摘要：當(dāng)前的物流管理模式已經(jīng)在科技中發(fā)展起來，怎樣使更好的物流技術(shù)被運(yùn)用，同時(shí)什么樣的管理方式是最好的模式都是現(xiàn)在所需要考慮的，不同的科技發(fā)展都會(huì)促使經(jīng)濟(jì)的不同的影響及意義，所以應(yīng)該更好的運(yùn)用這些來促使經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù),物流制度,科技發(fā)展

　　物流管理論壇推薦：《物流工程與管理》是中國創(chuàng)辦最早，最富盛名的物流科技期刊，論文涉及范圍包括：倉儲(chǔ)物流行業(yè)的理論研究，國內(nèi)外物流成功經(jīng)驗(yàn)及信息，倉儲(chǔ)物流運(yùn)作可操作性方法及案例，本行業(yè)的經(jīng)營管理技術(shù)及安全管理技術(shù)等。

　　傳統(tǒng)物流管理觀念向電子商務(wù)下的物流管理觀念轉(zhuǎn)變較慢企業(yè)內(nèi)部從領(lǐng)導(dǎo)層到基層員工都存在著對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理認(rèn)識(shí)不足的現(xiàn)象，少數(shù)員工還完全停留在傳統(tǒng)的經(jīng)營理念上，領(lǐng)導(dǎo)層在推動(dòng)構(gòu)建新型物流管理平臺(tái)中沒有發(fā)揮出較好的帶頭作用，導(dǎo)致新型物流管理觀念在企業(yè)的推行進(jìn)程較慢。電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)需要采取較大的措施，改變企業(yè)中不合理的管理模式或者方法，其次是針對(duì)電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)形成較好的物流服務(wù)意識(shí)。電子商務(wù)和企業(yè)物流管理之間相互作用，企業(yè)物流管理水平高，則會(huì)推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展;若企業(yè)物流管理水平低下，則會(huì)限制電子商務(wù)的快速發(fā)展。企業(yè)從上至下，觀念的落后也將導(dǎo)致物流效率低下、物流業(yè)務(wù)出錯(cuò)(如訂貨送貨發(fā)生錯(cuò)誤)、管理信息混亂等狀況的發(fā)生。企業(yè)觀念、意識(shí)跟不上電子商務(wù)應(yīng)用的速度，那么電子商務(wù)快速、準(zhǔn)確和高效的優(yōu)勢(shì)將不能在企業(yè)很好的體現(xiàn)。物流將企業(yè)和消費(fèi)者聯(lián)系在一起，物流水平的高低有一大部分通過消費(fèi)者的體驗(yàn)反映出來，消費(fèi)者是否滿意直接決定了企業(yè)的效益和未來的發(fā)展。電子商務(wù)縮短了企業(yè)和消費(fèi)者之間的距離，企業(yè)物流管理觀念的轉(zhuǎn)變同時(shí)需要物流服務(wù)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，樹立顧客至上的觀念。

　　1、電子商務(wù)物流及其模式

　　電子商務(wù)物流是指直接服務(wù)于電子商務(wù)企業(yè)，在承諾的時(shí)限內(nèi)能夠快速完成從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易過程所涉及的物流服務(wù)，具有服務(wù)于生活消費(fèi)、服務(wù)對(duì)象高分散性、注重服務(wù)體驗(yàn)及正向和逆向物流一體化等特點(diǎn)。[1]

　　如何應(yīng)對(duì)電子商務(wù)帶來的物流挑戰(zhàn)，電子商務(wù)企業(yè)的物流呈現(xiàn)出不同的運(yùn)營模式。電子商務(wù)物流模式主要指以市場為導(dǎo)向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統(tǒng)總效益最優(yōu)化的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式。目前主要有以下幾種模式。

　　引進(jìn)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，改善企業(yè)物流管理的配置就目前來說，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)已經(jīng)給我們的生活以及給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的動(dòng)力，因此電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的管理應(yīng)該更多的利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，這樣一來企業(yè)的物流管理才能站在一個(gè)更高的位置。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)發(fā)展潮流更多的從國內(nèi)外引入更加先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，利用這些先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施改善企業(yè)的物流管理配置。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為企業(yè)的物流管理提供了更多的方法，例如無線通訊的運(yùn)用等。除了在硬件上引進(jìn)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備以外，還要企業(yè)加大資金投入通過多種方法引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，使得技術(shù)與設(shè)備使用相匹配。這樣才能在短時(shí)間內(nèi)提高企業(yè)物流管理水平，建設(shè)企業(yè)自己的信息平臺(tái)，支撐電子商務(wù)開展。

　　1.1自建物流

　　這種模式是目前國內(nèi)綜合性企業(yè)普遍采用的一種物流模式。從配送中心到運(yùn)輸隊(duì)伍，全部由電商企業(yè)自己整體建設(shè)，它將大量的資金用于物流隊(duì)伍、倉儲(chǔ)體系建設(shè)。企業(yè)通過在企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立組建自己的物流中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。典型企業(yè)有京東商城、蘇寧云商等。

　　1.2半外包模式

　　相對(duì)于自建物流的復(fù)雜，半外包是比較經(jīng)濟(jì)且相對(duì)可控的模式，即電商企業(yè)自建物流中心和掌控核心區(qū)域物流隊(duì)伍，而將非核心區(qū)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，即第三方物流。為此企業(yè)可以省去了建設(shè)倉庫、車輛以及各種麻煩，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅物流這一項(xiàng)他們就比原來節(jié)省20%左右，第三方物流已經(jīng)涉及我國的各個(gè)產(chǎn)業(yè)，典型的有亞馬遜中國、1 號(hào)店等。

　　1.3第三方物流

　　電子商務(wù)企業(yè)做自己最擅長的如平臺(tái)、數(shù)據(jù)等，而把其他業(yè)務(wù)比如生產(chǎn)、物流都外包給第三方專業(yè)企業(yè)去做，最終是把公司做小，把客戶群體做大。這是傳統(tǒng)電商企業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)作模式，也就是說，電商企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“歸核化”和“服務(wù)外包”。典型的電商企業(yè)有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、國美電器。

　　1.4第四方物流模式

　　第四方物流通常被看作供應(yīng)鏈的集成商，通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取收益。其充分利用分散的物流資源，通過某種體系、標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)進(jìn)行整合，更多地關(guān)注整合社會(huì)資源、提供物流整體解決方案。典型的電商企業(yè)是阿里巴巴。[2]

　　電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理還存在著一些問題，隨著電子商務(wù)應(yīng)用水平的提高，采用哪些策略有效地改善企業(yè)物流管理水平更好地適應(yīng)環(huán)境的改變，使企業(yè)獲得更好地發(fā)展就成為了企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的話題。

　　合理利用第三方物流，借助專業(yè)化服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造效益第三方物流是社會(huì)專業(yè)化分工的表現(xiàn)形式，也是具有專業(yè)化的物流模式。企業(yè)將部分物流外包出去，有利于企業(yè)有效利用資源，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也有利于保證制造型企業(yè)的利益，有更多的時(shí)間和精力去做好企業(yè)的其它經(jīng)營活動(dòng)。第三方物流企業(yè)根據(jù)合同為企業(yè)提供服務(wù)，雙方共享利益和風(fēng)險(xiǎn)，使雙方能夠維持一種長期穩(wěn)定、互利共贏的戰(zhàn)略溝通。第三方物流是一種新型、有代表性的物流模式，這種專業(yè)化、全方位的物流代理服務(wù)減少了企業(yè)物流管理的內(nèi)容，適用于電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理。

　　2、區(qū)域電子商務(wù)物流界定及模式選擇

　　2.1區(qū)域電子商務(wù)界定及其優(yōu)勢(shì)

　　區(qū)域電子商務(wù)主要是在地域上加以限制，致力于在小范圍區(qū)域內(nèi)提供各種信息服務(wù)。區(qū)域電子商務(wù)平臺(tái)是電子商務(wù)發(fā)展的一種新模式，主要以政府為主導(dǎo)，整合各方資源，構(gòu)建起具有區(qū)域特征的電子商務(wù)平臺(tái)，通過該平臺(tái)可將供應(yīng)鏈上的本區(qū)域企業(yè)相互聯(lián)系起來，優(yōu)化原有交易流程，在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，配合信用、CA安全認(rèn)證、交易、電子支付、貿(mào)易金融、供應(yīng)鏈管理、單證傳輸、政府業(yè)務(wù)等服務(wù)，改進(jìn)原有企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程、促進(jìn)企業(yè)間物流、信息流和資金流的順暢，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)企業(yè)電子化、信息化的長足發(fā)展。[3]

　　區(qū)域電子商務(wù)可以立足本地，集中匯集區(qū)域特色行業(yè)與產(chǎn)品，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、地域品牌最好的宣傳平臺(tái)。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)可以利用區(qū)域電子商務(wù)平臺(tái)了解政策信息，掌握經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，提升企業(yè)的國際市場競爭力。通過平臺(tái)服務(wù)，可以有效避免企業(yè)低價(jià)競銷對(duì)整個(gè)行業(yè)的沖擊，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同接單、中小企業(yè)抱團(tuán)接單，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)整合供應(yīng)鏈上下游，使參與采購的供需雙方進(jìn)入供應(yīng)鏈，進(jìn)而改變企業(yè)經(jīng)營管理模式和生產(chǎn)組織形態(tài)，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的資源配置效率、運(yùn)營管理水平和整體創(chuàng)新能力。

　　2.2區(qū)域電子商務(wù)物流模式選擇

　　作為區(qū)域電子商務(wù)的代表，易迅網(wǎng)以“閃電服務(wù)”聲名鵲起，其起點(diǎn)和大本營在上海，一開始就把自己定位是區(qū)域化和服務(wù)特色化的電商企業(yè)，隨后并迅速擴(kuò)張成為國內(nèi)前三的B2C 電商，成功的背后與其在不同發(fā)展階段選擇的物流模式有著密切聯(lián)系。

　　創(chuàng)建之初的易迅網(wǎng)資金渠道缺乏，面對(duì)京東、新蛋等實(shí)力雄厚的對(duì)手，找準(zhǔn)了自己的定位，利用區(qū)域化優(yōu)勢(shì)，自建覆蓋上海本土的低成本高質(zhì)量的物流體系，為上海客戶提供獨(dú)具特色的“閃電配送”服務(wù)，最終贏得口碑站穩(wěn)腳跟。

　　重視新型專業(yè)化物流管理人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，提高企業(yè)物流管理水平電子商務(wù)環(huán)境下要求企業(yè)擁有懂信息技術(shù)、新型管理的專業(yè)人才，這些人才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理智能化、信息化、電子化的關(guān)鍵。電子物流的應(yīng)用，需要依靠專業(yè)知識(shí)豐富的專門人才來執(zhí)行和管理，這類人才不僅僅在技術(shù)上非常專業(yè)，而且還需要具備其它方面的素質(zhì)，能夠根據(jù)外界環(huán)境的改變，對(duì)物流管理做出調(diào)整。信息技術(shù)更新的速度較快，企業(yè)還需要對(duì)引進(jìn)的人才適時(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，掌握最新技術(shù)和管理理念，培養(yǎng)的內(nèi)容包括企業(yè)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)、物流管理技術(shù)等。在企業(yè)內(nèi)部還應(yīng)該引入競爭機(jī)制，鼓勵(lì)并激勵(lì)員工努力工作，并注重學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，充分發(fā)揮物流專業(yè)人才的優(yōu)勢(shì)。

　　電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，物流也促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。盡管我國電子商務(wù)發(fā)展時(shí)間較短，水平較低，但是我們還應(yīng)該看到電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的物流管理具有巨大的發(fā)展空間。

　　區(qū)域拓展的易迅網(wǎng)，在長江三角洲區(qū)域拓展的基礎(chǔ)上，現(xiàn)正在進(jìn)行全國性的擴(kuò)張，由于在全國范圍自建物流的成本十分高昂，即便有了騰訊的資金融入，自建全國性的物流網(wǎng)絡(luò)任務(wù)就格外艱巨，因此其選擇自建物流和第三方物流相結(jié)合的物流模式，在中心大城市自建物流體系，而在小城市或是偏遠(yuǎn)地區(qū)暫時(shí)輔以第三方物流。

　　3、淘常州選擇自建物流模式動(dòng)因分析

　　3.1淘常州和小黃蜂物流有限公司介紹

　　淘常州，是常州人的“淘寶網(wǎng)”。“淘常州”由常州買東西網(wǎng)絡(luò)科技有限公司投資運(yùn)營，是常州本土的綜合性網(wǎng)上購物商城和市民一站式城市消費(fèi)服務(wù)電子商務(wù)平臺(tái)。2011年5月，“淘常州”正式上線。作為區(qū)域電商，淘常州充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，深入本土市場(常州)進(jìn)行調(diào)研，即堅(jiān)持立足目標(biāo)區(qū)域市場，聯(lián)盟區(qū)域市場內(nèi)各業(yè)態(tài)、各行業(yè)商戶，形成網(wǎng)上電子商務(wù)聯(lián)盟;充分發(fā)揮聯(lián)盟貨品多、本地化、品類全、消費(fèi)廣、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，為目標(biāo)區(qū)域消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前淘常州正逐步擴(kuò)張，淘無錫、淘鎮(zhèn)江在試運(yùn)營中，淘南京、淘廣州等多個(gè)城市區(qū)域電子商務(wù)平臺(tái)也在籌劃中。

　　小黃蜂物流有限公司是“淘常州”于2012年3月成立的專門為其進(jìn)行訂單配送的同城物流公司。該公司是一家網(wǎng)上下單、線下送貨的同城配送、倉儲(chǔ)租賃和服務(wù)的新型物流企業(yè)。作為“移動(dòng)商城”——“淘常州”網(wǎng)站唯一物流合作公司，主要服務(wù)于淘常州網(wǎng)站的商家和客戶的訂單配送，并配套提供商家倉儲(chǔ)租賃保管業(yè)務(wù)。小黃蜂物流在全市7個(gè)轄市區(qū)共設(shè)有包括總部在內(nèi)的9個(gè)配送點(diǎn)，在采用箱式貨運(yùn)車的基礎(chǔ)上同時(shí)采用了40多輛電動(dòng)車進(jìn)行“最后一公里”的貨運(yùn)配送，能保證常州全境顧客的快遞當(dāng)日達(dá)、準(zhǔn)時(shí)達(dá)、限時(shí)達(dá)。

　　3.2淘常州發(fā)展初期選擇自建物流模式主要有以下幾方面因素

　　(1)區(qū)域電子商務(wù)物流的特點(diǎn):區(qū)域電子商務(wù)因其商務(wù)范圍相對(duì)比較集中，所以物流配送具有區(qū)域性、高效性、快捷性等特點(diǎn)。

　　(2)自建物流的優(yōu)勢(shì):自建物流在其可控性、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)質(zhì)量等方面卻有著第三方物流所不及的優(yōu)勢(shì)，與公司的宣傳方式、促銷策略相配合進(jìn)行靈活調(diào)整，并有機(jī)會(huì)與客戶直接接觸獲得反饋以及提升企業(yè)形象。

　　(3)資金投入方面:普通的自建物流模式初始投入高昂，這對(duì)于資金不足的企業(yè)來說是一道坎，但對(duì)于區(qū)域化的企業(yè)來說，成本卻大大縮減。由于淘常州僅僅面對(duì)常州市場，配送范圍較小，其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于京東輻射全國的自建物流網(wǎng)絡(luò)，即使是對(duì)于拓展后的面向各城市的區(qū)域市場，自建物流的成本仍然較低。

　　區(qū)域電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)帶來了很多機(jī)遇，同時(shí)也帶來了很多挑戰(zhàn)，尤其在物流配送方面的挑戰(zhàn)，由于區(qū)域電子商務(wù)的運(yùn)營成功很大程度上依賴于物流配送的順利高效的實(shí)現(xiàn)，所以物流配送的成功與否是區(qū)域電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)營成敗的關(guān)鍵。區(qū)域電子商務(wù)企業(yè)的物流模式目前也在實(shí)踐探索中，本文基于淘常州其物流模式運(yùn)營現(xiàn)狀的分析，有其時(shí)空之限，區(qū)域電子商務(wù)物流模式也在逐步發(fā)展、調(diào)整、完善。

　　由于電子商務(wù)在我國發(fā)展的時(shí)間較短，企業(yè)對(duì)于如何更好地發(fā)展電子商務(wù)也是一個(gè)摸索和創(chuàng)新的過程。電子商務(wù)與企業(yè)物流以下三點(diǎn)管理關(guān)系密切，與國外物流水平相比，我國企業(yè)物流管理水平較低，還存在一些問題，如新的物流管理觀念薄弱，物流成本居高不下，信息化技術(shù)的應(yīng)用水平較低等，下面對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理存在的問題進(jìn)行具體分析。

　　企業(yè)物流管理沒有從整體出發(fā)，導(dǎo)致物流成本較高企業(yè)物流管理往往只注重物流上運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的單個(gè)管理，實(shí)際運(yùn)作時(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)被孤立起來，單獨(dú)作為一個(gè)整體，有的企業(yè)的物流管理甚至只關(guān)注運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，而忽視了其它環(huán)節(jié)的管理，沒有從整體出發(fā)，導(dǎo)致了物流成本較高。供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展，都要求企業(yè)要考慮整體的效益，降低總的成本，實(shí)現(xiàn)多方的共贏，但是在企業(yè)實(shí)際運(yùn)營過程中，卻常常忽視了這些理念。物流是供應(yīng)鏈管理中的一部分，是產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息向消費(fèi)者流動(dòng)的過程，如何改善企業(yè)物流管理，降低物流成本，在時(shí)間上和空間上實(shí)現(xiàn)物流的增值服務(wù)，讓物流環(huán)節(jié)上的相關(guān)方都獲取最大的效益，是值得企業(yè)考慮的。

　　通過以上的信息我們可以知道電子物流管理給我們的生活帶來了哪些便利條件，同時(shí)這些新型的科技發(fā)展帶來了巨大的影響。《物流工程與管理》現(xiàn)被中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫收錄、中國期刊網(wǎng)、《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》、《中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》、人大復(fù)印報(bào)刊資料收錄期刊全文收錄。