摘要：“交通事故(Traffic Accident)”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅是由不特定的人員違反交通管理法規(guī)造成的;也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。文章發(fā)表在《重慶社會科學》上，是交通運輸論文發(fā)表范文，供同行參考。

　　關鍵詞：道路交通,交通事故

　　根據(jù)《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十九條規(guī)定的死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準。

　　隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量人員傷亡，給無數(shù)家庭帶來不幸，而且嚴重影響著經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，已引起了各級政府的高度重視和關注。人們在談“故”色變的同時，開始尋找誘發(fā)道路交通事故的原因。

　　道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展應運而生，與交通事故密切相關的因素是人、車、路和環(huán)境。本文通過介紹我國道路交通事故的現(xiàn)狀，對道路交通事故的特點進行研究，根據(jù)交通事故特點，分析其產(chǎn)生的原因，并對預防和減少交通事故的對策進行初步的探討。

　　一、當前道路交通事故的基本情況

　　隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故猛增已成了交通管理所面臨的嚴重問題。汽車交通作為人類文明的標志，徹底地改變了人類發(fā)展的歷史進程，給人類以舒適和便捷等正面效應的同時也給人類生活帶來一些負面效應，交通事故就是其中最嚴重、危害最大的負面效應之一。

　　近年來在我國機動車數(shù)量快速增長的情況下，交通事故及傷亡人數(shù)呈不斷上升趨勢。我國自1951年開始統(tǒng)計交通事故數(shù)據(jù)，當年全國共發(fā)生交通事故5922起，死亡852人，傷5159人。

　　①1951年至1984年的30多年間，交通事故各項指標的變化基本上是平穩(wěn)的。

　　80年代中期以后至今，社會交通需求日益旺盛，城鄉(xiāng)交通活動隨之劇增，而道路建設和交通管理的發(fā)展卻不能滿足交通運輸發(fā)展的客觀需要，道路交通事故急劇增加，尤其是1991年后隨著國家總體經(jīng)濟實力的不斷增強，機動車保有量急劇增加，交通運輸發(fā)展迅速，交通事故及其死亡人數(shù)急劇增長。從1998-2002年的5年中，全國道路交通事故絕對數(shù)呈上升趨勢，事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)年均增長率分別為32.5%、8.8%、42.7%。

　　②我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發(fā)達國家，道路交通事故致死率也遠大于發(fā)達國家，這是由于發(fā)達國家通過上個世紀70-80年代的治理，交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢，而我國卻恰恰相反。從相對指標來看，我國道路交通事故增長率和萬車死亡率都在下降，2003年全國道路交通事故雖然除了經(jīng)濟損失指標以外，其他各項指標都有不同程度的下降，但交通安全形勢依然十分嚴峻。

　　二、我國道路交通事故的特點

　　我國道路交通事故的主要特點表現(xiàn)為：

　　(一)公路交通事故多，公路交通的事故死亡率遠高于城市道路交通事故死亡率。2003年，全國公路上發(fā)生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受傷，分別占總數(shù)的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路發(fā)生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受傷，分別占總數(shù)的41.6%、22.8%和34.7%，公路與城市道路事故起數(shù)比為1.4:1，而公路交通事故死亡人數(shù)是城市道路死亡人數(shù)的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。③

　　(二)道路交通事故基本逐年增加，呈現(xiàn)惡化趨勢，除了萬車死亡率外，其他各項指標基本上逐年增加，道路交通事故致死率和萬車死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人數(shù)與傷亡總人數(shù)之比。我國交通事故致死率高于發(fā)達國家，2003年我國交通事故致死率達到17.4%，而發(fā)達國家保持在1%-4%之間，萬車死亡率雖呈下降趨勢，但遠遠高于工業(yè)發(fā)達國家的1.2-1.9人/萬車的水平。

　　(三)道路交通事故按全年、全天成時間不均衡分布，除了在常規(guī)的早、中、晚高峰出現(xiàn)明顯外，在凌晨零至一時也是一個高峰時段。 以1999年統(tǒng)計可知，交通事故次數(shù)、死亡人數(shù)以6月份為最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。同時，我國的道路交通事故在時間分布上具有一定的周期性，即在季、月、周、時分布上具有周期性。

　　(四)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)較不發(fā)達地區(qū)交通事故相對較多，死亡人數(shù)多;沿海地區(qū)較內陸地區(qū)交通事故相對較多，死亡人數(shù)多。根據(jù)2002年道路交通事故統(tǒng)計得知，廣東、浙江、山東、江蘇與四川五省道路交通事故數(shù)量位于全國前五位，合計297701起，占全國38.5%。交通事故死亡人數(shù)位于前五位的廣東、山東、江蘇、浙江與河南，合計41409人，占全國37.9%，除四川、河南外，其他省份均屬于我國沿海及經(jīng)濟發(fā)達省份。

　　(五)絕大多數(shù)交通事故都是由于交通違法而引起的。根據(jù)2002年道路交通事故統(tǒng)計，因疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行、違規(guī)占道行駛、酒后駕車造成56128人死亡，占交通事故死亡總數(shù)的51.3%，占機動車駕駛員原因造成死亡總數(shù)的 65.3%。

　　車輛管理論文投稿須知：《重慶社會科學》(月刊)創(chuàng)辦于1983年，系重慶市唯一冠以省級行政區(qū)域名稱的綜合性學術期刊。2008年1月起由中國知名學術期刊社——改革雜志社編輯出版。影響因子、轉載率列全國同類期刊前茅，在全國理論界和學術界有較廣泛的影響，在研究中國特色社會主義理論、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、社會與人口、法治論壇、三峽庫區(qū)發(fā)展、重慶歷史文化等方面享有盛譽，在以上領域有相當學術造詣的資深專家。