路面檢測(cè)技術(shù)的總體趨勢(shì)是由人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，由破損類檢測(cè)向無損檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，由低速度、低精度向高速度、高精度發(fā)展。近20年來，路面無損檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)的研究和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外受到日益廣泛的重視，其中路面強(qiáng)度檢測(cè)與結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)一直是道路工程領(lǐng)域的熱點(diǎn)課題。  近幾年來，隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大，我國(guó)公路通車?yán)锍讨鹉昕焖僭鲩L(zhǎng)，未來一段時(shí)期內(nèi)大量的原有路面需要維修改造，以保持良好的路用性能。路面性能檢測(cè)是公路建設(shè)與管理中的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性技術(shù)，它不僅對(duì)檢測(cè)和控制工程質(zhì)量至關(guān)重要，而且決定著路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性，直接影響?zhàn)B護(hù)資金分配的合理性。
當(dāng)前，我國(guó)正興起一場(chǎng)大規(guī)模的高等級(jí)公路建設(shè)熱潮。發(fā)展高新檢測(cè)技術(shù)是高等級(jí)公路建設(shè)與管理的必然要求，不少單位已引進(jìn)FWD等快速、無破損路面檢測(cè)系統(tǒng)。新實(shí)施的路面路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程，F(xiàn)WD貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀一起列入路面彎沉檢測(cè)基本設(shè)備，對(duì)于加快FWD檢測(cè)技術(shù)的研究開發(fā)和推廣應(yīng)用將起到有力的推動(dòng)作用。
一、FWD（落錘式彎沉儀）簡(jiǎn)介
FWD( FallingWeight Deflector)即落錘式彎沉儀，是目前國(guó)際上比較流行的先進(jìn)的路面無損檢測(cè)設(shè)備，可很好地模擬行車荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)的作用，并且測(cè)速快，精度高。
1、 FWD的組成
FWD由兩部分構(gòu)成，1是由引車車上裝有計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及電源控制系統(tǒng)；2是由拖車（FWD）車上裝有發(fā)電機(jī)，脈沖荷載發(fā)生系統(tǒng)，承載板及四種傳感器(位移傳感器、壓力傳感器、距離傳感器和溫度傳感器)。牽引車與FWD用5條電纜相聯(lián)。FWD在野外測(cè)量所采集的信號(hào)通過電纜線送入接口箱與計(jì)算機(jī)相聯(lián)。
2、 FWD路面檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理
   本文以Dynatest FWD為例，簡(jiǎn)要介紹FWD的工作原理。Dynatest FWD是由Dynatest國(guó)際集團(tuán)公司研制開發(fā)的高科技路面強(qiáng)度檢測(cè)系統(tǒng)，其技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和可靠性代表了當(dāng)前路面無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展水平，并在國(guó)際上得到廣泛應(yīng)用。
    Dynatest FWD檢測(cè)系統(tǒng)主要包括FWD掛車、9000型信息處理系統(tǒng)和微機(jī)操作系統(tǒng)。FWD掛車由加載系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)構(gòu)成。其基本工作原理:是通過液壓系統(tǒng)提升一重錘，然后釋放下落，從而對(duì)路面施加一沖擊荷載。荷載的大小通過改變提升高度或錘重來調(diào)節(jié)，并由壓力傳感器精確測(cè)定。這種加荷方式較好地模擬了行車荷載對(duì)路面的作用。路面的變形（彎沉）由一組傳感器測(cè)定。Dynatest FWD通常在距荷載中心1.8m的范圍內(nèi)布置7—9個(gè)速度傳感器。9000型信息處理系統(tǒng)記錄荷載和路面變形的全部時(shí)程信息。整個(gè)操作系統(tǒng)均通過微機(jī)實(shí)現(xiàn)。
Dynatest FWD主要技術(shù)指標(biāo)如表1。由于FWD檢測(cè)系統(tǒng)可精確測(cè)試路面所受荷載和完整的變形（彎沉）信息，從而可以應(yīng)用力學(xué)反分析法確定路面材料性能，并對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行較為深入的分析評(píng)價(jià)。
表1  Dynatest FWD主要技術(shù)指標(biāo)

荷載范圍	0.7—12.0t
位移傳感器分清率	1um
位移傳感器系統(tǒng)誤差	<2%
系統(tǒng)測(cè)速	每測(cè)點(diǎn)約35s
FWD掛車自重量	1.0t
位移傳感器數(shù)量	9個(gè)
脈沖荷載形狀	近似半正弦波

3、目前FWD主要的應(yīng)用：
1.路面彎沉盆檢測(cè)；
2.路面接縫傳荷效率檢測(cè)；
3.剛性路面板脫空檢測(cè)；
4、 FWD與其他彎沉檢測(cè)設(shè)備相比，其技術(shù)特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：
1.計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，可以連續(xù)的快速測(cè)量， 1小時(shí)大約能夠進(jìn)行60次試驗(yàn)；
2.準(zhǔn)確性和精度高，彎沉分辨率達(dá)1微米；