論文摘要:人、車、路、環(huán)境是構(gòu)成道路交通的4大要素，人是交通系統(tǒng)中的主體。在人的因素中除機(jī)動(dòng)車駕駛員外，還有行人、乘客、騎自行車者。目前國內(nèi)相關(guān)道路交通安全的文獻(xiàn)，大部分焦點(diǎn)均著重于探討駕駛?cè)说缆方煌ㄐ袨楹徒煌ㄊ鹿尸F(xiàn)場(chǎng)的肇事原因分析，對(duì)于行人交通行為的研究很少。

　　基于計(jì)劃行為理論，從社會(huì)心理學(xué)的視角研究了行人違規(guī)交通行為的動(dòng)因。通過調(diào)查問卷，探討了態(tài)度、主觀規(guī)范、認(rèn)知行為控制對(duì)行人違規(guī)交通行為的影響，構(gòu)建了最佳行人違規(guī)行為模式。研究表明，受訪者認(rèn)為違規(guī)行為是方便的、低危險(xiǎn)的，40.2%的人有從事違規(guī)行為的意愿，說明我國目前民眾對(duì)違規(guī)行為存在僥幸心理;

　　在主觀規(guī)范上，大部分的受訪者認(rèn)識(shí)到違規(guī)行為是不應(yīng)該的，但同時(shí)有5成的受訪者表示實(shí)際有需要行使違規(guī)交通行為，說明我國目前的行人交通設(shè)施存在著不完善與不合理的地方;在認(rèn)知行為控制上，調(diào)查表明，雖然外界促使行人違規(guī)的誘惑較多，加強(qiáng)管理還是可以避免違規(guī)行為的。最后，提出了行人交通安全的改善措施，即提高行人的交通法制觀念和交通安全常識(shí)，加強(qiáng)對(duì)行人交通安全的管理，以及從系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的角度完善行人安全設(shè)施的設(shè)置和管理等。

　　論文關(guān)鍵詞:交通工程　交通安全　計(jì)劃行為理論　行人交通　違規(guī)行為

　　0前言

　　由交通事故的分析可知，由于行人原因引起的交通事故所占比例很大。例如某市2005年共發(fā)生涉及到行人的重大交通事故有20起，因行人過錯(cuò)導(dǎo)致的交通事故有巧起。北京市公安交通管理局研究的數(shù)據(jù)也表明國內(nèi)80%的人員死亡交通事故，是由行人本身違規(guī)爭(zhēng)道造成的。那么是什么原因使得行人“挺而走險(xiǎn)”、“奮不顧身”的呢?本文基于社會(huì)心理學(xué)的研究思路，通過問卷調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，來分析行人交通失范行為的原因，提出有針對(duì)性的交通安全管理措施。

　　1基于計(jì)劃行為理論的問卷調(diào)查及結(jié)果分析

　　為了解受訪者對(duì)于行人違規(guī)行為的看法，本研究結(jié)合我國行人交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果，利用計(jì)劃行為理論設(shè)計(jì)調(diào)查表，調(diào)查行人態(tài)度、主觀規(guī)范、認(rèn)知行為控制、行為意向與違規(guī)行為的情況。調(diào)查在幾個(gè)生活小區(qū)隨機(jī)進(jìn)行，共調(diào)查人數(shù)100個(gè)，其中男性42人，女性58人，年齡最小的15歲，最大的61歲。問卷調(diào)查表采用7分制，以1分表示非常不可能，4分表示一般，7分表示非常可能。若受訪者得分介于5一7之間，表示對(duì)于行人違規(guī)行為有較高的傾向;若得分為4，則為普通;若得分介于1一3之間，則表示對(duì)于行人違規(guī)行為有較低的傾向。

　　交通論壇推薦：《交通與港航》本刊堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　1 .1態(tài)度

　　由結(jié)果信念b與結(jié)果評(píng)價(jià)。構(gòu)成，即

　　態(tài)度調(diào)查表見表1，有超過一半的受訪者表示違規(guī)行為是方便的，其中間值的比例也有35.1%;而在安全、舒服、好的感受方面，大部分持較負(fù)面的看法，平均值也在4以下，尤其有7成左右的受訪者認(rèn)為違規(guī)行為是不安全的。

　　結(jié)果信念與結(jié)果評(píng)價(jià)見表2。結(jié)果顯示，受訪者認(rèn)為導(dǎo)致違規(guī)行為的發(fā)生的情況依次是:比較方便(5.45)、節(jié)省時(shí)間(5.17)、會(huì)給別人留下壞印象(5.07)，而對(duì)于會(huì)妨礙駕駛?cè)恕?huì)制造交通問題、會(huì)對(duì)自身造成危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足。受訪者結(jié)果信念中“會(huì)遇到警察的”的分值為4.76，說明我國交通部門加大了安全管理的力度，而結(jié)果評(píng)價(jià)中“會(huì)遇到警察的”分值為2.95，說明群眾存在僥幸心理。

　　1.2主觀規(guī)范

　　由規(guī)范信念(nb)與順從動(dòng)機(jī)(mc)構(gòu)成，即

　　表3為主觀規(guī)范調(diào)查表。結(jié)果顯示，對(duì)受訪者有重要影響力的個(gè)人或團(tuán)體，有65.0%不贊同受訪者行使違規(guī)行為，而也有56.2%的受訪者會(huì)順從或是認(rèn)同這些重要個(gè)人或團(tuán)體的意見。兩個(gè)問項(xiàng)平均值也在中間值4以下，也就代表了受訪者認(rèn)為在大部分的社會(huì)規(guī)范中，行使違規(guī)行為會(huì)被認(rèn)為是不應(yīng)該的。

　　表4為規(guī)范信念與順從動(dòng)機(jī)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表。從規(guī)范信念來看，除了朋友(同學(xué))以外的重要個(gè)人或團(tuán)體，皆不認(rèn)同行人違規(guī)行為，其中交通罰責(zé)、警察、學(xué)校教育(老師)、父母最不能認(rèn)同。從順從動(dòng)機(jī)來看，受訪者愿意順從警察與交通罰責(zé)的比例最高，其次為父母和男女朋友。有趣的是，雖然朋友(同學(xué))較不會(huì)約束違規(guī)行為的發(fā)生，但受訪者對(duì)于是否要從事違規(guī)行為，還是會(huì)聽從朋友的意見(4.56)，其比例甚至高于學(xué)校教育(4.48)。