城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分。2011版《國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》[1，2]規(guī)定，“國(guó)家園林城市”的城市道路綠化普及率必須≥95%，林陰路推廣率必須≥70%;“國(guó)家生態(tài)園林城市”的城市道路綠化普及率要達(dá)到100%，林陰路推廣率必須≥85%。并且，林陰路推廣率還是“國(guó)家生態(tài)園林城市”七項(xiàng)“一票否決項(xiàng)”之一。由此可見(jiàn)，準(zhǔn)確掌握和正確評(píng)價(jià)城市道路綠化水平，科學(xué)實(shí)施城市道路綠化建設(shè)，對(duì)于提升城市綠化總體水平，具有重要的意義。

　　1基于林陰路標(biāo)準(zhǔn)的城市道路綠化分級(jí)評(píng)價(jià)

　　1.1城市道路行道樹(shù)綠化分級(jí)評(píng)價(jià)方法

　　為全面、準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)城市道路行道樹(shù)現(xiàn)狀，必須對(duì)城市行道樹(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆旨?jí)評(píng)價(jià)，以便科學(xué)地?cái)M訂針對(duì)性的完善、提升措施。根據(jù)城市道路行道樹(shù)綠化實(shí)際，筆者認(rèn)為，對(duì)城市道路行道樹(shù)成蔭效果，可以分為3級(jí)7類，詳見(jiàn)圖1。其中，A1為完全達(dá)標(biāo)林陰路，A2為有少量缺株、基本達(dá)標(biāo)的林陰路。B“視同為林陰路”指雖然目前綠化覆蓋率還沒(méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，但栽植樹(shù)種為大喬木，部分路段行道樹(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整或改造，經(jīng)一定時(shí)間生長(zhǎng)后可達(dá)到林陰路標(biāo)準(zhǔn)的道路。其中，B1為需補(bǔ)植行道樹(shù)道路，B2為需調(diào)整行道樹(shù)道路，B3為需更換和改造行道樹(shù)樹(shù)種的道路，B4為樹(shù)種適宜，也無(wú)缺株，但生長(zhǎng)勢(shì)較弱，需加強(qiáng)根系環(huán)境管理、促進(jìn)生長(zhǎng)的道路。C類特殊景觀路，指以小型景觀類喬木為主體進(jìn)行綠化、不能達(dá)到林陰路標(biāo)準(zhǔn)的道路，一般位于重要商業(yè)區(qū)等城市特殊區(qū)域內(nèi)。

　　圖1 道路綠化分級(jí)體系

　　1.2城市道路綠化主要問(wèn)題分析

　　根據(jù)林陰路的標(biāo)準(zhǔn)定義，城市行道樹(shù)不僅不能有缺株，還必須全部生長(zhǎng)健壯，才能達(dá)到“綠化覆蓋率達(dá)到90%以上”。對(duì)照這一要求，城市行道樹(shù)綠化中，一般存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題。

　　首先，在城市道路行道樹(shù)的規(guī)劃管理中，基本沒(méi)有系統(tǒng)規(guī)劃和整體控制，一些城市，由于各種原因，部分道路綠化改造或行道樹(shù)品種更換過(guò)于頻繁，既浪費(fèi)資源，樹(shù)木也不能長(zhǎng)大成蔭，景觀效果也不能發(fā)揮出來(lái)。一些引進(jìn)的樹(shù)種不適應(yīng)本地環(huán)境條件，生長(zhǎng)不良，甚至越長(zhǎng)越賴、死樹(shù)不斷，也長(zhǎng)期無(wú)法成蔭。

　　其次，行道樹(shù)栽植方面，一是分枝點(diǎn)過(guò)低，不利于形成大冠。建設(shè)部《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75—97)及編制說(shuō)明要求“在分車綠帶和行道樹(shù)綠帶上種植的喬木，一般枝下高距路面4.5m。”[3]目前，城市行道樹(shù)分枝點(diǎn)普遍低于這一標(biāo)準(zhǔn)要求，多在2.5米以下，甚至只有2米左右，不僅樹(shù)木很難形成大冠，不利于成蔭，而且還影響地面交通視線，增加了商業(yè)店鋪鋪面業(yè)戶的對(duì)立情緒，惡化了行道樹(shù)生長(zhǎng)環(huán)境。二是重干徑、輕根系，新植樹(shù)木恢復(fù)過(guò)慢。行道樹(shù)設(shè)計(jì)中，往往只注重干徑，而忽視了對(duì)根系的要求。施工企業(yè)為保證在較小根系下的成活率問(wèn)題，又采取重截栽植，由于重截后新發(fā)技葉量很小，不能為根系提供充足的養(yǎng)分，根系恢復(fù)生長(zhǎng)緩慢又使枝葉獲得的養(yǎng)分不足，因而使新植樹(shù)木的恢復(fù)期拖得很長(zhǎng)。三是栽植施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低。在行道樹(shù)栽植過(guò)程中，植樹(shù)穴普遍偏小，土壤整理范圍過(guò)小，僅限于植樹(shù)穴范圍;土壤處理粗放，甚至不進(jìn)行土壤處理，建筑垃圾甚至有毒物質(zhì)充斥土壤中，使樹(shù)木根系難以獲得良好的生長(zhǎng)。

　　第三，在行道樹(shù)管護(hù)方面，一是缺株補(bǔ)植不及時(shí)，補(bǔ)植規(guī)格不恰當(dāng)。補(bǔ)植樹(shù)由于恢復(fù)生長(zhǎng)期較長(zhǎng)，補(bǔ)植規(guī)格必須稍大于現(xiàn)有行道樹(shù)，才能達(dá)到整齊一致的效果。但實(shí)際的補(bǔ)植中這個(gè)問(wèn)題往往被忽視。二是部分樹(shù)種病蟲(chóng)害多，防治不及時(shí)。目前，城市園林綠化的植保專業(yè)技術(shù)力量普遍不足，不能提前進(jìn)行園林植物病蟲(chóng)害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，多在已形成了危害后再組織應(yīng)急防治。三是專業(yè)化修剪程度不斷降低，景觀效果呈不斷下降趨勢(shì)。隨著城市園林綠化養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化的普遍推行，中標(biāo)企業(yè)為降低費(fèi)用，所雇人員多為臨時(shí)性農(nóng)民工，沒(méi)有專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，不能根據(jù)不同樹(shù)種的特性進(jìn)行專業(yè)化修剪，損害了樹(shù)木的正常生長(zhǎng)，降低了景觀質(zhì)量。

　　2林陰路提升對(duì)策

　　2.1提升原則

　　立足實(shí)際，完善為主原則。保持行道樹(shù)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，是實(shí)現(xiàn)城市道路林陰化的關(guān)鍵。因此，提升工作必須立足實(shí)際，因地制宜，統(tǒng)一計(jì)劃，分批實(shí)施。

　　優(yōu)勢(shì)突出，特色鮮明原則。行道樹(shù)是形成城市綠化特色的關(guān)鍵之一。應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同城市所的自然生態(tài)條件，以地帶性大喬木作為基調(diào)樹(shù)種，形成鮮明的城市綠化特色。

　　規(guī)格適宜，全冠、大根，科學(xué)栽植原則。進(jìn)行行道樹(shù)栽植時(shí)，選用的城市行道樹(shù)規(guī)格(胸徑)過(guò)小或過(guò)大都是不科學(xué)的。一般應(yīng)當(dāng)按快生樹(shù)種8~12cm胸徑、慢生樹(shù)種12~15cm胸徑，全冠、大土球(胸徑的10~12倍以上)的要求選樹(shù)，栽植時(shí)應(yīng)大穴(植樹(shù)穴直徑至少為土球直徑的2倍以上)理土，并增施有機(jī)基肥，改善立地條件，最大限度地縮短新植樹(shù)的生長(zhǎng)恢復(fù)期。

　　專業(yè)修剪，科學(xué)養(yǎng)護(hù)原則。切實(shí)解決養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化中養(yǎng)護(hù)企業(yè)雇用人員無(wú)專業(yè)技術(shù)的問(wèn)題，在全市強(qiáng)制推行專業(yè)化行道樹(shù)修剪，保持樹(shù)形美觀。新植行道樹(shù)分枝點(diǎn)高度應(yīng)當(dāng)符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75—97)枝下高距路面4.5m的要求。如果選用樹(shù)種確實(shí)暫不能達(dá)到相應(yīng)要求，或現(xiàn)有行道樹(shù)分枝點(diǎn)過(guò)低的，應(yīng)當(dāng)通過(guò)加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)管理和專業(yè)化修剪，逐步提高分枝點(diǎn)，每年擴(kuò)大樹(shù)冠，增加綠化覆蓋面積，保持樹(shù)形優(yōu)美。

　　2.2基本方法

　　針對(duì)現(xiàn)有道路行道樹(shù)綠化中存在的問(wèn)題，合理運(yùn)用補(bǔ)植、擴(kuò)植、間植、調(diào)整、更換、環(huán)境改造等措施，保證林陰路合格率100%。

　　補(bǔ)植：即按現(xiàn)有行道樹(shù)種，對(duì)缺株進(jìn)行補(bǔ)植。

　　擴(kuò)植：即在無(wú)喬木的分車帶中擴(kuò)植喬木，形成人行道與分車帶雙排栽植模式。

　　間植：即對(duì)現(xiàn)有行道樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)良好，但生長(zhǎng)速度慢、冠小、品種單一的道路，間植大喬木。

　　調(diào)整：即對(duì)栽植樹(shù)種過(guò)多(一般4個(gè)及以上)的道路，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析不同樹(shù)種的生長(zhǎng)勢(shì)、成蔭與景觀效果等因素，淘汰劣勢(shì)樹(shù)種，確定主要樹(shù)種加以精心養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)成蔭。

　　更換：對(duì)不適應(yīng)本地區(qū)環(huán)境條件，生長(zhǎng)不良，病蟲(chóng)害防治難度大的樹(shù)種，全部或局部更換適宜樹(shù)種。

　　環(huán)境改造：即對(duì)根系生長(zhǎng)環(huán)境實(shí)施相應(yīng)改造措施，促進(jìn)樹(shù)木生長(zhǎng)。一是對(duì)已封閉的硬質(zhì)地面進(jìn)行拆除，設(shè)立樹(shù)池，改善土壤通氣條件;二是采取打孔施肥的方法，增施有機(jī)肥，改良土壤。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　城市行道樹(shù)它不僅以樹(shù)冠阻截、反射及吸收太陽(yáng)輻射，也會(huì)經(jīng)由林木的蒸發(fā)作用而吸收熱氣，藉此調(diào)節(jié)夏天的氣溫，庇蔭行人免受炎炎夏日暴曬之苦。而且，其葉面能夠粘著及截留浮游塵、凈化空氣，增進(jìn)市民健康;誘導(dǎo)視線、遮蔽眩光等使道路交通得以緩沖，提升行車安全性;軟化城市建物了無(wú)生機(jī)的粗硬線條和立面，改善市民視覺(jué)環(huán)境;為野生動(dòng)物建造存在空間，提升城市生物多樣性，恢復(fù)自然韻律，提升市民愉悅情緒。規(guī)劃完善之道路綠地系統(tǒng)，是市容景觀之表征，市民大眾的基本福祉，歷經(jīng)數(shù)十年漫長(zhǎng)歲月培育茁然有成的林蔭大道，還是社會(huì)發(fā)展的見(jiàn)證，寶貴的鄉(xiāng)土文化的一部分，在城市人居生態(tài)環(huán)境與景觀特色的塑造中具有重要的地位。根據(jù)當(dāng)?shù)匦械罉?shù)建設(shè)的實(shí)際，采取科學(xué)的措施，全面提升行道樹(shù)建設(shè)和管理水平，是城市園林綠化工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，本文提出了根據(jù)城市道路行道樹(shù)成蔭效果劃分為達(dá)標(biāo)林陰路、視同林陰路、特殊景觀路3級(jí)評(píng)價(jià)體系，和促進(jìn)視同林陰路達(dá)標(biāo)的補(bǔ)植、擴(kuò)植、間植、調(diào)整、更換、環(huán)境改造等6項(xiàng)措施，作為引玉之磚，希望引起更多的專家、同仁關(guān)注和研究。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.關(guān)于印發(fā)《國(guó)家園林城市申報(bào)與評(píng)審辦法》、《國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》的通知(建城[2010]125號(hào))[EB/OL].[2010-08-09].http://www.mohurd.gov.cn/lswj/tz/ jc2010125. htm

　　[2]GB/T 50563—2010.城市園林綠化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，2010.

　　[3]CJJ75—97.城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，1997.