摘要：交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位，其自身的發(fā)展水平往往決定國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。尤其是在工業(yè)生產(chǎn)以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)上，城市化建設(shè)進(jìn)程逐步加快，交通運(yùn)輸成為促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)交流的重要紐帶，只有保障各地交通的暢通無阻，才能保障經(jīng)濟(jì)交流效率，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，我國加強(qiáng)了對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視。但實(shí)際上，目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在一定的不足，不僅制約自身的發(fā)展，還可能會對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利影響。為此，下文基于交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，探究推動我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的有效路徑。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;路徑

　　從某一層面來講，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在重要的聯(lián)系。一方面，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;另一方面，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展也對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。如能處理好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)以及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，則很容易實(shí)現(xiàn)雙贏目標(biāo)。而現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯滯后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，這無疑會對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響，為了有效打破這種發(fā)展局面，則需積極探討推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要路徑。

　　一、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)存的幾點(diǎn)問題

　　(一)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對滯后

　　目前來看，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐步加快，已經(jīng)步入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，這同時也帶動了交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。但是，與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展還相對滯后。分析其成因來看，主要與以下因素相關(guān)：一方面，與交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭较嚓P(guān)。雖然目前的交通運(yùn)輸管理水平已經(jīng)取得了較大的進(jìn)展，但與一些發(fā)達(dá)國家相比，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理工作還相對粗放，致使交通運(yùn)輸管理水平一直難以提升，不能為交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，相關(guān)的管理技術(shù)和管理理念十分落后，難以保障交通運(yùn)輸管理的實(shí)效性;另一方面，與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施相關(guān)。我國屬于人口大國，交通運(yùn)輸?shù)膲毫ο鄬^大，針對交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)時，應(yīng)充分考慮各個區(qū)域的交通運(yùn)輸需求和交通運(yùn)輸特點(diǎn)，合理設(shè)置交通運(yùn)輸路線，才能保障交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承浴漠?dāng)前的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來看，還有很多城市的交通時常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，交通運(yùn)輸不流暢問題已經(jīng)成為常見現(xiàn)象，這也是影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一。

　　(二)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模難以滿足交通運(yùn)輸要求

　　我國的交通工具使用量正在呈現(xiàn)逐年上漲的態(tài)勢，研究數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國的汽車保有量高達(dá)2.81億輛，與2019年相比同期增長8.08%[1]。在此種發(fā)展背景下，就對交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作提出了更高的要求，其必須能夠滿足交通工具的出行要求才能保障道路交通的流暢性。而實(shí)際上有很多大中城市均存在嚴(yán)重的交通擁堵問題，這不僅會影響人們的出行質(zhì)量，還會對交通運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展帶來極為不利的影響。尤其可能加大交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距，對我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成阻礙。

　　(三)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏科學(xué)性

　　目前，乘坐交通工具已經(jīng)成為人們主要的出行方式，尤其是在一些大中城市中交通工具的使用頻率更大，如果城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建不利，就會影響交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承浴３酥猓煌ü芾硪约敖煌ㄟ\(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量等，均會對交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承詭碇苯佑绊憽Ｓ绊懡煌ㄟ\(yùn)輸安全和運(yùn)營質(zhì)量的主要因素是城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。一旦出現(xiàn)不科學(xué)的施工問題，就會導(dǎo)致交通擁堵頻發(fā)，嚴(yán)重影響整個城市的交通質(zhì)量。此類問題的產(chǎn)生，也會對一些相關(guān)的運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展構(gòu)成影響，例如物流運(yùn)輸業(yè)。因此，可以認(rèn)為，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很可能直接威脅我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　二、推動我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑

　　(一)積極解決交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題

　　首先，需要解決交通運(yùn)輸管理問題和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，有效推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，會對交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平產(chǎn)生一定影響，在今后的工作中，應(yīng)加強(qiáng)對交通運(yùn)輸管理工作的重視，積極借鑒一些發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)管理理念與管理技術(shù)，結(jié)合我國的國情以及交通運(yùn)輸需求，制定科學(xué)可行的交通運(yùn)輸管理辦法，對當(dāng)前粗放型的交通運(yùn)輸管理工作進(jìn)行及時整改，有效提升交通運(yùn)輸管理工作的實(shí)效性。另外，針對其中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，則需加強(qiáng)對基礎(chǔ)建設(shè)的投入，根據(jù)區(qū)域交通運(yùn)輸需求，積極建設(shè)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，使交通運(yùn)輸?shù)玫接行ПＵ蟍2]。

　　其次，需要解決交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模方面的問題。要求在進(jìn)行交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計時，應(yīng)具備前瞻性的思想和長遠(yuǎn)的目光，對于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢進(jìn)行有效分析，結(jié)合今后一段時間的交通運(yùn)輸要求科學(xué)設(shè)計交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使其在今后的很長一段時間內(nèi)均能滿足人們的出行需求，盡可能緩解交通擁堵現(xiàn)象。

　　最后，需要解決交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不科學(xué)的問題。在城市建設(shè)中，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)屬于重要的組成部分，要求建設(shè)部門能夠與城市規(guī)劃部門取得密切的聯(lián)系，結(jié)合城市的空間布局設(shè)計交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。例如，對于人口密集和車輛流通密度較大的區(qū)域，應(yīng)該構(gòu)建起四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，緩解區(qū)域的交通運(yùn)輸壓力，確保在人員集中出行的情況下，也不會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，始終保持交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承浴＿@就對交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的科學(xué)性提出了一定的要求，一旦交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不科學(xué)，便會影響交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。因此，亟需解決交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題。

　　(二)明確合理的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)

　　交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在密切的聯(lián)系，交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)的同時，還起到促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。根據(jù)這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展職能，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)應(yīng)是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在大的發(fā)展目標(biāo)得以明確的基礎(chǔ)上，便需根據(jù)區(qū)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，制定多個小的發(fā)展目標(biāo)，通過依次實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)來提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平。這要求在發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時，應(yīng)有目的有規(guī)劃地開展，避免盲目發(fā)展對經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果的影響。此外，也需制定科學(xué)的管理制度，對交通運(yùn)輸?shù)母黜椆ぷ鬟M(jìn)行嚴(yán)格約束，爭取在最大程度上推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平[3]。

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