摘 要 文章介紹的所有新技術均為交通運輸部門的創(chuàng)新設計，涵蓋了智慧交通、綠色環(huán)保等新領域，充分結(jié)合了大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和先進制造和新能源技術。產(chǎn)品一針對交通運輸重點管理車輛，通過加裝車載黑匣子，整合車輛自身和行駛過程的各類數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛定位、路況信息、聲視頻、圖像、溫濕度、車載電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一并采集，為主管部門掌握重點車輛運行的第一手情報提供重要的數(shù)據(jù)支撐。

　　關鍵詞 大數(shù)據(jù);新技術;交通領域

　　1 基于大數(shù)據(jù)的車載黑匣子信息管理分析平臺

　　研究意義：全面掌握交通運輸管理重點車輛的駕駛?cè)恕④嚊r、行駛態(tài)勢等信息，有助于交通運輸管理部門加強對車輛及車輛運行情況的分析與監(jiān)管。從而降低事故發(fā)生可能性，提高交通運輸安全運行水平。通過平臺整合的各類數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析，提供重點車輛運行態(tài)勢分析和車輛運行狀態(tài)預警。對不能實時回傳的信息通過黑匣子進行離線采集和分析，對事故車輛通過黑匣子獲取事故發(fā)生時車輛關鍵數(shù)據(jù)，有助于調(diào)查事故原因還原事實真相。

　　主要內(nèi)容：1)車載黑匣子數(shù)據(jù)采集。車輛定位、路況信息、聲視頻、圖像、溫濕度、車載電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)等的采集。2)數(shù)據(jù)存儲。車載黑匣子數(shù)據(jù)存儲，需存儲信號、日志、圖像、音視頻等各類數(shù)據(jù)，監(jiān)管平臺端采用分布式架構(gòu)及NOSQL進行數(shù)據(jù)存儲，增強系統(tǒng)的兼容性和擴展性。3)數(shù)據(jù)整理。數(shù)據(jù)清洗轉(zhuǎn)換規(guī)則管理、數(shù)據(jù)關聯(lián)提取規(guī)則管理、數(shù)據(jù)比對標識規(guī)則管理、數(shù)據(jù)標準化統(tǒng)計和數(shù)據(jù)分類等。4)數(shù)據(jù)分析：通過平臺整合的各類數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析，提供重點車輛運行態(tài)勢分析和車輛運行狀態(tài)預警。對不能實時回傳的信息通過黑匣子進行離線采集和分析，對事故車輛通過黑匣子獲取事故發(fā)生時車輛關鍵數(shù)據(jù)。

　　技術路線：基于J2EE技術，采用基于分布式文件系統(tǒng)、分布式數(shù)據(jù)處理“Map-Reduce”架構(gòu)的開源大數(shù)據(jù)組件，構(gòu)建分析管理平臺底層。通過“車載端—監(jiān)管端”的數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)重點車輛運行情況實時監(jiān)控與分析。

　　擬解決的問題：1)車載電子系統(tǒng)和路況等車輛數(shù)據(jù)通過黑匣子進行實時采集;2)車輛、路況等實時數(shù)據(jù)通過車載黑匣子實現(xiàn)實時共享;3)通過車載黑匣子實現(xiàn)監(jiān)管部門對實時數(shù)據(jù)、離線數(shù)據(jù)和事故數(shù)據(jù)的分析。

　　預期效益與前景：針對交通運輸重點管理車輛，通過加裝車載黑匣子，整合車輛自身和行駛過程的各類數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛定位、路況信息、聲視頻、圖像、溫濕度、車載電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一并采集，在不侵犯車上人員隱私的情況下，通過移動通信手段將車輛信息與交通運輸管理部門實時共享，同時通過平臺對黑匣子提供的駕駛員、路況、車輛行駛態(tài)勢等數(shù)據(jù)進行分析，為主管部門掌握重點車輛運行的第一手情報提供重要的數(shù)據(jù)支撐。

　　全面掌握交通運輸管理重點車輛的駕駛?cè)恕④嚊r、行駛態(tài)勢等信息，有助于交通運輸管理部門加強對車輛及車輛運行情況的分析與監(jiān)管。從而降低事故發(fā)生可能性，提高交通運輸安全運行水平。通過平臺整合的各類數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析，提供重點車輛運行態(tài)勢分析和車輛運行狀態(tài)預警。

　　創(chuàng)新點：1)車載防災黑匣子具備抗火災、爆炸、強沖擊、穿透、浸泡等特性，是車載信息存儲的可靠載體;2)車載黑匣子數(shù)據(jù)防護存儲器可對車載電子系統(tǒng)和路況等車輛數(shù)據(jù)進行實時存儲;3)車輛、路況等實時數(shù)據(jù)通過車載黑匣子實現(xiàn)實時共享。

　　工作基礎：國內(nèi)公司在車載黑匣子領域具備多年研制經(jīng)驗，具備車載黑匣子專利和生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品已在公交車輛DVR視頻監(jiān)控、長途大巴、旅游客運DVR視頻監(jiān)控、危化品運輸車載管理終端、軌道交通、船用視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)災備存儲等多領域廣泛使用。

　　2 基于激光柵欄技術的城市道路十字路口信號桿

　　項目研究目的：提高十字路口、人行道口等交通復雜的場所，通過可見光高效的預警提示來提高交通安全性，避免意外發(fā)生，將潛在的闖紅燈可能引發(fā)的交通悲劇降到最低，有效保護了城市交通安全。

　　主要研究內(nèi)容：利用可見激光構(gòu)成柵欄，放置在十字路口的四個對角。其激光柵欄具有白天可見性，同時激光不發(fā)生光散，對非共線的平行區(qū)域行人車主不發(fā)生炫目，其激光信號被另一側(cè)共線的信號桿接收并反射加強。該信號桿用于替換現(xiàn)有信號燈，當某一路口禁止通行時，則信號桿在該路口雙向產(chǎn)生紅色可見激光欄柵，提示車主該路口禁止通行。

　　技術路線：激光采用鐳射等可見光，光色為紅和綠兩種顏色，紅色為禁止通行，綠色為可以通行。激光欄柵的高度可調(diào)，一般為0.4～4M，當該路線禁止通行時，在信號桿上形成全高度4M的可見紅色欄柵，當路口兩側(cè)同時亮起時，可對該方向車主的視線產(chǎn)生一定阻礙效果;當該路線允許通過時，在信號桿上側(cè)形成高約0.4M的可見綠色光柵，該光柵距離地面約3.6M，避免了對行人車主產(chǎn)生視線阻隔。

　　擬解決的問題：現(xiàn)有信號燈不明確，警示性不強，現(xiàn)代人生活節(jié)奏快，路口接打電話查閱短信信息等，極易發(fā)生交通事故，通過將信號燈改為可見光墻，紅色光墻禁止通行，來警示行人和車輛注意交通信號。

　　3 基于海浪發(fā)電的沿海路段電動汽車快速充電樁

　　內(nèi)容：利用海浪發(fā)電技術對電動汽車充電樁進行電力充電和調(diào)配。海浪發(fā)電技術原理簡單，海浪資源豐富，轉(zhuǎn)化效率高，發(fā)電量大優(yōu)勢明顯。用于后期電動新能源汽車的快速充電樁充電，其運營成本大大降低。

　　效益：基礎建設成本及用戶使用成本相對陸風電力分別下降90%和60%。效率提升3倍，沿海地區(qū)就地取材，維護成本低，一份成本投入可實現(xiàn)三倍功能效益。

　　4 基于分布式數(shù)據(jù)管理的省級交管綜合平臺系統(tǒng)

　　內(nèi)容：利用大數(shù)據(jù)整合省內(nèi)各地級市、縣、鎮(zhèn)公安機關、消防、醫(yī)院、交管、車管等相關部門系統(tǒng)數(shù)據(jù)。實時檢測車主身份、車輛信息、相關路線、區(qū)域路況，對于吸毒或其他違法犯罪前科的車主進行動態(tài)檢測。

　　推薦閱讀：《交通運輸研究》為雙月刊，設有戰(zhàn)略與政策、城市交通、信息化、安全與環(huán)保、運輸與物流、工程技術等欄目。