正確認(rèn)識(shí)什么是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，有關(guān)貨物保險(xiǎn)中的新應(yīng)用管理技巧有哪些呢，通過什么方式倆加強(qiáng)對(duì)保險(xiǎn)的新應(yīng)用管理技巧呢?文章是有關(guān)貨物保險(xiǎn)論文。

　　摘要：保險(xiǎn) ，是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限等條件時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是除了海上運(yùn)輸以外的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，主要承保內(nèi)陸、江河、沿海以及航空運(yùn)輸過程中貨物所發(fā)生的損失。

　　關(guān)鍵詞：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),保險(xiǎn)管理,保險(xiǎn)論文

　　貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。 在我國，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是C.I.C.中國保險(xiǎn)條款，該條款是由中國人民保險(xiǎn)公司制訂，中國人民銀行及中國保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批頒布。C.I.C.保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類;對(duì)某些特殊商品， 還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以上八種條款，投保人可按需選擇投保。

　　論文網(wǎng)推薦：《保險(xiǎn)研究》，《保險(xiǎn)研究》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平同志建設(shè)有中國特色的社會(huì)主義理論為指導(dǎo)，根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略思想和經(jīng)濟(jì)體制改革的要求，結(jié)合實(shí)際工作，積極研究探討社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)保險(xiǎn)理論，以理論指導(dǎo)實(shí)踐為目的。本刊主要登載基礎(chǔ)理論和應(yīng)用理論方面的文章，側(cè)重應(yīng)用理論，對(duì)實(shí)踐有指導(dǎo)性。本刊還重視開展國際保險(xiǎn)市場(chǎng)的理論研究與交流，為適應(yīng)深化保險(xiǎn)體制改革的新形勢(shì)，為建立具有中國特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)保險(xiǎn)理論體系而努力。

　　1、航空貨物運(yùn)輸中,如果發(fā)生貨損貨差,首先追查責(zé)任方,時(shí)代理責(zé)任還是承運(yùn)人責(zé)任,不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償,也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償,一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量,最高賠償額為每公斤20美元,其余部分由貨主向保險(xiǎn)公司提賠(即貨物在處運(yùn)前辦理了保險(xiǎn))。

　　2、進(jìn)口貨物在卸機(jī)后,如有殘損或短少,民航須在48小時(shí)內(nèi)向飛機(jī)承運(yùn)人提出。

　　3、外運(yùn)公司作為貨主代理人,應(yīng)盡力維護(hù)貨主利益,在與民航交接貨物時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或件數(shù)短少時(shí),應(yīng)在接貨同時(shí),取得民航貨運(yùn)的商務(wù)記錄,屆時(shí)憑此向航空公司提出索賠。

　　4、航空快件的運(yùn)輸與一般貨物運(yùn)輸一樣也有所賠條款,每個(gè)代理的快件運(yùn)單背面均有說明。如果快件在傳遞過程中丟失,也要追查在哪個(gè)環(huán)節(jié)上丟失,責(zé)任方在哪里。每份國際快件的最高賠償為100美元。凡是委托貨運(yùn)公司快件代理出口的塊件,如有丟失,貨運(yùn)公司一般免費(fèi)提供一次寄件。

　　5、索賠通知與訴訟時(shí)效。根據(jù)華沙公約的規(guī)定,在貨物遭受損害的情況下,收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)于收到貨物之日起7天之內(nèi)提出書面通知。在延遲交貨的情況下,收貨人應(yīng)于貨物收到之日后14天之內(nèi)提出索賠通知。如在以上規(guī)定期限內(nèi)沒有提出,則作為托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠。

　　6、1955年的《海牙議定書》對(duì)托運(yùn)人提出的書面通知做了修改,由原來的7天該為14天,延遲交貨由原來的14天改為21天。訴訟在兩年內(nèi)提起,即從貨物到達(dá)之日,或從運(yùn)輸終止之日起,過了該期限沒有提起訴訟,則作為托運(yùn)人放棄了該項(xiàng)訴訟權(quán)利。