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論文導(dǎo)讀::鎮(zhèn)流器系統(tǒng)的故障主要有斷路故障(空載)和短路故障,這些故障都可以根據(jù)燈端電壓加以判斷,所以把燈端電壓作為反饋信號,與比較器的基準(zhǔn)進(jìn)行比較,比較器的輸出信號送到單片機(jī)中軟啟動/調(diào)光
論文關(guān)鍵詞:電子鎮(zhèn)流器,高壓鈉燈,有源功率因數(shù)校正,軟啟動/調(diào)光
設(shè)計(jì)了一種具有調(diào)光節(jié)能功能的電子鎮(zhèn)流器,該電子鎮(zhèn)流器包括有源功率因數(shù)校正電路(APFC),半橋逆變電路和控制系統(tǒng)。對系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的電子鎮(zhèn)流器具有較好的啟動、運(yùn)行性能,可以方便的實(shí)現(xiàn)調(diào)光,節(jié)能效果明顯。
0引言
目前,在我國城市路燈照明系統(tǒng)中,高壓鈉燈的使用最為廣泛,傳統(tǒng)的電感式鎮(zhèn)流器因功率因數(shù)低、效率低、諧波量大、不能調(diào)光節(jié)能、啟動方式對燈電極損傷大、沒有保護(hù)功能等缺點(diǎn)已不能滿足“綠色照明”和“節(jié)能減排”的要求。
為解決以上問題,設(shè)計(jì)了一臺具有調(diào)光節(jié)能功能的智能化電子鎮(zhèn)流器。該鎮(zhèn)流器采用雙級結(jié)構(gòu),APFC部分以L6562D芯片為核心,逆變驅(qū)動部分以IR2153芯片為核心,整個(gè)系統(tǒng)的控制由一片Atmelga16完成。調(diào)光的實(shí)現(xiàn)采用調(diào)頻調(diào)光法。制作了實(shí)驗(yàn)樣機(jī),并反復(fù)實(shí)驗(yàn)軟啟動/調(diào)光,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明此鎮(zhèn)流器啟動及運(yùn)行安靜可靠,調(diào)光范圍寬,節(jié)能效果明顯。
1 電子鎮(zhèn)流器具體設(shè)計(jì)
1.1 系統(tǒng)基本框圖
系統(tǒng)框圖如圖1所示,EMI部分采用單級π型濾波器,整流部分采用全波整流,由一片MKP62/275~X2/474K芯片完成,APFC部分采用Boost拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),逆變部分采用CLASS-D型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和LCC諧振網(wǎng)絡(luò)。
1.2 APFC電路設(shè)計(jì)
為了提高系統(tǒng)的功率因數(shù),系統(tǒng)加入功率因數(shù)校正環(huán)節(jié)論文提綱怎么寫。由功率因數(shù)定義知,功率因數(shù)由兩個(gè)因素決定,其中一個(gè)是交流輸入市電的基波電流與基波電壓的相位差φ,另一個(gè)是交流輸入市電電流的波形失真系數(shù)γ。提高功率因數(shù)就要使cosφ與γ的乘積近似等于1。鑒于此,設(shè)計(jì)了基于L6562D的APFC電路,如圖2所示:
1.5 保護(hù)功能實(shí)現(xiàn)
鎮(zhèn)流器系統(tǒng)的故障主要有斷路故障(空載)和短路故障,這些故障都可以根據(jù)燈端電壓加以判斷,所以把燈端電壓作為反饋信號,與比較器的基準(zhǔn)進(jìn)行比較,比較器的輸出信號送到單片機(jī)中軟啟動/調(diào)光,由程序判斷故障類型并做出相應(yīng)處理。
啟動時(shí),如果在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)燈電壓仍然沒有達(dá)到所設(shè)定的值,那么單片機(jī)就會封所PWM脈沖,延時(shí)3分鐘后(冷燈時(shí)間)繼續(xù)啟動,如果在設(shè)定的啟動次數(shù)內(nèi)燈仍然不能點(diǎn)亮,則進(jìn)入保護(hù)模塊。正常工作時(shí),如果發(fā)生故障,再次啟動和保護(hù)過程和上述一樣。圖6為鎮(zhèn)流器帶載時(shí)的啟動波形,圖7為空載時(shí)啟動波形。
3結(jié)論
設(shè)計(jì)了一臺具調(diào)光節(jié)能功能的電子鎮(zhèn)流器,制作了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該鎮(zhèn)流器各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求,可以方便的實(shí)現(xiàn)較寬范圍的調(diào)光,節(jié)能效果明顯,在城市路燈照明系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用前景。