摘　要：土工格柵具有強度高、耐腐蝕、穩定性好等特性。土工格網用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩定的平面、防止填料下陷，并可將垂直載荷分散。文章發表在《學術論壇》上，是核心社科期刊發表范文，供同行參考。

　　關鍵詞：老路改造,土工格網,路基沉降

　　1　安平公路概況

　　安康至平利二級公路改建工程全長60.268公里，起于平利縣繅絲廠門口，止于安康市酒廠門口。原有道路為三級路，沿路有許多暗彎，技術等級低，已不能適應交通量的發展需求。

　　2　新老路基結合部位病害原因分析

　　在新老路基結合部，路基和路面結構層厚度、強度不一，一側為新建路基，一側為原有老路基，質量和地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患;新老路基結合部位沉降量不一，必然會產生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大。

　　3　新老路基結合部處理的主要內容

　　針對道路拓寬在施工和技術上的關鍵性問題，必須保證對新填土的壓實質量;必須保證新填土與壓實老路基土之間緊密結合。這兩個問題解決好，就可以保證新老路基結合部道路的使用品質。

　　31　試驗路段的確定

　　根據安平改建工程的設計資料和沿線的地質情況，選擇填土高度6～8m的k42+023～k42+109、k44+290～k44+376兩段。 k42+023～k42+109段用土工格網處理，k44+290～k44+376填筑普通材料，并且在里程k44+320與k42+072.2分別設置了1號與2號沉降管，進行沉降觀測，用以比較土工格網的處理效果。

　　3.2　施工前的準備

　　清除腐殖土等不適宜土層至少30cm，將老路基按設計要求挖臺階，檢查密實度，如不符合要求，則用手扶式壓路機壓實，使其壓實度達90%以上;若原有路肩質量較差、達不到設計要求，要將路肩翻曬后再碾壓，以滿足質量要求。

　　4　施工質量的控制

　　(1) 當土工格網攤鋪在碎石層上時，應先在碎石層上撒鋪2cm厚的粗砂，以免土工格網直接與碎石接觸而被破壞。

　　(2)運料車應避免在已攤鋪并張緊定位好的土工格網上直接碾壓，以免對土工格網產生推移或破壞，從而影響施工質量。鋪設土工格網的關鍵是保證連續性，避免產生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過量拉伸，以防止超過其抗拉強度和變形極限而發生破壞和撕裂。

　　7　結束語

　　本處理段在路基全寬度內滿鋪土工格網，處理后可以加強新老路基的結合強度，減小不均勻沉降，與其他工程措施相比較，經濟效益較好，為道路改、拓建提供設計、施工依據。

　　核心論文發表期刊推薦：《學術論壇》雜志是廣西社科類創刊最早的綜合性學術理論刊物，自1978年創刊三十多年來，刊物始終堅持以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀。

　　參考文獻

　　〔1〕嵇如龍，張永宏，宋吉錄.軟土地基上路基拓寬處理技術研究

　　〔2〕李晨明.高速公路改擴建中路基拓寬的處理問題