一、 前言

　　工業(yè)園區(qū)作為一種有效推動產(chǎn)業(yè)集聚，形成協(xié)同效應的工業(yè)發(fā)展模式，在我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變中發(fā)揮著舉足輕重的作用。經(jīng)歷過工業(yè)發(fā)展的初期原始積累階段，人們意識到粗放式發(fā)展道路已經(jīng)不適合新形勢下工業(yè)區(qū)的發(fā)展要求，單一的效益價值導向已經(jīng)后繼乏力，工業(yè)園區(qū)的空間形象不再是其附屬品，特色鮮明統(tǒng)一的園區(qū)形象同樣能成為經(jīng)濟發(fā)展的增長點與企業(yè)競爭的閃光點。

　　側(cè)重于物質(zhì)空間形象指導的城市設(shè)計更青睞于一個城市的重點地段以及特色地段，對以工業(yè)生產(chǎn)為主的“城市棕色”地段似乎重視不夠，而缺乏整體空間形象指導的工業(yè)園區(qū)一旦建成，其建設(shè)改造的不可逆性以及環(huán)境恢復的艱巨性必將阻礙工業(yè)園區(qū)的發(fā)展。因此我們希望通過對溫州市龍灣工業(yè)園區(qū)這個項目拋磚引玉探尋工業(yè)園區(qū)城市設(shè)計之路。

　　二、 工業(yè)園區(qū)城市設(shè)計的特點

　　工業(yè)園區(qū)具有很強的功能導向性，其開發(fā)建設(shè)的最終目標就是促進生產(chǎn)，以功能設(shè)計為出發(fā)點的設(shè)計原則決定了其不同于城市其他功能片區(qū)的城市設(shè)計特點。

　　1、 用地功能

　　作為效率與功能的場所，工業(yè)園區(qū)本質(zhì)上是一種用于產(chǎn)業(yè)投機和資本運作的空間載體，是各地政府根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域特色經(jīng)濟，形成具有一定規(guī)模的行業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、原材料市場、專業(yè)營銷隊伍等產(chǎn)業(yè)鏈聚集地。

　　一般較大型工業(yè)企業(yè)用地包括生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、研發(fā)區(qū)、倉儲區(qū)、附屬區(qū)、宿舍區(qū)等功能區(qū)塊，其中生產(chǎn)功能為主導功能，占用地50%以上。不同工業(yè)類型的企業(yè)其功能布局方式及地塊大小規(guī)模也各異，均以簡潔流暢的功能布局為目的，要求分區(qū)明晰、結(jié)構(gòu)簡單、布局合理。

　　2、 環(huán)境景觀

　　工業(yè)景觀物質(zhì)要素包括工業(yè)設(shè)施、工業(yè)廠房、辦公建筑、環(huán)境小品等， 工業(yè)園區(qū)應營造宜人、優(yōu)美、時尚、有文化內(nèi)涵的環(huán)境景觀品質(zhì)，體現(xiàn)工業(yè)社會技術(shù)美的烙印。各企業(yè)內(nèi)部環(huán)境景觀塑造可結(jié)合自身工藝特點，融合各自企業(yè)文化，通過高大的廠房、簡潔的立面、超長的體量、通透的長廊、高聳的水塔、轉(zhuǎn)動的設(shè)備、轟鳴的機器共同構(gòu)成了一道道工業(yè)風景。

　　3、 道路交通

　　工業(yè)園區(qū)以追求便捷、高效的道路交通系統(tǒng)為目標，多依托區(qū)域性對外交通干道和交通節(jié)點布置，以降低運輸成本。工業(yè)園區(qū)交通路網(wǎng)多以“井”字形方格網(wǎng)布局為主，形成幾何型城市肌理。同時工業(yè)區(qū)的交通特性衍生出不同的道路景觀設(shè)計與景觀要素的差異，有效的交通分離組織和與其相適應的空間引導成為設(shè)計中應重點考慮的內(nèi)容。

　　4、 建筑風貌

　　工業(yè)建筑遵從“形式服從功能”的現(xiàn)代建筑設(shè)計原則，以簡潔明快、凝重大氣為特色。工業(yè)類型的不同，其建筑肌理也不同，不同地段工業(yè)建筑風貌同時還應注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　三、 溫州市龍灣濱海工業(yè)園區(qū)項目背景

　　1、 項目背景

　　龍灣濱海工業(yè)園區(qū)位于溫州沿海產(chǎn)業(yè)帶北部、工業(yè)北組團內(nèi)，發(fā)展以先進機械制造業(yè)為主的工業(yè)園區(qū)。其所在的永強片區(qū)位于溫州一級發(fā)展軸-沿海工業(yè)走廊上，是溫州未來的發(fā)展重點，也是溫州未來城市形象的展示地之一。為改善龍灣濱海工業(yè)園區(qū)投資與就業(yè)環(huán)境及提升園區(qū)品位，并使其成為空間形象鮮明、生態(tài)環(huán)境和諧、運作有序高效，并可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)園區(qū)，園區(qū)組織編制了該總體城市設(shè)計。

　　2、 設(shè)計思路

　　從溫州整體城市特色研究及其發(fā)展趨勢分析出發(fā)、結(jié)合園區(qū)自身及周邊環(huán)境景觀資源條件，挖掘其潛在的特色資源，在此基礎(chǔ)上提出園區(qū)的空間形象定位，重點針對城市特色的主要要素分別制定規(guī)劃要點，通過構(gòu)建園區(qū)空間框架、構(gòu)筑園區(qū)景觀風貌和空間體系、完善綠地系統(tǒng)建設(shè)等具體專項逐一落實，達到順應弘揚城市特色、表現(xiàn)強化園區(qū)特色的目的。

　　3、 基地概況

　　(1) 設(shè)計范圍

　　園區(qū)北臨永強國際機場、南接濱海居住一區(qū)，西靠濱海新區(qū)起步建設(shè)區(qū)。規(guī)劃設(shè)計范圍北至通海大道，南至濱海六路，西至濱海三道，東至經(jīng)五支路，總用地面積為298.04hm2。

　　(2) 交通條件

　　園區(qū)交通條件優(yōu)越，對外交通聯(lián)系便利。園區(qū)北側(cè)是溫州永強機場，西側(cè)是濱海大道快速路，區(qū)內(nèi)交通主干道濱海三道、通海大道、明珠路縱橫貫穿基地。

　　(3) 自然條件

　　園區(qū)西側(cè)為大羅山山脈，是溫州成為“山水城市”形象建設(shè)的核心素材，是溫州市一系列視線走廊的對景，城市未來的“綠心”和“綠楔”。園區(qū)東側(cè)為東海海岸，區(qū)內(nèi)河網(wǎng)縱橫，濱水資源豐富。

　　四、 空間形象定位

　　龍灣工業(yè)園區(qū)的空間特色定位為：

　　山水的城市空間背景——滿城水色半城山

　　新型工業(yè)園區(qū)的統(tǒng)一-形象特征

　　多元化的功能空間――功能特征

　　五、 規(guī)劃方案概述

　　1、 空間框架結(jié)構(gòu)

　　以突出新型工業(yè)園區(qū)特色及劃分特色鮮明的組團，規(guī)劃確定“一帶、兩心、兩軸、三片”的“工”字型整體空間框架結(jié)構(gòu)。

　　一帶：以濱海塘河及其兩側(cè)濱水公共綠地為濱水休閑帶。

　　兩心：綠化中心—工業(yè)主題公園，為工業(yè)園區(qū)主要公共中心綠地。

　　公共中心—科技廣場，為科研用地主要綜合服務(wù)、集會中心。

　　兩軸：以通海三道與明珠路作為城市空間發(fā)展主軸，引導兩側(cè)城市功能的開發(fā)與建設(shè)。

　　三區(qū)：以用地功能為基礎(chǔ)，同時考慮不同區(qū)塊的景觀特征及其空間格局和肌理形態(tài)將園區(qū)分為三個風貌片區(qū)。

　　2、 公共空間系統(tǒng)

　　園區(qū)公共空間結(jié)構(gòu)以水為帶、以路為軸串聯(lián)各個綠地廣場等空間節(jié)點形成“心、帶、軸、點”多層次的公共空間體系。

　　心：即工業(yè)主題公園和科技廣場。

　　帶：即濱海塘河與下橫河濱水景觀休閑帶。

　　軸：即濱海三道形象展示景觀主軸、明珠路特色風貌景觀主軸、通海大道特色風貌景觀次軸、濱海五道城市公建景觀次軸。

　　點：即各地塊內(nèi)部公共空間節(jié)點。

　　3、 視覺景觀系統(tǒng)

　　視覺景觀系統(tǒng)設(shè)計以突出片區(qū)自然環(huán)境特質(zhì)為原則，依托規(guī)劃道路、河流形成相互交織的主要道路視線通廊和主要水系視線通廊。設(shè)計主要考慮東西向的山水通廊，地塊劃分時將短邊朝向東西向，大型地塊則通過地塊內(nèi)部的步行或車行通道劃分通廊，整體達到顯山露水的景觀效果。

　　4、 交通景觀系統(tǒng)

　　本次設(shè)計將園區(qū)道路分為交通景觀型道路、一般交通型道路、生活景觀型道路、一般生活型道路和濱水景觀型道路五種類型。

　　交通景觀型：突出道路的交通功能，強調(diào)機動車快速交通，盡量避免人行和非機動交通對其穿越或干擾，道路橫斷面設(shè)置寬敞的綠化景觀帶，主要強調(diào)車行角度的道路景觀感受，及機動車快速通過的流動性。

　　一般交通型：作為工業(yè)區(qū)貨運交通道路，沿路建筑主要以大體量工業(yè)廠房、倉儲等為主，為常見的工業(yè)區(qū)道路類型。主要強調(diào)機動車的流動性。

　　生活景觀型：串聯(lián)居住、生活配套設(shè)施等多種功能的綜合性道路，強化道路兩側(cè)步行街道空間設(shè)計，并提供人休憩的街道家具小品設(shè)施。強調(diào)人車的流動性，同時注重行人及非機動車的駐留性。

　　一般生活型：道路控制機動車通行速度，優(yōu)先人行及非機動車交通，綠化種植注重實用性，街道空間注重人性化。強調(diào)行人與非機動車的流動性。

　　濱水景觀型：道路一側(cè)為河道，設(shè)計結(jié)合濱水空間的實際要求進行綜合設(shè)計。強調(diào)行人與非機動車的駐留性，突出步行休閑功能。

　　園區(qū)道路依據(jù)不同類型，從道路斷面形式、街道尺度、綠化景觀、建筑界面、道路設(shè)施等多方面提出街景引導內(nèi)容。

　　五、 結(jié)語

　　這是一次對于一個以工業(yè)生產(chǎn)為主、多種相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)運作的綜合性現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)的總體城市設(shè)計實踐，本次設(shè)計的目的在于以城市空間為主要設(shè)計對象，創(chuàng)造具備新型工業(yè)園區(qū)特色、飽含個性魅力、高品質(zhì)的三維城市物質(zhì)空間環(huán)境。通過城市設(shè)計對空間景觀的考慮，彌補控規(guī)當中的不足，對其提出的用地性質(zhì)、開發(fā)強度等指標進行修正，對園區(qū)的環(huán)境設(shè)計要素(公共空間、綠地、水體、軸線、視線通廊、景點、標志物等)和建筑設(shè)計要素(形體、色彩、風格等)進行規(guī)劃引導，作為園區(qū)未來開發(fā)管理的依據(jù)。

　　參考文獻：

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