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摘 要:土工格柵具有強度高、耐腐蝕、穩定性好等特性。土工格網用于路基增強,使粒狀填料與網格互相鎖合在一起,形成穩定的平面、防止填料下陷,并可將垂直載荷分散。文章發表在《學術論壇》上,是核心社科期刊發表范文,供同行參考。
關鍵詞:老路改造,土工格網,路基沉降
1 安平公路概況
安康至平利二級公路改建工程全長60.268公里,起于平利縣繅絲廠門口,止于安康市酒廠門口。原有道路為三級路,沿路有許多暗彎,技術等級低,已不能適應交通量的發展需求。
2 新老路基結合部位病害原因分析
在新老路基結合部,路基和路面結構層厚度、強度不一,一側為新建路基,一側為原有老路基,質量和地基沉降存在差異,為道路開裂留下隱患;新老路基結合部位沉降量不一,必然會產生一定的沉降差異,特別是新填路基沉降量較大。
3 新老路基結合部處理的主要內容
針對道路拓寬在施工和技術上的關鍵性問題,必須保證對新填土的壓實質量;必須保證新填土與壓實老路基土之間緊密結合。這兩個問題解決好,就可以保證新老路基結合部道路的使用品質。
31 試驗路段的確定
根據安平改建工程的設計資料和沿線的地質情況,選擇填土高度6~8m的k42+023~k42+109、k44+290~k44+376兩段。 k42+023~k42+109段用土工格網處理,k44+290~k44+376填筑普通材料,并且在里程k44+320與k42+072.2分別設置了1號與2號沉降管,進行沉降觀測,用以比較土工格網的處理效果。
3.2 施工前的準備
清除腐殖土等不適宜土層至少30cm,將老路基按設計要求挖臺階,檢查密實度,如不符合要求,則用手扶式壓路機壓實,使其壓實度達90%以上;若原有路肩質量較差、達不到設計要求,要將路肩翻曬后再碾壓,以滿足質量要求。
4 施工質量的控制
(1) 當土工格網攤鋪在碎石層上時,應先在碎石層上撒鋪2cm厚的粗砂,以免土工格網直接與碎石接觸而被破壞。
(2)運料車應避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格網上直接碾壓,以免對土工格網產生推移或破壞,從而影響施工質量。鋪設土工格網的關鍵是保證連續性,避免產生扭曲、褶皺、重疊,要特別注意避免過量拉伸,以防止超過其抗拉強度和變形極限而發生破壞和撕裂。
7 結束語
本處理段在路基全寬度內滿鋪土工格網,處理后可以加強新老路基的結合強度,減小不均勻沉降,與其他工程措施相比較,經濟效益較好,為道路改、拓建提供設計、施工依據。
核心論文發表期刊推薦:《學術論壇》雜志是廣西社科類創刊最早的綜合性學術理論刊物,自1978年創刊三十多年來,刊物始終堅持以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,全面貫徹落實科學發展觀。
參考文獻
〔1〕嵇如龍,張永宏,宋吉錄.軟土地基上路基拓寬處理技術研究
〔2〕李晨明.高速公路改擴建中路基拓寬的處理問題