摘 要：某機場擔負大規模轉場中轉保障任務，要求具有較強的航空地面保障裝備搶修能力。航空地面保障裝備搶修要求工作時效性強，對人員技術能力要求高。該機場保障人員應當正確分析搶修需求，科學設置組織機構，合理優化工作流程，從而提高搶修能力。

　　關鍵詞：中轉保障;航空地面保障裝備;搶修

　　航空地面保障裝備是保障飛機(直升機)升空的必要裝備，故障后會直接降低飛機(直升機)出動強度，其搶修工作對于保持機場航空能力至關重要。目前航空地面保障裝備搶修工作主要依靠裝備搶修隊赴機場搶修或提供技術支援，機場負責配合[1]。本文通過梳理航空地面保障裝備搶修領導指揮、搶修過程、搶修方法等方面，結合國內外裝備搶修先進做法，探討大規模轉場中轉保障任務下開展航空地面保障裝備搶修的組織工作方法。

　　1某機場大規模轉場中轉保障任務航空地面保障裝備維修現狀分析

　　1.1某機場大規模轉場中轉保障任務分析

　　此次該機場擔負大規模轉場中轉保障任務，具有以下特點：(一)保障飛機數量多。(二)飛機調試時間長。根據上級要求，執行本次任務的飛機需要在中轉機場批量進行發動機參數調整以適應高原啟動需求，還要求進行入藏前的試車試飛工作。(三)保障裝備伴隨少。

　　1.2某機場航空地面保障裝備維修現狀分析

　　該機場航空地面保障裝備維修工作能夠較好地完成本場飛行訓練保障需求，但是在大規模轉場中轉保障任務中，將會面臨以下難點：(一)保障任務重，維修能力弱。(二)替換裝備少，備件儲存難。(三)轉場路程長，裝備狀態差。(四)裝備防護差，損壞故障多。

　　2大規模轉場中轉保障任務航空地面保障裝備搶修實施基本要求

　　2.1搶修目標要求

　　根據本次任務特點，航空地面保障裝備搶修應當在當故障發生時，采取積極有效地搶修措施，合理分配搶修資源，確保中轉保障任務的順利遂行。

　　2.2搶修時限要求

　　由上級下發任務文件可知，本次任務飛機本場持續時間可達三個飛行日，保障時間為一周。

　　2.3搶修質量要求

　　由于本次任務準備時間相對較長，上級提前預置人力、物資，伴隨航空地面保障裝備下一步還要轉場到高原機場，性能狀態需要調整到最佳，故航空地面保障裝備搶修質量標準高。

　　3大規模轉場中轉保障任務航空地面保障裝備搶修實施基本原則

　　3.1組織領導有力，資源準備周全

　　航空地面保障裝備搶修需要協調飛行、機務、地方人員頭緒繁雜，需要故障檢測、故障評估、備件籌措、搶修實施、修后檢驗環節多時間緊，所以需要建立專業的組織領導機構，“內行人管內行事”提高組織領導水平。

　　該機場需要與上級充分溝通協調，預置充足的搶修裝備、檢測儀器、裝備主要零備件等物資，還要申請航空地面保障裝備搶修隊進行支援。為在任務中順利開展航空地面保障裝備搶修，務必將搶修資源準備周全。

　　3.2搶修流程清晰，實施過程可控

　　與平時維修流程不同，搶修往往要求時間緊迫，后送裝備、補充裝備只能成為備選方案，更多故障需要現場排除。所以應當制定針對本次任務的預案，優選搶修流程設計，力求搶修流程清晰明了，簡潔有效。

　　同時應當發揮質量控制部門作用，充分落實精細化管理及全系統全壽命管理方法，保證搶修全程質量控制有效，實現搶修工作可追溯、責任能落實、質量有保證。

　　3.3原位檢測為主，改裝調整為輔

　　本次任務中，為適應高原機場使用要求，航空地面保障裝備要進行高原適應性改裝。該機場組織過程中要起到橋梁作用，向轉進部隊了解需求，為航空地面保障裝備搶修隊提供方便。該機場應當配合轉進部隊對伴隨航空地面保障裝備進行徹底的檢查檢測。確保搶修人員充分了解按照加、改裝操作規程要求，確保工作落實有效。

　　4大規模轉場中轉保障任務航空地面保障裝備搶修組織實施

　　4.1航空地面保障裝備搶修領導指揮機構和某機場搶修力量編配

　　4.1.1航空地面保障裝備搶修的領導指揮機構設置

　　為更好地領導某機場航空地面保障裝備搶修工作，根據上級文件精神，現擬定構建“機關-機場-搶修小組”的三級扁平化搶修組織機構。由上級航材處牽頭組建本次任務的航材保障領導小組，負責協調替換航空地面保障裝備的調運、航空地面保障裝備搶修隊的調動和進行航空地面保障裝備搶修的最高決策。

　　4.1.2機場航空地面保障裝備搶修力量編成與任務分工

　　伴隨保障分隊搶修小組負責伴隨航空地面保障裝備的輕度損壞的搶修工作。

　　本場航空地面保障連搶修小組原則上負責本場原有以及本次任務調入配屬的航空地面保障裝備輕度損壞的搶修工作。除此以外，視情況需要配合航空地面保障裝備搶修隊和伴隨保障分隊搶修小組，提供場地、車輛、工具、修理器械、履歷文件資料，必要時提供人力支援。

　　各搶修小組人員編成由負責單位主管部門根據本次任務特點，通盤考慮、統一調配。選用搶修人員隊伍，要做到業務技術可靠，隊伍素質過硬。

　　4.2某機場航空地面保障裝備搶修流程設計

　　某機場應當首先確定搶修基本程序：

　　(一)劃定搶修優先級;

　　(二)組織故障評估;

　　(三)搶修實施;

　　(四)修后檢驗。

　　搶修的核心步驟是故障評估與搶修實施。第(一)步是為了促進搶修資源的合理分配，第(四)步是為了提高搶修質量。

　　4.3某機場航空地面保障裝備搶修組織實施要點

　　4.3.1現場搶修預案要詳實

　　某機場應當立足大規模轉場中轉保障任務，充分考慮各個階段現場搶修的主要職責和需求，分別做好應對措施。要適當借鑒以往保障經驗，使搶修程序轉換順暢，前后對接有序。要對搶修器材、設備、物資進行合理預測，提前預置。

　　4.3.2裝備故障評估要準確

　　某機場應當充分發揮航空地面保障裝備搶修隊的技術優勢，對故障現象分析既要遵循維修經驗的指導，又要堅持科學的故障機理分析。故障評估階段要對搶修時間、所需物資、搶修人力占用等進行統籌，為下一步的搶修實施提供正確的方向指引。

　　4.3.3搶修質量安全要可靠

　　某機場航空地面保障裝備搶修工作要堅持質量安全規定，防止“忙中出錯”。伴隨保障分隊和航空地面保障裝備搶修隊入駐本機場后，應當立即劃定相應修理區域，電、油、氣要分別管理，氧氣裝備、工具應當脫脂并做好標記。要采取措施，做好防靜電、防火、防爆、防泄密等安全工作。搶修現場要設置安全員和質量控制員，對搶修過程質量安全進行管控。

　　5結束語。

　　某機場擔負的大規模轉場中轉保障任務，實質上是多機種保障問題，融入了部分高原保障的特點。

　　本文通過分析某機場大規模轉場中轉保障任務需求，確定了航空地面保障裝備搶修的基本原則。對某機場航空地面保障裝備搶修的組織實施，本文只進行了提綱挈領的闡述，希望能對相關任務的開展提供現實意義。

　　參考文獻：

　　[1]李智杰，陳衛華，周坤.航空地面保障裝備戰損搶修模式[J].兵工自動化，2007(09)：99-100.

　　[2]呂學志，范保新，尹建，等.基于BP神經網絡的維修任務優先級分類方法[J].計算機工程與應用，2014(24)：250-254.

　　[3]陳偉龍，陳春良，昝翔，等.面向進攻作戰任務的搶修對象任務重要度確定方法[J].火力與指揮控制，2018，43(2)：129-135.