在鐵路房屋修建的過程中，房屋墻體裂縫的形成，除了與施工人員的施工技術有關外，還與鐵路部門當地所處的自然環境以及房屋地基的塌陷程度有關。鐵路房屋墻體裂縫的形成，在造成房屋漏水、漏雨的同時，還極大的影響了鐵路部門的工作秩序。由此就需要鐵路部門能夠在發現房屋墻體裂縫的過程中，及時的找出其中的原因，同時能及時的采取相關措施，避免因房屋墻體裂縫而影響整個鐵路部門的運行工作。在此，本文針對鐵路房屋墻體裂縫的成因，分別從溫度、地基沉降以及施工質量等三個方面出發，針對房屋墻體裂縫的成因以及今后的整治工作，做以下幾方面分析。

　　1、引起鐵路房屋墻體裂縫的原因

　　1.1溫度產生的裂縫。在房屋頂部，由于受太陽直射作用，表面溫度較高，而冬季的溫度一般較低，因而房屋在冬夏兩個季節的房屋溫度差較大，而鐵路房屋由磚砌起來的，磚砌體的線膨脹系數僅為混凝土的一半。由于房屋結構之間的相互約束，加之溫度的變化及兩種不同材料的線膨脹系數的差異，使屋面與墻體產生溫度內應力。因材料的線膨脹系數是不變的，溫差越大，產生的內應力也就越大，當建筑物某部位產生的內應力超過磚砌體所承受的抗拉、抗剪極限強度時，即出現溫度裂縫。

　　1.2地基沉降引起的裂縫。在相關調查中，發現地基沉降引起的裂縫所占數量較少，大多源自地基的不均勻沉降。大多產生沉降裂縫的情況，具備如下特征：一是裂縫大多為“反八”型，尤其在最底層的窗戶角落部位;二是一些橫墻或者縱墻位置產生了水平裂縫。例如在我國西部地區，大多為濕陷性黃土，黃土的縫隙較大，一旦地基雨水，就會造成承載力的下降。再加上一些單位的工程地質資料不健全，沒有深入研究房屋建設結構等，難以分析房屋沉降產生的原因。但是以當前分析來看，出現房屋沉降主要由于房屋的地基基礎不穩定、施工質量因素、設計因素等。

　　1.3施工質量造成的裂縫。在鐵路房屋施工的過程中，施工人員由于沒有掌握正確的施工方法或施工材料沒有達到相應的施工要求都會導致房屋墻體裂縫的出現。而由施工質量造成的裂縫，主要包括以下幾個方面：首先，施工人員在房屋施工的過程中，由于使用的保溫材料無法達到該地區的相關要求或該房屋的設計要求而引發的房屋裂縫。其次，在鐵路房屋施工的過程中，由于施工人員沒有準確的掌握砂漿的飽和度而引起的房屋墻體裂縫。再次，在工程地基施工的過程中，地基松軟或地基施工不符合工程設計造成地基沉降而引發的房屋墻體裂縫。最后，“空裂縫”的形成。一些房屋的外墻與地面在使用的過程中，都會出現一些不規則的裂縫，然而其墻體卻沒有發現裂縫。造成這一現象的直接原因就是施工過程中“空鼓”而引起的房屋墻體裂縫。

　　1.4結構性裂縫。結構性裂縫主要由于上部荷載力過大，可能是設計原因、也可能是施工原因、使用原因等。由于墻體的承載力不足，因此形成結構裂縫。一般這種裂縫主要表現為以下幾種形式：結構設計差錯;計算差錯;構造不合理;砌體質量差;灰縫過大;厚度不均勻等。在實際生活中，由于房屋埋設了各種管線并穿越墻體，尤其在后期裝修過程中又涉及到墻體拆卸、開洞等工程，破壞了墻體的整體性，減少墻體面積，降低承載力，進而引發墻體裂縫。

　　2、裂縫的整治方法

　　綜上所述，在鐵路房屋墻體裂縫形成的過程中，針對溫度、地基沉降以及施工質量等三個因素引發的房屋墻體裂縫，本文從加固法、卸載法以及改造法等三個方面出發，針對上述裂縫進行整治。其具體方法如下：

　　2.1加固法。在房屋施工的過程中，各地的氣候環境不同，因而房屋所處的環境溫度也會不同。而在我國多數鐵路房屋墻體裂縫中，90%是由于溫差引起的。而由溫度的差異而引起的房屋裂縫，則可以使用加固法來提高房屋的使用性能。例如：使用高質量的保溫材料進行房屋加工。在房屋加工的過程中，這種方法旨在提高房屋的整體性和結構構件的承載能力。如錨桿拉結法、鋼筋網片水泥砂漿抹面法、壓力自動灌漿法。加固法的使用，不僅能在原有的基礎上加強房屋的使用性能，同時還能提高房屋的使用質量，使其在今后的使用中避免因墻體裂縫造成墻面脫落而引發安全事故。

　　2.2卸載法。在房屋使用的過程中，地基往往是整個房屋重量的承受者，之所以會出現地基沉降，則是由于地基沒有打牢，所承受的重量大大減小而引起的，或者是房屋建造的層數超出了工程預先設計的樓層。因而在房屋建設的過程中，一旦超出了地基的承載能力，輕則會造成地基嚴重變形，重則會造成房屋塌陷，使其成為危房。而卸載法的使用，主要是針對一些樓層較高或地基嚴重變形的房屋而使用的。在這些房屋中，由于其樓層較高或地基嚴重變形，因而很難在原有的基礎上采用加固法和改造法。由此就需要相關人員在原有的基礎上，通過卸載相應的附屬物來降低房屋的荷載量，同時在條件允許的狀況下，由相關人員仔細分析房屋的層次后，可以適量的減少房屋層數。

　　2.3改造法。房屋改造不是僅僅依靠施工人員就能完成的，它需要施工人員與工程設計人員相結合，在原有的基礎上找出房屋施工中存在的缺陷，同時拿出完善的解決措施，只有這樣，才能實現改造效果。而在房屋改造的過程中，對房屋開裂較重的頂層或端部轉折處，在無加固價值的情況下，可將該處拆除重建,或改變原有房屋的使用功能，如某機務段的材料棚，采用局部拆建并改變用途,既保證了設備的正常使用,又不需投入較多的資金。除此之外，改造法的使用，不僅擴大了房屋的原有功能，同時還在房屋的使用功能進行了進一步開發，使其在原有的基礎上方便了鐵路工作人員的使用。然而在使用改造法的過程中，離不開專業人員對房屋的設計、分析，同時也需要施工人員能加強與設計人員間的溝通交流，只有這樣，才能避免在改造的過程中出現二次裂縫，才能達到改造的目的。

　　在整治鐵路房屋墻體裂縫成因的過程中，這三種措施可以在情況允許的狀況下單獨使用，也可以綜合使用。然而如何使用，則取決于工程設計人員與工程施工人員的綜合分析。只有這樣，才能從根本上達到房屋整治的效果，才能為房屋的安全使用提供保障。

　　總結：

　　綜上所述，鐵路房屋墻體裂縫的形成，除了當地的溫度、地基塌陷等原因外，還與房屋的施工有著極大的關系。由此就需要鐵路部門在房屋施工的過程中，能夠加強監督管理，同時能夠結合當地的氣候環境，適時的對鐵路部門的房屋質量進行檢測，以便能及時的發現問題，同時能夠及時的采取措施。只有這樣，才能為鐵路房屋的正常使用提供安全保障。

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