摘要：對于橋梁工程,其施工期都較長,尤其是一些大型橋梁。為了縮短工期,或者為了保證工期,則會出現橋梁冬季施工的情況,尤其是北方的橋梁施工,在冬季施工是時常發生的。眾所周知,冬季施工存在很多不利的條件,如何更好的保證、提高冬季施工的質量,則是施工人員應重點研究和考慮的問題。本文主要從配合比參數、混凝土出機口溫度、澆筑及養護等幾個方面，闡述了箱梁混凝土在冬季施工的質量控制。

　　關鍵詞：預應力箱梁 混凝土 冬季施工質量控制

　　前言：

　　寧杭鐵路客運專線是鐵道部、江蘇省、浙江省為滿足長江三角洲城際軌道交通網的快速形成，而修建的一條高速鐵路，是國家戰略性重大交通工程。本標段地處江蘇省溧陽市、宜興市境內，起訖里程DK075+213.16～DK148+000，全長72.787正線公里。全線共設置三個制梁場，承擔本標段的箱梁的預制1483榀。因工期緊，任務重，在冬季低溫季節采取了趕工措施，為保證為了保證箱梁混凝土的質量，我們從以下幾個環節對混凝土的冬季施工進行嚴格的控制。

　　一、配合比確定

　　混凝土的配合比的使用，必須通過試驗室試驗后報監理試驗室審批，批準以后才能在預制梁的澆筑施工中使用，配合比參數的選擇應遵循經濟合理的原則，既要保證混凝土的強度要求，又要考慮工程成本和溫控要求。按規范的要求對混凝土用水泥、骨料、摻合料、外加劑等主要原材料的產品進行試驗，所有原材料滿足相應要求。進行混凝土配合比的配制。根據原材料料源情況和梁型特點(體積大、時間短)對配合比進行選配。要求膠凝材料總量不超過500kg/m3、坍落度45min損失不大于10%、含氣量控制在2-4%，對其泌水率、強度、彈性模量、耐久性進行試驗;同時進行混凝土或對應砂漿的抗裂性能對比試驗，從中優選出抗裂性能優越的配合比。

　　為滿足冬季施工需要，我們對配合比參數進行了適當調整，一是將聚羧酸減水劑由緩凝型調整為標準型，以縮短混凝土凝結時間，以滿足脫模和張拉需要。二是適當降低摻合料比例，將粉煤灰和礦渣粉參量由原來的各摻20%調整為各摻15%。

　　二、出機口溫度控制

　　冬季攪拌混凝土前，應先經過熱工計算，并經試驗確定水和骨料需要預熱的最高溫度，以保證混凝土入模溫度滿足要求。優先采用加熱水的預熱方法調整拌合物的溫度，但是水的加熱溫度不宜高于60℃。當加熱水還不能滿足要求或骨料中含有冰、雪等雜物時，也可先將骨料均勻的進行加熱，加熱溫度不應高于40℃。水泥、外加劑及礦物摻合料儲存罐應采取保溫措施，防止冰凍。在實際施工中，通過對給水池采取保溫圍護措施和使用大功率的電熱管對水進行加熱，實際測得水溫一般在50℃～60℃之間。并且，施工時日常氣溫僅在+5℃～-3℃之間,未達到所設想的最不利情況。為防止水溫過高對混凝土產生假凝現象，攪拌過程中對投料順序應有嚴格規定，將粗、細骨料投入攪拌缸后再加入水泥、煤灰、礦渣粉等膠凝材料。施工過程中加強對出機口混凝土的溫度監控，保證混凝土入模的實際溫度在10℃以上。

　　三、澆筑過程質量控制

　　箱梁混凝土施工一般采用泵送連續澆筑，一次成型，灌注總的原則為“先底板、再腹板、最后頂板，從中間向兩端，再由兩端向中間”，澆筑時間不宜超過6小時或不得超過混凝土的初凝時間。冬季施工時應盡量縮短澆筑時間，以保證混凝土的入倉后溫度。箱梁混凝土澆筑質量的控制是整個箱梁預制中的重點，也是保證箱梁整體品質的重要環節。預制梁的澆筑震搗是關鍵，應該嚴格控制好混凝土的震搗施工，如果在預制梁澆筑當中，漏震處將產生蜂窩，而蜂窩的深度多少，直接影響到梁板的張拉和梁板的質量。比如梁板的兩端用大震搗棒，鋼筋太密不能震搗，只有改用小震搗棒，慢慢的震搗使混凝土密實。其梁板中部，砼的震搗應從兩邊往底部深插，把底部震搗密實后，再往兩邊慢慢地往上沿橫板震搗至頂部。在震搗過程中，一定要做到震搗棒快下、快插入，然后慢慢的往上提，只有慢慢的提起震搗棒，混凝土之中的水分和空氣才會沿著震搗棒的震力往外冒出來，如果把震搗棒提快了，混凝土之中的水分和空氣沒有冒出來，結果產生蜂窩麻面，對梁板的質量也會有一定的影響。混凝土澆筑采用混凝土運輸車和吊車輸送入模，全斷面連續由一端向另一端澆筑。混凝土入模應均勻，不準出現堆積現象，每層厚度不宜超過25cm。兩側附著式振搗器應同時開動，連續振動1～2min，當混凝土表面出現浮漿時停止振動。梁端和梁腹輔以插入式振搗器，其插點布置為行列式，每一插點控制在20～30s，要快插慢拔，嚴禁觸碰鋼筋和模板及波紋管，直到混凝土表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰漿為止，插入下層混凝土的深度不小于5cm。

　　四.混凝土的養護與脫模時間控制

　　混凝土的養護是質量控制的一個重點，為了防止混凝土表面產生溫度裂縫和保證混凝土強度，必須對模板采取保溫措施，施工時在模板外側加鋪土工布、棉被、電熱毯(只是為了防止混凝土在氣溫突降的情況下不受凍的一個措施)、彩條布各一層。箱梁頂板覆蓋的保溫層相同，只是在最下層加鋪一層塑料布保水。考慮到混凝土自身的水化熱，這樣的保溫措施完全能夠保證施工現場的養護。

　　同時，為了保證初期脫模和初張拉混凝土的強度增長速度，一般采用鍋爐蒸汽養護，混凝土蒸汽養護期間，混凝土芯部最高溫度不宜超過60℃，內部溫度與表層溫度之差、表層溫度與環境溫度之差、箱內與箱外溫度之差均不大于15℃， 升溫與降溫速度不得大于 15℃/h, 蒸汽養護分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，蒸養后繼續對混凝土進行保溫養護到自然養護。

　　施工現場采用蓄熱法進行混凝土養護。為了保證工期，要求養護3天后進行脫模，5-7天后就進行初張拉工序。為了保證混凝土的強度滿足設計要求和防止產生溫度裂縫，這就需要推算混凝土養護5天后強度和拆模時混凝土的溫度。施工前制作的多組混凝土試件在室外環境同條件養護3天后的實際抗壓強度均達到33.5MPa以上，養護7天后的實際抗壓強度均達到43.5MPa以上。考慮到施工時的氣溫不會比施工前低太多，7天后混凝土的強度應該滿足設計對混凝土張拉強度的要求。

　　拆模時應對混凝土的溫度進行計算，看其與外界溫度差是否滿足規范要求。一般在上午9點至下午4點間進行拆模工序，這段時間的環境氣溫一般在零上3℃左右，混凝土表面的溫度和環境溫度差小于15℃滿足規范要求，混凝土表面應不會產生溫度裂縫。實際上現場養護期間的平均溫度為負溫，對降低混凝土表面溫度有利。從現場混凝土箱梁的外觀和現場檢查結果來看，實際情況與計算推出的結論基本相符，現場箱梁溫度的實測值和拆模當日的氣溫差在15℃以內，箱梁表面沒有出現溫度裂縫。并且，現場同條件養護試件5天強度也在設計值的90%以上，均滿足規范和設計要求。

　　五、結論

　　大體積箱梁混凝土進行冬季施工，為了保證質量，應確定好混凝土的配合比，做好熱工復核計算;嚴抓現場各個施工環節，強對現場的管理;督促現場將各項冬施措施落實到位。澆筑前要查詢天氣預報，盡量選擇好的天氣進行施工，施工中要對混凝土的澆筑和養護進行嚴格的控制。并且，在養護過程中要充分利用好凝土自身的水化熱，這樣才能保證冬季大體積混凝土箱梁的施工質量。