摘 要：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到了政府的越來(lái)越多的關(guān)注和支持，單一銀行貸款融資模式不能覆蓋新能源汽車(chē)的整個(gè)供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈融資模式也受到了廣泛關(guān)注。基于此，本文對(duì)新能源生產(chǎn)制造商供應(yīng)鏈融資模式進(jìn)行分析，了解新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈融資服務(wù)主要模式、并深入剖析新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造商供應(yīng)鏈融資模式存在的問(wèn)題，進(jìn)而提出完善建議。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);生產(chǎn)制造商;供應(yīng)鏈融資

　　一、緒論

　　新能源汽車(chē)行業(yè)是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的單一品類(lèi)，大部分公司都是新興公司，其供應(yīng)鏈中資金流的狀況對(duì)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)都產(chǎn)生極大影響。國(guó)外學(xué)者M(jìn)artin Christoff預(yù)測(cè)未來(lái)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很可能會(huì)延伸到產(chǎn)品供應(yīng)鏈雙方。Gelsomino等人指出供應(yīng)鏈融資有融資導(dǎo)向和供應(yīng)鏈導(dǎo)向。國(guó)內(nèi)學(xué)者呂明凡以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，從理論和實(shí)證兩個(gè)方面對(duì)供應(yīng)鏈融資進(jìn)行了分析，提出相應(yīng)的信貸融資防控措施。姜燕認(rèn)為供應(yīng)鏈融資實(shí)際上是一種新型的金融信用模式。通過(guò)流動(dòng)性或結(jié)構(gòu)性資本流動(dòng)，供應(yīng)鏈中各企業(yè)之間的資金流動(dòng)速度得到了極大的提高，鼓勵(lì)各類(lèi)企業(yè)更有效地開(kāi)展各項(xiàng)工作和業(yè)務(wù)。說(shuō)明供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，本文基于此對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)制造商供應(yīng)鏈融資模式進(jìn)行探析。

　　二、我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融資模式應(yīng)用分析

　　現(xiàn)在新能源汽車(chē)制造商可以基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)利用新型供應(yīng)鏈金融模式將汽車(chē)制造企業(yè)、上游零部件供應(yīng)商、下游汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、物流企業(yè)整合起來(lái)，利用線(xiàn)上化和智能化手段歸結(jié)整理信息流、物流和資金流信息，并在線(xiàn)提供金融產(chǎn)品和服務(wù)。而企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之間并沒(méi)有明確的界限汽車(chē)企業(yè)通常在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演多個(gè)角色，一般是根據(jù)當(dāng)前現(xiàn)實(shí)狀況，按照業(yè)務(wù)篇求對(duì)融資模式進(jìn)行選擇，或者進(jìn)行綜合運(yùn)用。

　　(一)針對(duì)大型供應(yīng)商融資模式

　　整個(gè)新能源汽車(chē)制造生產(chǎn)鏈中，動(dòng)力電池系統(tǒng)制造商扮演著重要的角色，所以要充分發(fā)揮其強(qiáng)大的談判能力，積極的其汽車(chē)生產(chǎn)商展開(kāi)合作與業(yè)務(wù)往來(lái)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)融資，為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)足夠的資金。針對(duì)這種企業(yè)，新能源汽車(chē)制造商會(huì)采取保兌倉(cāng)模式，借助智能化手段，與銀行快速完成信息交互、審批流程、遞交保證金，銀行確認(rèn)以后給動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)商開(kāi)具承兌匯票，由銀行本身或者特定的部門(mén)暫時(shí)看管貨物，同時(shí)也節(jié)約了后期還款線(xiàn)上支付的大量操作時(shí)間。銀行按照汽車(chē)生產(chǎn)商遞交保證金的量向其出具簽發(fā)供貨單，用于整車(chē)的生產(chǎn)與研發(fā)。假如由于其他原因，這筆保證金無(wú)法及時(shí)到賬時(shí)，要?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)商承擔(dān)。通過(guò)上述先進(jìn)的模式，幫助汽車(chē)生產(chǎn)鏈中所有的企業(yè)有效的解決資金難題，進(jìn)而占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，緩解庫(kù)存壓力。

　　(二)針對(duì)中小型供應(yīng)商融資模式

　　對(duì)于新能源汽車(chē)制造商而言，大多數(shù)中小企業(yè)供應(yīng)商相對(duì)弱勢(shì)，兩者信息量不對(duì)等，而線(xiàn)上信息共享降低了參與企業(yè)之間信息不對(duì)稱(chēng)。新能源汽車(chē)制造商、下游零部件供應(yīng)上的中小企業(yè)可以根據(jù)核心企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃合理安排生產(chǎn)活動(dòng)并以此計(jì)算融資需求，保證資金充足。具體可用的融資模式有三種：第一質(zhì)押融資模式;第二轉(zhuǎn)讓融資模式，當(dāng)然基于特定的社會(huì)背景下還可以對(duì)其進(jìn)行細(xì)化，比如：轉(zhuǎn)讓并回購(gòu)融資模式、真實(shí)轉(zhuǎn)讓保理融資模式;第三流動(dòng)化融資模式。金融機(jī)構(gòu)可以通過(guò)線(xiàn)上平臺(tái)共享的內(nèi)容分析供應(yīng)鏈提供的信息，可以實(shí)時(shí)掌握融資企業(yè)的資信狀況和資金使用情況，提高貸款的回收率，降低風(fēng)險(xiǎn)，選擇最符合的融資模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)期發(fā)展目標(biāo)。

　　還可以采取銀行商票保貼業(yè)務(wù)，銀行先對(duì)核心汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有一個(gè)總體授信，在上游供應(yīng)商向核心汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供相關(guān)的產(chǎn)品或服務(wù)后，核心生產(chǎn)企業(yè)向銀行繳存一定比例的保證金，然后銀行向核心企業(yè)開(kāi)立銀行承兌匯票或者核心生產(chǎn)企業(yè)向供應(yīng)商開(kāi)立帶有銀行保貼的商業(yè)承兌匯票，供應(yīng)商可以將其貼現(xiàn)收到對(duì)應(yīng)貨款。

　　三、新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造商供應(yīng)鏈融資模式存在的問(wèn)題分析

　　(一)融資渠道受限于傳統(tǒng)的汽車(chē)金融服務(wù)體系

　　目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延續(xù)了傳統(tǒng)的汽車(chē)金融服務(wù)體系，其融資模式相對(duì)簡(jiǎn)單，新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造商融資的主要渠道仍然是商業(yè)銀行貸款或預(yù)售。籌資模式不豐富多樣，結(jié)構(gòu)無(wú)法保持穩(wěn)定。然而，新能源汽車(chē)制造企業(yè)的行業(yè)性質(zhì)決定了它是一個(gè)需要大量資金投入、投資收益過(guò)程漫長(zhǎng)的行業(yè)。在這方面投入的大量資金來(lái)自于對(duì)商業(yè)銀行的信貸貸款，因此在一定程度上，商業(yè)銀行決定著新能源汽車(chē)制造商的命運(yùn)。新能源的整個(gè)銀行甚至破產(chǎn)，甚至都受到了影響，這種非獨(dú)立性給新能源汽車(chē)制造商帶來(lái)了巨大的限制。

　　(二)銀行貸款的融資模式無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的需求

　　銀行貸款的融資模式無(wú)法覆蓋新能源汽車(chē)的整個(gè)供應(yīng)鏈，單一的貸款模式無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中所有新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造商的要求，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈整體效益的最大化。當(dāng)前，我國(guó)金融市場(chǎng)不斷完善，政府也在不斷加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)體制改革，然而還沒(méi)有形成一個(gè)規(guī)范、完整的市場(chǎng)模式，這在一定程度上會(huì)造成金融市場(chǎng)的道德風(fēng)險(xiǎn)行為和信用關(guān)系的扭曲。如果財(cái)務(wù)信息嚴(yán)重失真，勢(shì)必導(dǎo)致很多新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不能按照規(guī)定履行義務(wù)，失信壓力遠(yuǎn)小于誠(chéng)信壓力的怪現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為：新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造商的許多任務(wù)根本無(wú)法完成，先進(jìn)的金融產(chǎn)品也失效。

　　(三)新能源汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈信息傳輸渠道有限

　　與鋼鐵、煤炭等行業(yè)相比，汽車(chē)組成部件復(fù)雜導(dǎo)致供應(yīng)鏈參與企業(yè)數(shù)量眾多，除了部分大型企業(yè)外，很多上下游中小企業(yè)的信息化程度不高，賬目缺失、偏差較大，加劇了金融機(jī)構(gòu)與融資企業(yè)之間的信息不對(duì)稱(chēng)，同時(shí)部分企業(yè)履約意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的信息發(fā)布缺乏時(shí)效性。這導(dǎo)致雙方信息傳遞出現(xiàn)故障，無(wú)法解決新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造商與銀行之間的信息傳遞問(wèn)題，對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)商的發(fā)展只能做出一定的規(guī)劃，而新能源汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)商的信息并不清晰，在信息傳遞中起不到?jīng)Q定性的作用，最終只會(huì)因信息不對(duì)稱(chēng)讓新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造商無(wú)法順利獲得貸款，增加了新能源汽車(chē)制造商發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。

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