向社會儲運業務。在唐鋼優化庫存管理條件下，利用閑置庫區和場地為客戶提供原料鐵運下站、裝卸及產品倉儲服務;依托鐵路資源，代理子分公司、社會客戶鐵路請批車和代運服務。

　　2.拓展港區物流業務

　　依托唐鋼臨港、臨資源、臨市場優勢以及管理優勢，延伸產業鏈至港口，開辟唐鋼物流戰略發展新格局。

　　第一，開啟“港企合作”全新模式。充分發揮唐鋼和唐山港產業鏈互補優勢，深化港企合作。立足既有，放眼發展，帶動港區業務向物流和貿易延伸;立足港口，帶動公、鐵、水三路運輸能力提升;立足唐鋼，面向承、宣鋼，帶動社會物流。

　　第二，開辟全新集疏港業務。一是鋼材和進口礦集疏港倉儲、理貨、報檢、報關、通關等港口業務;二是建立進口礦專屬堆場、接卸碼頭，自營港口卸船、倉儲、疏港業務;三是掌控路運資源，自理集疏港貨物陸運管理業務;四是掌控船運資源，自理集疏港貨物海運管理業務;五是發展集裝箱業務，轉變發運裝載和加固方式，滿足唐鋼降低冷板、卷材和線材物流費用，高標準保證產品質量的需求。

　　第三，開展集港材倉儲業務。依托唐鋼年集港材355萬噸的資源優勢，以聯營、承包、自建等形式建設唐鋼集港材倉儲庫、專屬碼頭，自主管理和裝船，降低集港費用，壓縮庫存1∕3;設為海關管制庫，承擔集港材接卸、倉儲和港口管理以及報檢、報關業務。

　　3.推動物流園區開發

　　立足唐山地區產業聚集優勢和市場布局特點，加快推進物流園區開發。物流園區為涵蓋冶金、焦化、建材原料和產成品、副產品(危化品)到發等業務的區域物流園，提供公鐵水聯運、管道運輸、加工、倉儲、配送及其他相關增值等物流服務。為建設鋼鐵深加工基地，培育鋼貿市場，打造華北地區重要的鋼鐵采供銷平臺和現代化智能鋼鐵物流園示范基地。同時，發展保稅庫、期貨交割庫、金融服務、電子商務等特色服務，輔以商務和生活配套服務支持，實現區域經營、滾動發展。

　　4.開展物流技術咨詢、策劃及信息化系統開發服務

　　按照現代物流理念，拓展信息服務增值空間。先期將物流信息化建設開發成為功能齊全、數據準確、操作便捷、管控有效的信息管理系統，打造業內一流的物流管控平臺。

　　一是與國內著名院校或冶金規劃研究部門進行產、學、研合作，開展物流規劃咨詢服務業務。二是聯合公司專長部門組成物流信息技術開發團隊，由物流公司負責物流優化方案與系統開發規劃、自動化公司具體組織軟件開發，延伸技術、咨詢服務。

　　5.加強物流人才隊伍建設

　　根據鋼鐵企業物流人才匱乏的現狀，在招聘熟悉鋼鐵企業物流管理人才的同時，搭建與高等院校平臺，結合鋼鐵物流的特點，理論聯系實際，以實踐推動研究，以研究指導實踐，達到產、學、研有機結合，培養出自己的鋼鐵物流人才。