摘要：隨著我國(guó)居民生活水平的提升，汽車行業(yè)迎來(lái)了前所未有的商機(jī)。汽車數(shù)量的不斷增加，為人們的日常生活提供了極大的便利，也促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。但是汽車駕駛過(guò)程中，排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮瑢?duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。筆者利用汽車駕駛過(guò)程中的污染物類型，淺談一下汽車駕駛與維修排放對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

　　關(guān)鍵詞：汽車駕駛與維修;排放;生態(tài)環(huán)境

　　汽車駕駛過(guò)程中排放的污染物類型

　　一氧化碳

　　一氧化碳在通常情況下，是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，不易被人察覺(jué)。但大量吸入一氧化碳，會(huì)對(duì)人體的神經(jīng)中樞、心、肝、腎、肺各個(gè)器官造成嚴(yán)重的損傷，使人出現(xiàn)四肢無(wú)力的情況。當(dāng)一氧化碳濃度過(guò)高時(shí)，會(huì)使人出現(xiàn)中毒的情況，嚴(yán)重威脅到個(gè)人的生命安全。而且一氧化碳是易燃易爆氣體，當(dāng)濃度過(guò)高時(shí)，一旦遭遇火點(diǎn)會(huì)立刻引發(fā)火災(zāi)，甚至出現(xiàn)爆炸的情況。一氧化碳是汽車駕駛過(guò)程中的主要污染物，主要是汽油不完全燃燒導(dǎo)致[1]。由于缺少氧氣的供給，當(dāng)汽車行駛時(shí)汽油無(wú)法進(jìn)行完全燃燒，汽油中的碳原子和氧氣只發(fā)生了一次反應(yīng)，從而導(dǎo)致了一氧化碳的產(chǎn)生。這種情況的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，也對(duì)汽車駕駛員的生命安全造成威脅，同時(shí)降低了汽油的整體利用率，增加了汽車的行駛成本。

　　碳?xì)浠衔?/p>

　　汽車駕駛過(guò)程中排放的污染物，除了一氧化碳，還有碳?xì)浠衔锖偷趸衔铩Ｆ渲校細(xì)浠衔锖鸵谎趸嫉漠a(chǎn)生原因相同，都是由于汽油的不完全燃燒導(dǎo)致。不過(guò)，碳?xì)浠衔锏呐欧牛菀自谏瞽h(huán)境中發(fā)生二次反應(yīng)，造成過(guò)氧化物的產(chǎn)生，不利于環(huán)境的保護(hù)和監(jiān)管[2]。當(dāng)汽油發(fā)生揮發(fā)的情況時(shí)，會(huì)導(dǎo)致混合氣體過(guò)濃，也會(huì)產(chǎn)生大量的碳?xì)浠衔铮瑢?duì)汽車行駛過(guò)程中的周圍環(huán)境造成影響。

　　氮氧化合物

　　氮氧化合物是由氮?dú)夂脱鯕飧邷丶訜岙a(chǎn)生，主要有一氧化氮和二氧化氮。其中，汽車駕駛過(guò)程中，二氧化氮的產(chǎn)生量相對(duì)較多。不僅會(huì)對(duì)人的身體健康造成嚴(yán)重的影響，使人出現(xiàn)四肢無(wú)力的現(xiàn)象，還會(huì)污染整體的生態(tài)環(huán)境，不利于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)。而且二氧化氮的排放，也會(huì)出現(xiàn)光化學(xué)反應(yīng)的情況，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境造成二次污染。

　　汽車駕駛過(guò)程中對(duì)排放性能的影響

　　汽車駕駛過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，都與污染物的排放息息相關(guān)，想要提高城市的整體生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，需要對(duì)汽車排放性能進(jìn)行有效的管控。首先應(yīng)檢測(cè)汽車啟動(dòng)時(shí)的排放情況，然后對(duì)汽車控速過(guò)程中的排放量進(jìn)行調(diào)查，最后通過(guò)對(duì)油門(mén)和水溫的管理，減少汽車的整體排放量，從而達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的[3]。

　　汽車啟動(dòng)時(shí)

　　當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)會(huì)充滿濃度較高的混合氣體。由于混合氣體的濃度過(guò)高，往往會(huì)導(dǎo)致汽油的不完全燃燒，從而使汽車排放的尾氣中含有大量的一氧化碳。而進(jìn)行汽車啟動(dòng)時(shí)，新司機(jī)往往無(wú)法一次成功，這種情況下，就導(dǎo)致了汽油不經(jīng)過(guò)燃燒就直接排放到空氣中，增加了一氧化碳的排放量，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響[4]。為了降低一氧化碳的排放量，可以通過(guò)保持點(diǎn)火狀態(tài)和啟動(dòng)狀態(tài)的方式，對(duì)油門(mén)和節(jié)氣門(mén)進(jìn)行有效的控制，從而保障汽車能夠一次啟動(dòng)成功，為生態(tài)環(huán)境的保護(hù)做出貢獻(xiàn)。

　　汽車控速

　　當(dāng)汽車啟動(dòng)以后，常常會(huì)出現(xiàn)加速、減速和勻速三種行駛狀態(tài)。當(dāng)汽車加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高。而氮?dú)夂脱鯕獾幕旌希驮斐闪说趸衔锏拇罅颗欧牛瑢?duì)城市的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度提升，也加劇了汽油的揮發(fā)程度，造成了碳?xì)浠衔锏拇罅颗欧拧６囘M(jìn)行減速的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度發(fā)生驟降，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限，還會(huì)產(chǎn)生少量的一氧化碳，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響[5]。只有通過(guò)勻速行駛的方式，才能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限。降低碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锖鸵谎趸嫉任廴疚锏呐欧牛瑢?duì)生態(tài)環(huán)境提供良好的保護(hù)作用。

　　油門(mén)搭板處理

　　油門(mén)搭板的使用情況，與節(jié)氣門(mén)的狀態(tài)有著密不可分的關(guān)系。在汽車行駛的過(guò)程中進(jìn)行急剎車的過(guò)程中，會(huì)使節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度突然關(guān)閉，這種情況的出現(xiàn)，會(huì)造成氧氣的供給不足，導(dǎo)致汽油的不完全燃燒。從而加大一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧牛瑢?duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。當(dāng)急剎車結(jié)束以后，再進(jìn)行汽車的重新啟動(dòng)。許多汽車司機(jī)都習(xí)慣猛踩油門(mén)搭板，使節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度突然增大，使混合氣體的濃度增加，造成氣體排放情況的進(jìn)一步惡化，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成雙重污染[6]。

　　水溫管理

　　為了提高汽車駕駛的整體性能，往往通過(guò)冷卻水的方式，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。這個(gè)操作步驟，不僅能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度保持在低溫狀態(tài)，還可以降低氮氧化合物的排放。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的降低，使碳?xì)浠衔餆o(wú)法進(jìn)行完全燃燒。從而造成碳?xì)浠衔锏拇罅颗欧牛绊懗鞘械恼w生態(tài)環(huán)境。所以，為了降低各類污染物的排放，汽車駕駛員應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，既要避免發(fā)動(dòng)機(jī)高溫導(dǎo)致氮氧化合物排放量的增加，又要保障發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)一氧化碳的完全燃燒，為生態(tài)環(huán)境保護(hù)提供良好的幫助。

　　汽車維修對(duì)排放性能的影響

　　發(fā)動(dòng)機(jī)維修

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，對(duì)污染物的排放量，起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及供油系統(tǒng)可以正常運(yùn)行時(shí)，能夠保障氧氣的供給充足，使汽油達(dá)到完全燃燒的情況，降低汽油的揮發(fā)程度，減少汽車行駛過(guò)程中的整體排放量。而當(dāng)汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火步驟的中斷，從而使汽車油箱內(nèi)的汽油，沒(méi)有經(jīng)過(guò)與氣體混合燃燒，就直接排放到空氣中，加大污染物的排放量。當(dāng)汽車的供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輸送的汽油和節(jié)氣門(mén)進(jìn)入氣體的比例差距較大，從而造成一氧化碳和碳?xì)浠衔锏拇罅颗欧牛瑢?duì)生態(tài)環(huán)境造成惡劣的影響。所以，為了降低汽車駕駛過(guò)程中的污染物排放量，駕駛員應(yīng)對(duì)汽車進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，通過(guò)對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和排油系統(tǒng)等部位的檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)部的各項(xiàng)問(wèn)題。采用相對(duì)應(yīng)的維修方法和手段，使汽車能夠正常運(yùn)行。不僅能夠?yàn)槠囻{駛提供良好的安全保障，還能夠降低汽車駕駛過(guò)程中的污染物排放，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境打下良好的基礎(chǔ)。

　　添置排污裝備

　　除了對(duì)汽車進(jìn)行定期的維護(hù)和檢修，還可以通過(guò)添置排污裝備的方式，降低汽車行駛過(guò)程中的污染物排放量。通過(guò)曲軸箱風(fēng)裝置、熱反應(yīng)器以及節(jié)氣門(mén)緩沖器，能夠保障氧氣供應(yīng)量充足，使汽油達(dá)到完全燃燒的效果。添加油箱隔熱裝置，能夠降低汽油的蒸發(fā)，提升汽油的利用率，減少碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/p>

　　總結(jié)：

　　汽車是我國(guó)居民出行時(shí)常用的交通工具，不僅運(yùn)行速度較快，而且花費(fèi)相對(duì)較少，深受社會(huì)大眾的追捧和喜愛(ài)。但隨著汽車使用率的不斷提升，汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的污染物，也引起社會(huì)各界的重點(diǎn)關(guān)注。為了降低汽車行駛過(guò)程中的污染物排放量，首先應(yīng)理清污染物的種類和特點(diǎn)，通過(guò)了解一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏漠a(chǎn)生原因，采取相應(yīng)的對(duì)策。然后對(duì)汽車行駛過(guò)程中的不同狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)分析，從而養(yǎng)成均速駕駛的良好習(xí)慣，避免急剎車的情況。這樣不僅能夠降低汽車駕駛的整體成本，還可以對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)。利用定期檢修和保養(yǎng)的方法，減少污染物的排放量，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)工作，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好幫助。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]葛鴻雁.汽車駕駛習(xí)慣與維修保養(yǎng)對(duì)排放環(huán)保性能的影響初探[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019(20)：173-175.

　　[3]史長(zhǎng)征.試論汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響[J].汽車與駕駛維修(維修版)，2018(04)：100-101.

　　[4]李世磊.探究汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響解析[J].汽車與駕駛維修(維修版)，2017(12)：100.

　　[5]張軍.汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響解析[J].汽車與駕駛維修(維修版)，2017(11)：150.

　　[6]周曉東.探究汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響[J].汽車與駕駛維修(維修版)，2017(06)：79.

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