摘要：城市規劃要從自然生態和社會心理兩方面去創造一種能充分融合技術和自然的人類活動的最優環境，誘發人的創造精神和生產力，提供高的物質和文化生活水平。本文從城市規劃的整體布局、可持續發展設計、綠化系統建設、建筑節能措施等多方面進行了探討。

　　關鍵詞：城市規劃;生態城市;可持續發展

　　Abstract: urban planning from natural ecology and social psychological two aspects to create a fully fusion technology and natural human activity, the optimal environment, induce the creative spirit and the productive forces, and provide high material and cultural life level. This article from the city planning overall layout, sustainable development design, green system construction, building energy efficiency measures and so on has carried on the discussion.

　　Key words: urban planning; Ecological city; Sustainable development

　　中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1 引言

　　城市的建設和發展，對國家政治、經濟和文化等方面的發展起著非常重要的作用，人類文明的主要成就也與城市的建設、發展密切相關。城市是人類生活的樂園，但目前，由于多方面的原因，城市所面臨的危機越來越嚴重，而生態城市概念就是在這種歷史背景下產生的。改善城市生態環境、促進城市健康協調地發展，滿足人們向往自然的生理和心理需要，是今后發展的必然趨勢，也是城市現代化的主要標志之一。當今，衡量一個城市規劃建設與建筑設計的營造是否先進合理，從宏觀角度上來分析主要是看它的自然生態平衡、可持續發展理念及其實施的結果。而從微觀角度上度量主要是看它的綠化系統營造和建筑節能措施是否高效。以上要素并不是相互獨立的，而是互相依賴、互相補充，有機結合的整體，共同作用于城市與建筑可持續發展的目的。

　　2城市規劃的自然生態平衡設計

　　城市規劃的生態平衡設計就是要充分發揮科學技術是第一生產力的作用，采用高新技術、適宜技術、傳統技術，使城市工程技術、建筑技術為自然生態平衡服務。過度開采資源，污染破壞環境，人口迅速增長，過多侵占自然，100年前，甚至5O年前，還沒有如此嚴重。現在人們認識到為了人類的生存要對有限的地球負責，首先要樹立起保護地球自然生態平衡的大理念，由此基本理念出發，進行城市規劃建設和建筑設計營造。2006年6月5日“世界環境日”的主題是“生態安全與環境友好型社會”，號召全世界行動起來，建設人與自然和諧相處的綠色家園。

　　2.1 分散、多中心，建立網絡化城市群

　　在肯定大城市、特大城市要發展的前提下，對于大城市、特大城市如何發展問題，存在著兩種思想和作法，一種是“大餅式”或帶狀無限延伸，另一種是分散、多中心形成的網絡式城市群。前一種實踐的結果是，城市自然生態環境失衡，人口密集，交通擁擠，熱島效應強烈，環境污染，同時還存在許多社會、經濟、文化方面的弊病，因而后一種逐步被人們理解并付諸實施。

　　2.2 生態城市設計觀念融入城市規劃

　　工業時代是開發自然資源的時代，城鎮的建立與發展侵占著大量的自然空間，現在人類社會逐步向信息、知識時代過渡，城鎮的規劃建設應是保護、管理自然資源，與自然空間共生、互融，我們應該明確提出“以人與自然共生為本”的思想理念。在城區內部，應將自然綠地空間系統融入城市，以提高城市自身生態環境的質量。因此，在大力推進城市建設的過程中，宜采取以下對策：

　　1)通過合理的生態手段，為城市人口提供安全的人居環境、安全的水源和有保障的土地使用權;

　　2)為企業的技術改造和舊城的生態改造提供強有力的經濟激勵手段;

　　3)大力倡導節能，使用可更新能源，提高資源利用效率及廢棄物的資源化率;

　　4)加強生態教育，提高生態意識，深入開展形式多樣的環保教育宣傳活動。生態城市是城市生態化的結果，是人類住區的理想形式。對生態城市的測度即從生態意識、生態經濟、生態景觀、生態安全、生態衛生5個方面構建生態城市測度指標體系，設計生態城市的測度方法，并以此對具體城市的生態化程度進行分析評價，以期推動城市建設。合理系統的生態城市測度指標體系及方法并非一成不變。隨著科學技術及社會經濟的發展，生態城市的測度研究將會更進一步展開，測度方法也將會更加科學。

　　2.3 城市中空氣污染的控制

　　對城市自然生態環境的破壞，汽車尾氣是其中一大項，其他污染源還有工業廢物排放、家庭生活廢氣等。汽車排放尾氣污染大氣，汽車行駛產生噪聲，飛揚灰塵影響人身健康與安全，并造成市區交通堵塞，這是大城市中常見的通病，城市居民都在無奈中承受著這種物質與精神的侵害。如何解決這個嚴重的問題，國外已有很多經驗，就是控制城市中心區小汽車的數量，現在發達的先進城市，其城市中心區的小汽車數量不是在增加而是在減少。在城市中心區的外圍設停車場，汽車不能駛入中心區，人步行或乘公共交通進入中心區。北京完全可以采用這種作法控制舊城中心區小汽車的數量，在一環區域內，一般的小汽車不能進入，公共交通和在此區域內居住與辦公的車輛可以通行。中國發展小汽車過多，如果大量出口可以，若大量投放到中國城市中，則是戰略上的失衡。

　　3 綠色容積率是城市建筑和規劃的生態量度

　　近年來許多建筑師和設計師在實施建筑規劃時都會將綠化結合進他們的設計之中。將植物與建筑結合有許多優點，由植物提供的濃蔭會在某種程度上減少建筑的降溫負荷，有助于減少建筑對城市熱島效應的影響。在水文方面也有一定益處，不僅植物自身能夠承接降雨，而且它們所生長的土壤也會有助于減少地表徑流，余下的雨水可以被收集以供我們在建筑中使用。植物還可以被用作燃料，與地面上的綠化作用相比，建筑內部的植物對于污染的控制同樣有效。

　　綠化在可持續發展中的戰略地位需要一個通用的標準。如果我們需要分享、比較研究結果和經驗數據，一個通用的標準就顯得至關重要。來自不同項目的經驗將會更容易被整合并應用于新的項目，不同的研究數據會有助于形成一個共同的知識基礎。所選擇的指標必須符合嚴格的標準并具有廣泛的適用性。在以往的許多文獻中，綠化的最主要指標是綠色覆蓋率，而綠色容積率的概念是通過結合葉面積指數和建筑容積率而發展的，被定義為總的可居(或可租)面積與地塊面積的比率。目前，這一指標已為大多數人所接納，并實施于各種規劃設計方案中。綠色容積率能夠作為一個城市工具應用于城市總體規劃中，也可以作為一個建筑設計工具被應用于單體建筑中。適合的容積率值的確定可以從如下3種方式中選擇：

　　1)它可以是設計師或使用者所期望的綠化程度。

　　2)綠色容積率值也可以根據地塊預設的功能來確定。

　　3)綠色容積率的價值也可能通過生態學來決定，或者以地塊在未發展之前的葉面積指數值為依據，通過對地塊綠化的恢復來反映其特定的歷史時期的綠化狀態。也可將其視為生態總體規劃的一部分，該規劃對于不同地點的葉面積指數值有不同的要求。

　　4 城市規劃設計中的節能思想與措施

　　隨著全球范圍內能源需求的不斷增長以及不可再生資源的快速消耗，能源供應日趨緊張。從資源消耗來看，全球約1/6的資源消耗和建筑行業直接相關。因此，作為耗能大戶的建筑，其節能具有非常重要的意義。如何將節能思想體現在城市規劃中，我們可以從以下幾個方面來看：

　　1)在城市生態環境的保護和利用中倡導“償還原則”;

　　2)在城市空間規劃中提倡緊湊型的城市布局及綠色環保的交通方式;

　　3)對單體建筑的能源優化設計采用節能建筑，倡導新型的能源概念。所謂優秀的現代建筑，就是要以最少的投入換取最大的產出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒適度的生活環境。舒適指向建筑的室內環境質量，經濟指向建筑的建造與運行成本，節能指向對能源的消耗。在建筑節能措施中，建筑的密封性是最基本的一條。如果密封性不好，保溫層內空氣變冷變濕，就會失去保溫的效果。在封閉的基礎上，外墻的保溫是外圍護系統性能的重點。在建筑物耗費的能源中，大部分是不可再生能源。我們用得越多，未來的生存發展空間就越小。要從根本上改變這種被動狀態，必須開發新型的可再生能源。

　　5 結束語

　　人類用生物圈中各種資源創造物質財富的同時，既不能忽視生態系統自身的特點和規律，也不能忽視人類活動對各種生態系統造成的脅迫效應和影響，更不能將充滿生命的生物圈簡單地看作人類的資源庫和蓄污池。在城市規劃和建設中，我們利用自然資源的同時，要尊重自然，保護生態平衡，努力提高城市素質和城市文明。城市規劃設計者就應該根據城市具體情況、研究其發展規模和方向，確定適合城市遠景發展的規劃設計，指導城市建設逐步實施，才能持續利用大自然賜予人類的寶貴財富，實現人類社會的可持續發展。