這篇財(cái)務(wù)管理論文發(fā)表了航空公司業(yè)財(cái)融合的關(guān)鍵和路徑，財(cái)務(wù)管理具有綜合性、全面性、動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，與公司各運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的關(guān)系密切，同時(shí)對(duì)公司業(yè)務(wù)活動(dòng)的事前預(yù)算、事中控制、事后評(píng)價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理。將財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合能夠有效促進(jìn)航空公司的持續(xù)健康發(fā)展，為航空公司帶來(lái)可觀的效益，進(jìn)一步強(qiáng)化財(cái)務(wù)控制監(jiān)督效率和降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率，是公司財(cái)務(wù)管理的重要導(dǎo)向。

　　關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)管理論文, 航空公司,業(yè)財(cái)融合

　　一、航空公司業(yè)財(cái)融合的關(guān)鍵內(nèi)容

　　航空公司只有將業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)有機(jī)融合，才能幫助財(cái)務(wù)人員深刻了解業(yè)務(wù)內(nèi)容，確保財(cái)務(wù)管理整體效率。同時(shí)，業(yè)財(cái)融合背景下，財(cái)務(wù)部門(mén)還能及時(shí)收集各類(lèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，了解預(yù)算執(zhí)行狀況，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)部門(mén)的財(cái)務(wù)監(jiān)督作用，強(qiáng)化公司整體價(jià)值管理。

　　1.業(yè)財(cái)融合的資源分配。航空公司在資源分配上應(yīng)突出業(yè)財(cái)融合理念，即在考慮公司價(jià)值的同時(shí)還要考慮客戶價(jià)值，在達(dá)到客戶實(shí)際需求的同時(shí)還要促進(jìn)公司效益最大化。在業(yè)務(wù)方面，應(yīng)實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值，這就需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)之間的良好溝通及融合，并保證財(cái)務(wù)目標(biāo)和業(yè)務(wù)目標(biāo)之間的平衡性。

　　2.業(yè)財(cái)融合的財(cái)務(wù)分析。財(cái)務(wù)分析過(guò)程中，工作人員編制的財(cái)務(wù)分析報(bào)告大部分都是就財(cái)務(wù)論財(cái)務(wù)，就數(shù)據(jù)論數(shù)據(jù)，最終所得的分析結(jié)論不能令人信服，財(cái)務(wù)分析應(yīng)有的價(jià)值未得到全面發(fā)揮。導(dǎo)致這些現(xiàn)象的根本原因在于財(cái)務(wù)分析人員忽視了與財(cái)務(wù)息息相關(guān)的業(yè)務(wù)動(dòng)因。為了保證財(cái)務(wù)分析能夠創(chuàng)造最大化價(jià)值，不斷改善業(yè)務(wù)和提高管理效率，應(yīng)注重財(cái)務(wù)信息與業(yè)務(wù)信息的有機(jī)融合，互聯(lián)互通，財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)兩部門(mén)要配合協(xié)作完成分析工作，在業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，將公司價(jià)值最大化作為中心，加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合的深入分析，全面掌握業(yè)財(cái)數(shù)據(jù)帶來(lái)的價(jià)值及存在的問(wèn)題，切實(shí)保證業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)和財(cái)務(wù)價(jià)值管理目標(biāo)的和諧統(tǒng)一性。

　　3.業(yè)財(cái)融合的風(fēng)險(xiǎn)管控。航空公司應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控力度，因?yàn)橹挥袑?duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管理和控制，才能促進(jìn)公司價(jià)值提升，才能落實(shí)客戶價(jià)值目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的運(yùn)營(yíng)效率。風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程中，應(yīng)注重對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入評(píng)估，將風(fēng)險(xiǎn)控制在允許范圍內(nèi)，為公司的正常有序運(yùn)營(yíng)掃除風(fēng)險(xiǎn)障礙。財(cái)務(wù)部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)配合完成風(fēng)險(xiǎn)研究與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，并制定理想化的風(fēng)險(xiǎn)管控措施及方案。

　　二、航空公司業(yè)財(cái)融合面臨的困境

　　1.業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)目標(biāo)不同，側(cè)重點(diǎn)存在差異化。對(duì)于業(yè)務(wù)部門(mén)而言，其主要將業(yè)績(jī)提升作為重點(diǎn)目標(biāo)，比如關(guān)注最終的銷(xiāo)售額、資金回籠等內(nèi)容，比較忽視業(yè)務(wù)進(jìn)行中產(chǎn)生的成本費(fèi)用。對(duì)于財(cái)務(wù)部門(mén)而言，將重心放在了業(yè)務(wù)部門(mén)實(shí)際創(chuàng)造的利潤(rùn)價(jià)值上，強(qiáng)調(diào)合理節(jié)約成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)理想的效益。此外，財(cái)務(wù)部門(mén)將風(fēng)險(xiǎn)控制作為核心工作任務(wù)，而業(yè)務(wù)部門(mén)則認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)控制會(huì)束縛手腳。由于財(cái)務(wù)部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén)的目標(biāo)及側(cè)重點(diǎn)都各不相同，所以內(nèi)耗現(xiàn)象較為嚴(yán)重，對(duì)航空公司的穩(wěn)定發(fā)展造成了不小的影響。

　　2.業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同，難以做到無(wú)縫銜接。由于航空公司的業(yè)務(wù)系統(tǒng)較多，在系統(tǒng)管理設(shè)計(jì)方面也將業(yè)務(wù)部門(mén)作為主要對(duì)象，再加上業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)兩部門(mén)實(shí)施的系統(tǒng)編碼規(guī)則存在差異性，很難直接產(chǎn)生財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)而影響了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的無(wú)縫銜接，業(yè)務(wù)信息和財(cái)務(wù)信息未做到及時(shí)有效共享，致使財(cái)務(wù)管理體系不夠健全和完善，控制分析工作效率低下。此外，由于財(cái)務(wù)部門(mén)是整個(gè)信息系統(tǒng)的后期階段，難以綜合有效管控信息系統(tǒng)最前端的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從而加劇了財(cái)務(wù)核算風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.財(cái)務(wù)部門(mén)參與業(yè)財(cái)融合的方式陳舊。航空公司財(cái)務(wù)工作人員只注重自己管轄范圍內(nèi)的事務(wù)，對(duì)公司業(yè)務(wù)管理不夠上心，依舊側(cè)重于過(guò)去陳舊的記賬、報(bào)表等“核算型”工作，很少了解公司前期階段的業(yè)務(wù)銷(xiāo)售情況。此外，業(yè)務(wù)融合過(guò)程中，財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)經(jīng)營(yíng)管理掌握不透徹，最終影響了業(yè)財(cái)?shù)挠袡C(jī)融合。

　　三、航空公司業(yè)財(cái)融合的實(shí)踐路徑

　　1.有機(jī)融合業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)指標(biāo)。當(dāng)前，航空公司要想持續(xù)健康發(fā)展，提高績(jī)效管理水平，就必須有機(jī)融合業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)指標(biāo)，達(dá)到彼此兼顧和有機(jī)統(tǒng)一的目的，將業(yè)務(wù)指標(biāo)納入財(cái)務(wù)績(jī)效范疇中，將財(cái)務(wù)指標(biāo)納入業(yè)務(wù)績(jī)效范疇中，爭(zhēng)取做到你中有我，有中有你，強(qiáng)化業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)兩部門(mén)的共同認(rèn)識(shí)，積極配合協(xié)作加快業(yè)財(cái)融合進(jìn)展，從而為公司整體發(fā)展目標(biāo)的落實(shí)提供必要幫助。

　　2.加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員轉(zhuǎn)型融合。航空公司應(yīng)培養(yǎng)財(cái)務(wù)人員對(duì)業(yè)務(wù)管理的參與積極性，注重強(qiáng)化價(jià)值管理水平。公司應(yīng)注重現(xiàn)代化會(huì)計(jì)理念，針對(duì)公司銷(xiāo)售、生產(chǎn)等前期階段的業(yè)務(wù)，將專(zhuān)業(yè)的會(huì)計(jì)人員納入到準(zhǔn)會(huì)計(jì)人員行列。這些前期階段的業(yè)務(wù)除了和財(cái)務(wù)審核工作具有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系外，還直接決定了后期階段財(cái)務(wù)核算的真實(shí)可靠性。為此，公司應(yīng)開(kāi)展專(zhuān)門(mén)的財(cái)務(wù)陪訓(xùn)活動(dòng)，提高財(cái)務(wù)對(duì)前期階段業(yè)務(wù)的關(guān)注度。同時(shí)，如果財(cái)務(wù)人員的數(shù)量較多，可組織一些到業(yè)務(wù)部門(mén)工作，從而掌握更多的業(yè)務(wù)信息，并發(fā)揮自身的財(cái)務(wù)職能，為業(yè)財(cái)融合搭建良好的平臺(tái)。

　　3.業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)制度的有機(jī)融合。一方面，航空公司應(yīng)構(gòu)建完善的約束激勵(lì)機(jī)制。航空公司通過(guò)將業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)有機(jī)融合，能夠減少管理成本費(fèi)用，保證公司內(nèi)部資源的高效利用，那么怎樣合理配置節(jié)約下來(lái)的成本費(fèi)用，這就需要各部門(mén)積極參與到業(yè)財(cái)融合過(guò)程中，激勵(lì)各部門(mén)開(kāi)展業(yè)財(cái)融合活動(dòng)的主動(dòng)性。另一方面，構(gòu)建切實(shí)可行的溝通機(jī)制。業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)兩部門(mén)應(yīng)建立良好的溝通交流關(guān)系，公司運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)通過(guò)多樣化形式和業(yè)務(wù)部門(mén)配合完成各領(lǐng)域工作，有效促進(jìn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的有機(jī)統(tǒng)一。

　　4.加強(qiáng)業(yè)財(cái)系統(tǒng)融合。航空公司應(yīng)通過(guò)信息化管理手段，提高信息系統(tǒng)的使用效率，摒棄以往以手工操作為主的方式。航空公司在業(yè)財(cái)融合過(guò)程中，應(yīng)對(duì)整體系統(tǒng)加以優(yōu)化和完善，促進(jìn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)兩部門(mén)系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系，確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能夠自動(dòng)化生成財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，同時(shí)順利完成追溯稽核，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)信息的及時(shí)有效共享，方便公司通過(guò)量化手段對(duì)內(nèi)部?jī)r(jià)值管理進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，進(jìn)一步深化業(yè)財(cái)融合力度。比如，可將ERP系統(tǒng)運(yùn)用到公司中，把業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)密切聯(lián)系起來(lái)，開(kāi)展及時(shí)高效的業(yè)財(cái)融合管理。

　　5.建設(shè)一批優(yōu)秀的業(yè)財(cái)融合隊(duì)伍，構(gòu)建完善的業(yè)財(cái)融合機(jī)制。航空公司要想真正落實(shí)業(yè)財(cái)融合目標(biāo)，還必須建設(shè)一批優(yōu)秀的業(yè)財(cái)融合隊(duì)伍，構(gòu)建完善的業(yè)財(cái)融合機(jī)制。該隊(duì)伍內(nèi)部人員主要由財(cái)務(wù)人員、業(yè)務(wù)部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)等組合而成，對(duì)于財(cái)務(wù)人員，需要其具備較好的溝通交流能力，對(duì)業(yè)務(wù)有深刻的理解，并且還掌握一定的管理會(huì)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)際掌握的知識(shí)內(nèi)容為業(yè)財(cái)融合隊(duì)伍順利開(kāi)展成本預(yù)算、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等工作提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，從而進(jìn)一步規(guī)范業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)造良好的決策價(jià)值。公司進(jìn)行業(yè)財(cái)融合時(shí)，可考慮以下路徑：一，安排組織財(cái)務(wù)人員到業(yè)務(wù)小組中學(xué)習(xí);二，成立專(zhuān)門(mén)的業(yè)財(cái)融合小組，明確具體的業(yè)財(cái)融合崗位。此外，應(yīng)針對(duì)業(yè)財(cái)融合隊(duì)伍構(gòu)建相配套的運(yùn)作機(jī)制，運(yùn)作機(jī)制其實(shí)就是合理化分配權(quán)責(zé)利，明確業(yè)財(cái)融合隊(duì)伍的職責(zé)權(quán)限，規(guī)范整個(gè)隊(duì)伍的決策程序并優(yōu)化整體工作。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述可知，現(xiàn)階段，由于公司的財(cái)務(wù)管理忽視了財(cái)務(wù)決策價(jià)值的提升和監(jiān)督職能的發(fā)揮，影響了財(cái)務(wù)管理整體質(zhì)量及效果。所以為了保證財(cái)務(wù)管理的高效率，應(yīng)將財(cái)務(wù)管理從幕后搬到幕前上來(lái)，財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員配合協(xié)作統(tǒng)一管理，不斷提高財(cái)務(wù)決策價(jià)值和監(jiān)督效率，有效保證業(yè)財(cái)?shù)母叨热诤希瑥亩岣哓?cái)務(wù)績(jī)效和業(yè)務(wù)績(jī)效。

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