摘要：物流倉儲裝備創(chuàng)新(網(wǎng)絡(luò))驅(qū)動物流業(yè)升級，物流業(yè)發(fā)展刺激物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化。創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化環(huán)境內(nèi)物流業(yè)的適應(yīng)性發(fā)展問題已成為現(xiàn)代物流業(yè)管理的巨大挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有研究對物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化與物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)一致程度關(guān)注不足，將嚴(yán)重影響物流業(yè)有序發(fā)展。利用投影尋蹤(PP)和范數(shù)灰關(guān)聯(lián)度(GCOTN)改進復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度(CDOCS)模型，基于我國2011—2017年實證數(shù)據(jù)開展測度研究，結(jié)果表明：我國物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化與物流業(yè)發(fā)展之間處于一種低度協(xié)調(diào)狀態(tài)，且創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的低效演化對系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)的影響較物流業(yè)發(fā)展更大;我國物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)呈波動式增長，且網(wǎng)絡(luò)資本積累不足和網(wǎng)絡(luò)資源配置不優(yōu)是導(dǎo)致低協(xié)調(diào)度的主要原因。政府部門應(yīng)兼顧制定物流業(yè)發(fā)展子系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)及其與物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化子系統(tǒng)間協(xié)調(diào)的“雙驅(qū)”政策，有效設(shè)計物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化治理機制，形成科學(xué)的物流倉儲裝備創(chuàng)新模式，進而提升我國物流業(yè)發(fā)展與物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化協(xié)調(diào)效率，推動物流業(yè)快速發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：物流倉儲裝備;創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò);物流業(yè)發(fā)展;協(xié)調(diào)度

　　近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的爆發(fā)式增長，物流業(yè)發(fā)展迅速。“倉儲”作為物流活動的重要環(huán)節(jié)，已經(jīng)遠遠超出了傳統(tǒng)的倉庫及倉庫管理的范疇，成為供應(yīng)鏈一體化大時代下的“倉儲”。物流倉儲裝備是指在整個物流存儲領(lǐng)域內(nèi)用于物流倉儲、運輸、搬運、裝卸、包裝及信息處理等各個環(huán)節(jié)的設(shè)備和器材[ 1 ]。物流活動和物流倉儲裝備是密不可分的，物流倉儲裝備的合理應(yīng)用與否，將直接影響物流運作效果。采用最先進的物流倉儲裝備技術(shù)產(chǎn)品和管理理念來實現(xiàn)降本增效、良性經(jīng)營，成為我國物流業(yè)發(fā)展中抵抗競爭壓力加劇和持續(xù)吸引投資依賴增加的有效路徑[ 2-4 ]。

　　隨著用戶企業(yè)對物流存儲裝備的信息化、自動化和智能化需求不斷增長，物流產(chǎn)業(yè)面臨自動化倉儲系統(tǒng)(AS/RS)、物流裝備(Logistics Equipment，LE)、物料處理(Mate rial Handling，MH)等倉儲裝備關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新問題，諸多創(chuàng)新主體通過聯(lián)合攻關(guān)、共建實驗室等形式開展合作創(chuàng)新，形成物流倉儲裝備創(chuàng)新(集群)網(wǎng)絡(luò)[ 1，5-7 ]。物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)既是倉儲裝備業(yè)創(chuàng)新躍遷的組織結(jié)構(gòu)，又是其環(huán)境變量，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主體利用技術(shù)擴散、知識流動等路徑實現(xiàn)倉儲裝備升級，在結(jié)網(wǎng)的過程中創(chuàng)新主體積累社會資本、建立信任機制、產(chǎn)生聲譽效用，最終形成網(wǎng)絡(luò)品牌意識，實現(xiàn)物流倉儲裝備創(chuàng)新的規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟[ 8-9 ]。

　　物流倉儲裝備專利總量和聯(lián)合發(fā)明專利總量的持續(xù)增長，反映了物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)涌現(xiàn)態(tài)勢。然而，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，2018年社會物流總費用占GDP的比例中運輸費用占比較2017年下降了0.3%，倉儲成本占比則上升了0.4%，物流管理成本占比上漲了0.1%。在物流業(yè)降本增效的大趨勢下，倉儲費用依然上升較快，物流業(yè)存在的高成本、低效率等問題依舊突出。造成這種現(xiàn)象的原因：一方面，物流倉儲裝備的投入產(chǎn)出比和利用率不高，物流企業(yè)購進的裝備未完全發(fā)生作用;另一方面，物流倉儲裝備創(chuàng)新效率不高，創(chuàng)新資源未充分實現(xiàn)優(yōu)化配置，創(chuàng)新進程和設(shè)備升級較慢。這說明物流倉儲裝備創(chuàng)新與物流業(yè)發(fā)展可能出現(xiàn)了不一致。那么，作為物流倉儲裝備創(chuàng)新有形載體(組織結(jié)構(gòu))和資源整合路徑的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，其是否因社會資本積累過度、信任機制缺失等不利于技術(shù)擴散和知識流動的因素而與物流業(yè)發(fā)展也不協(xié)調(diào)?對上述問題的揭示，既具有理論意義，又具有實踐價值。

　　物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對物流業(yè)發(fā)展的影響，隸屬于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長理論。早期的索羅—斯旺模型將技術(shù)進步視為經(jīng)濟增長因素的外生變量，而2018年度諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主羅默(Romer)認為知識創(chuàng)新是內(nèi)生經(jīng)濟增長的核心要素之一，明確了創(chuàng)新對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長的重要性[ 10 ]。劉國巍等[ 11-12 ]進一步探討了創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域協(xié)調(diào)系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長的關(guān)系，測度了創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)資本對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。

　　這些研究基于不同視角論證了創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)作為內(nèi)生變量對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，但局限于“單邊”線性回歸操作，從雙邊匹配視角的分析不足。物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)與物流業(yè)發(fā)展之間是交互影響關(guān)系，良好的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)環(huán)境推動了倉儲裝備升級，進而促進物流業(yè)發(fā)展，而物流業(yè)的迅速發(fā)展又刺激倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化，形成了創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化與物流業(yè)發(fā)展的雙螺旋反饋機制。這意味著基于雙邊匹配視角明晰倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化與物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)機理，并客觀評價二者的協(xié)調(diào)程度，是科學(xué)認識物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化與物流業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)的重要基礎(chǔ)，但現(xiàn)有研究尚不能給出理論解釋和實證證據(jù)。

　　本研究旨在揭示物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化與物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)效果。主要關(guān)注如下兩個研究問題：第一，物流倉儲裝備涉及物流運作的各個環(huán)節(jié)，其創(chuàng)新是一項復(fù)雜系統(tǒng)工程，承擔(dān)創(chuàng)新任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)是怎樣的，這一組織結(jié)構(gòu)隨著創(chuàng)新進程的加快是如何演化的;第二，上述網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)演化與物流業(yè)發(fā)展如何協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)程度如何評價。為解決上述問題，本研究以我國2011—2017年物流倉儲裝備聯(lián)合發(fā)明專利數(shù)據(jù)和物流業(yè)宏觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，整合投影尋蹤(PP)、范數(shù)灰關(guān)聯(lián)度(GCOTN)和復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度(CDOCS)模型，通過實證研究定量探析上述問題。

　　一、內(nèi)涵分析

　　(一)物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)及其演化

　　弗里曼(Freeman)[ 13 ]首次提出了創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，認為企業(yè)間的創(chuàng)新溝通是創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的主要聯(lián)結(jié)機制，它是為了系統(tǒng)性創(chuàng)新而設(shè)計的一種基本制度安排。此后，創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的研究范式愈加豐富，出現(xiàn)了基于不同邊界特征的企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)等網(wǎng)絡(luò)形式，不同形式的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、特性和功能迥異[ 14-18 ]。本文研究的物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)屬于物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)邊界約束下的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)范疇。同時，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)具有復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的小世界、無標(biāo)度等結(jié)構(gòu)主義和擇優(yōu)、擴散等連接主義典型特征[ 19-20 ]。基于此，本文界定物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)是一個物流倉儲裝備產(chǎn)業(yè)組織邊界內(nèi)包含(上下游企業(yè)、大學(xué)等)多主體、(產(chǎn)品供給、技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略聯(lián)盟等)多溝通的復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)，具有復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)特征和資源整合功能。

　　此外，國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化的研究主要集中于演化機理、模型和功能等方面，借助自組織、共生等理論揭示產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)形成和循環(huán)機理[ 21-22 ]，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)演化的拓撲結(jié)構(gòu)和生命周期模型[ 23 ]，利用實證和案例研究剖析網(wǎng)絡(luò)治理機制和模式[ 24 ]。綜合已有研究成果，本文認為，物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化是從網(wǎng)絡(luò)視角對物流倉儲裝備業(yè)創(chuàng)新演化的透視，運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化理論揭示物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)隨時間(生命周期)遞進而產(chǎn)生空間(拓撲結(jié)構(gòu))擴散的過程，有利于明晰物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)治理機制。

　　(二)物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化與物流業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)機理

　　物流業(yè)發(fā)展是一個產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長和降本增效的動態(tài)過程[ 4 ]。前者強調(diào)物流業(yè)作為一個聯(lián)通物資流動各環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)，隨著關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)承載實體的倍增而呈現(xiàn)規(guī)模增長態(tài)勢。降本增效則是從物流占商品(承載實體)成本比例的視角出發(fā)，考察在產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長的態(tài)勢下物流業(yè)成本效率的變化趨勢。因此，物流業(yè)可以表征為產(chǎn)業(yè)(規(guī)模)增長和成本效率雙重約束下的復(fù)合動態(tài)系統(tǒng)，其發(fā)展表征為隨系統(tǒng)進化的狀態(tài)轉(zhuǎn)移。而物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化也是一個基于網(wǎng)絡(luò)視角透視創(chuàng)新演化的過程，揭示了創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜系統(tǒng)規(guī)模擴張、資源流動和資本積累進化的狀態(tài)轉(zhuǎn)移。物流業(yè)的規(guī)模增長離不開微觀物流倉儲企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模，而企業(yè)又是物流倉儲裝備的創(chuàng)新主體，是創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴張、資源流動和資本積累的節(jié)點(信息)載體。同時，物流倉儲裝備創(chuàng)新主體間的協(xié)作推動了技術(shù)升級，新裝備(如人工智能)縮短了單個物流企業(yè)存儲環(huán)節(jié)的勞動耗費時間，進而隨技術(shù)擴散和溢出縮短了物流業(yè)整體的社會必要勞動時間，推動物流業(yè)整體降本增效?？梢?，物流倉儲裝備創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化與物流業(yè)發(fā)展之間具有協(xié)調(diào)的可行性。

　　推薦閱讀：物流供應(yīng)鏈論文如何發(fā)表