摘 要：凸凹點、碰劃傷是車身外覆蓋件沖壓生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的一種表面缺陷，它嚴(yán)重影響了外覆蓋件的表面質(zhì)量和車身的外觀。本文對凸凹點、碰劃傷的產(chǎn)生原因及控制措施進(jìn)行了全面的研究，為車身外覆蓋件沖壓生產(chǎn)時出現(xiàn)凸凹點、碰劃傷問題提供了參考。

　　關(guān)鍵詞：外覆蓋件;凸凹點;碰劃傷;沖壓生產(chǎn)

　　1引言

　　在現(xiàn)代微型客車白車身生產(chǎn)中，對組成白車身的外覆蓋件，如側(cè)圍外蒙皮、前門外蒙皮、中門外蒙皮、背門外蒙皮等，不但須有準(zhǔn)確的幾何精度，足夠的剛度，而且要有光滑平順的表面質(zhì)量，避免表面有凸凹點、碰劃傷等缺陷，以滿足涂裝要求。作為彌補車身外觀質(zhì)量的傳統(tǒng)工藝是刮灰打磨。就沖壓的外覆蓋件本身而言，涂裝時要求盡可能不刮膩子、少刮膩子。因此，探討車身外覆蓋件沖壓生產(chǎn)中凸凹點、碰劃傷的產(chǎn)生原因和控制措施對提高覆蓋件沖壓質(zhì)量和生產(chǎn)效率具有重要的實用價值。

　　2凸凹點、碰劃傷的產(chǎn)生

　　2.1凸點。目前大、中型汽車覆蓋件沖壓模具結(jié)構(gòu)均采用倒裝型式，即凹模在上，凸模在下。凸點是在覆蓋件外表面上出現(xiàn)局部凸起不平的包點，是一種常見的表面缺陷，它直接影響產(chǎn)品的表面質(zhì)量。凸點產(chǎn)生在沖壓中，當(dāng)板料、工件與下模(凸模)之間有不清潔顆粒物時或凸模局部有凸起時，沖壓后會在工件上產(chǎn)生凸起的包點。

　　2.2凹點。凹點是在覆蓋件外表面上出現(xiàn)局部凹陷的坑，是一種常見的表面缺陷，它直接影響產(chǎn)品的表面質(zhì)量。凹點產(chǎn)生在沖壓中，當(dāng)板料、工件與上模(壓料器、凹模)之間有不清潔顆粒物時或壓料器、凹模局部有凸起時，沖壓后會在工件上產(chǎn)生凹陷的坑。

　　2.3碰劃傷。碰劃傷是在覆蓋件外表面上出現(xiàn)局部的擦傷或劃痕，是一種常見的表面缺陷，它直接影響產(chǎn)品的表面質(zhì)量。(1)碰劃傷產(chǎn)生在沖壓工向模具內(nèi)送料、送件或從模具內(nèi)取件時，是由于板料、工件與模具、承料器接觸后碰撞、磨擦造成的。(2)碰劃傷產(chǎn)生在沖壓制件工序間的轉(zhuǎn)運中，是由于工序件、成品件裝入或取出盛具時碰撞、磨擦造成的。

　　3影響表面凸凹點、碰劃傷的因素

　　表面凸凹點、碰劃傷產(chǎn)生的原因，根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗可從工序因素控制來查找。

　　3.1操作人員因素。根據(jù)質(zhì)量管理的經(jīng)驗，在生產(chǎn)過程中，造成質(zhì)量問題的原因有10%～15%來自工人。沖壓操作產(chǎn)生表面凸凹點、碰劃傷的主要原因有：沖壓工質(zhì)量意識差;操作時粗心大意;不遵守沖壓操作規(guī)程;操作技能低、技術(shù)不熟練等，具體表現(xiàn)如下。

　　(1)沖壓前、后沖壓工及修模工沒有按沖壓操作規(guī)程對模具清潔;修模工對影響凸凹點、碰劃傷缺陷的模具問題不能有效的解決。

　　(2)沖壓采用人工送料時，工件進(jìn)出模膛沒有做到輕拿輕放，造成碰劃傷;沖壓中沒有按規(guī)定頻次對模具上下模工作部分清潔，造成批量的凸凹點缺陷。

　　(3)沖壓工將工件放入、取出盛具操作時沒有做到輕拿輕放，造成碰劃傷。

　　(4)沒有及時更換舊手套，以致舊手套棉絮掉入板材、工序件和模具內(nèi)，造成凸凹點。

　　3.2設(shè)備和工裝因素

　　(1)受壓機限制，外覆蓋件沖壓生產(chǎn)不能流水作業(yè);如沖壓1個件有6道工序，只有2臺設(shè)備用于安裝模具，此時制件工序間轉(zhuǎn)運用盛具來完成。工件與盛具、工件與工件磨擦、碰撞機會增多，造成覆蓋件表面碰劃傷。

　　(2)模具外部清潔度不夠。模具外部的鐵屑、砂粒對模具工作部分造成污染，使覆蓋件表面產(chǎn)生凸凹點。

　　(3)模具內(nèi)部清潔度不夠。模具沖壓一定沖次后，模具內(nèi)部(即拆開壓料板、斜楔等)有磨損產(chǎn)生粉塵或砂粒、鐵屑掉入，其擴(kuò)散對模具工作部分造成污染，使覆蓋件表面產(chǎn)生凸凹點。

　　(4)模具工作部分清潔度不夠。模具磨損、沖裁或成形時產(chǎn)生的金屬鐵屑?xì)埩粼谀＞邇?nèi)，以及模具修理時未清潔干凈等。

　　(5)模具型面有缺陷。模具因長期使用所產(chǎn)生的損傷、模具型面的磕碰痕等都會使覆蓋件表面產(chǎn)生凸凹點等缺陷。

　　(6)承料器的橡膠滾輪易磨損，磨損的滾輪碎屑粘附在板料上造成凸凹點;承料器的金屬銳邊對板材產(chǎn)生碰劃傷。

　　3.3材料因素

　　(1)購入的原材料不清潔，使工件產(chǎn)生凸凹點。

　　(2)原材料已清洗，符合清潔要求，但開包后放入不清潔的盛具或場地環(huán)境不清潔，造成二次污染。

　　3.4工藝方法因素

　　(1)沖壓操作規(guī)程缺少規(guī)定沖次后對模具內(nèi)部清潔的要求。

　　(2)由于沖壓中特別是沖裁類模具，易產(chǎn)生切屑，切屑滯留在模具工作表面會造成外覆蓋件表面產(chǎn)生凸凹點。沖壓作業(yè)指導(dǎo)書上要求清理模具工作表面的頻次為：1次/100件，其頻次較低，不能有效地清理鐵屑、紗頭、粉塵。

　　(3)對沖壓操作規(guī)程的貫徹執(zhí)行缺少檢查和監(jiān)督。

　　3.5測量因素。檢驗人員沒有按檢驗指導(dǎo)書要求進(jìn)行檢驗。檢驗指導(dǎo)書規(guī)定的工序件抽檢頻次為：1次/100件，其頻次較低，易產(chǎn)生批量質(zhì)量問題。

　　3.6環(huán)境因素。生產(chǎn)環(huán)境差，場地不清潔，空氣中的灰塵粘附到板料、工序件甚至于侵入到模具內(nèi)等因素都將直接影響沖壓件的表面質(zhì)量，產(chǎn)生凸凹點。照明條件差，不易觀察發(fā)現(xiàn)表面質(zhì)量問題。

　　4減少表面凸凹點、碰劃傷的方法

　　沖壓件表面質(zhì)量的控制，重點是工序質(zhì)量的控制。通過以上對凸凹點、碰劃傷的原因分析，此缺陷不能完全消除，但通過采取相應(yīng)措施來減少?？蓮囊韵聨c來解決。

　　(1)加強“質(zhì)量第一、用戶第一、下道工序是用戶”的教育，沖壓工及修模工按沖壓操作規(guī)程對模具清潔;提高修模工責(zé)任心，精益求精修復(fù)模具。完善沖壓操作規(guī)程，制定年度培訓(xùn)計劃，加強對沖壓工和檢驗工的工序?qū)I(yè)培訓(xùn)。操作時輕拿輕放，按規(guī)定頻次對工序件進(jìn)行抽檢，按規(guī)定頻次對各工序模具上下模工作部分清潔。

　　(2)壓機與模具工序數(shù)相匹配，使沖壓生產(chǎn)線流水作業(yè)，制件工序間轉(zhuǎn)運用輸送帶或用機器人自動化沖壓生產(chǎn)線來實現(xiàn)。修模工在模具點檢時，耐心細(xì)致地做好模具外部和內(nèi)部的清潔工作。每批沖壓前和沖壓完工拆模前，沖壓工需對模膛及外部清潔。切實做好模具的日常維護(hù)，使模具始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，及時修理模具型面的缺陷和修理影響送料時易損傷工序件的部分。

　　(3)確保所購原材料的清潔度，板料使用的托盤要定期清洗，存放料垛用專用防塵罩覆蓋，防止板材造成二次污染。

　　(4)完善沖壓操作規(guī)程，規(guī)定每2萬沖次對模具內(nèi)部清潔一次，即拆開壓料板、斜楔等，用壓縮空氣將模具內(nèi)部的粉塵、砂粒、金屬鐵屑吹凈，再用煤油擦洗干凈。完善沖壓作業(yè)指導(dǎo)書，將清理模具工作表面的頻次提高到：1次/50件。技術(shù)部門每月定期對沖壓車間進(jìn)行工藝紀(jì)律檢查并評價，沖壓班組每周自查并評價。

　　(5)完善檢驗指導(dǎo)書，將工序件抽檢頻次提高到：1次/28件。

　　(6)從鋼板開包使用到?jīng)_壓作業(yè)現(xiàn)場，要優(yōu)化物流環(huán)境，提高廠房內(nèi)的清潔度。沖壓車間增加手推式洗地吸干機，指派專人每天清洗沖壓線的地面，保持地面整潔，防止灰塵污染。保證車間照明充分，便于沖壓操作、檢查工件上的凸凹點、碰劃傷等。

　　5結(jié) 語

　　本文較為全面地探討了汽車外覆蓋件沖壓生產(chǎn)中的凸凹點、碰劃傷問題，將其影響因素從人、機、料、法、測、環(huán)六個方面分類，相應(yīng)提出了解決方法。實踐證明，通過以上六方面措施可以使外覆蓋件表面凸凹點、碰劃傷得到有效的控制及改善，從而提高了車身表面質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

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