摘要：精煤裝車倉(cāng)工程在設(shè)計(jì)方案階段，即重點(diǎn)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，使得工程施工在確保礦井安全生產(chǎn)及煤炭鐵路外運(yùn)的原則下，保證了工程質(zhì)量，節(jié)約了工程投資，壓縮了工程工期，恢復(fù)了正常生產(chǎn)。該工程主要施工工序及施工方案如下:基坑支護(hù)(灌注樁)→土層降水(水井排水)→臨時(shí)鐵路橋→基坑開(kāi)挖→基礎(chǔ)施工→筒壁大模板施工→標(biāo)高8.000m樓面梁板→筒壁滑模施工→倉(cāng)壁滑模施工→標(biāo)高33.100m倉(cāng)頂樓面梁板→倉(cāng)頂結(jié)構(gòu)和倉(cāng)底板同時(shí)施工→臨時(shí)鐵路橋拆除。通過(guò)精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，該工程質(zhì)量?jī)?yōu)、工期短、投資省、安全無(wú)重大事故，一次性通過(guò)驗(yàn)收，深受業(yè)主好評(píng)。本文選自：《煤炭工程》是由中華人民共和國(guó)新聞出版總署、正式批準(zhǔn)公開(kāi)發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來(lái)，以新觀點(diǎn)、新方法、新材料為主題，堅(jiān)持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。煤炭工程內(nèi)容詳實(shí)、觀點(diǎn)新穎、文章可讀性強(qiáng)、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，煤炭工程公認(rèn)譽(yù)為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。煤炭工程并獲中國(guó)優(yōu)秀期刊獎(jiǎng)，現(xiàn)中國(guó)期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。

　　關(guān)鍵詞：煤礦建設(shè),工程管理,工業(yè)發(fā)展

　　任樓煤礦選煤廠精煤裝車倉(cāng)工程建設(shè)過(guò)程中，在設(shè)計(jì)、施工、鐵路運(yùn)輸及建設(shè)單位的積極密切配合下，成功解決了工程設(shè)計(jì)、工程施工中的難題，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì):①工程考慮到設(shè)計(jì)、施工難度，建設(shè)單位采用EPC工程設(shè)計(jì)施工總承包的管理方式，極大的調(diào)動(dòng)了設(shè)計(jì)人員的工作積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，使得設(shè)計(jì)方案、施工方案得到了最大的優(yōu)化;②跨線倉(cāng)臨時(shí)鐵路橋設(shè)計(jì)、施工方案安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，臨時(shí)、永久鐵路線轉(zhuǎn)換方便、快速，施工準(zhǔn)備工作做好、做細(xì)，合理調(diào)度裝車，基本不影響礦井煤炭鐵路外運(yùn);③標(biāo)高8.000m、33.100m采用H型鋼梁、H型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)、壓型鋼板鋼混凝土組合板結(jié)構(gòu)，減少腳手架及模板工程量，既可減少施工對(duì)鐵路裝車的影響，也可以縮短工程工期;④標(biāo)高33.100m倉(cāng)頂樓面結(jié)構(gòu)封頂后，倉(cāng)上結(jié)構(gòu)和倉(cāng)底板可以同時(shí)施工，直接壓縮近一個(gè)月工期;⑤大模板、滑模、普通模板等施工方案的靈活運(yùn)用，節(jié)省投資、縮短工期、保證質(zhì)量。本工程的工程設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)成功經(jīng)驗(yàn)在劉二煤礦、祁東煤礦、任樓煤礦等礦井改擴(kuò)建項(xiàng)目跨線倉(cāng)建設(shè)中得到了推廣運(yùn)用。

　　任樓煤礦選煤廠現(xiàn)有Φ15m跨鐵路線原煤倉(cāng)2座、精煤倉(cāng)1座及鐵路裝車站，隨著礦井改擴(kuò)建的完成，原煤產(chǎn)量的提高，原煤、精煤倉(cāng)儲(chǔ)容量已不能滿足鐵路裝車及配煤系統(tǒng)要求，根據(jù)工藝設(shè)計(jì)，任樓煤礦選煤廠改擴(kuò)建工程主要的建構(gòu)筑物主要有1×Φ15m精煤裝車倉(cāng)(單倉(cāng)容量2500t)、3號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)、3號(hào)轉(zhuǎn)載點(diǎn)至精煤裝車倉(cāng)棧橋等。精煤裝車倉(cāng)根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求，結(jié)合現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)置了標(biāo)高8.000鐵路裝車樓面、標(biāo)高33.100倉(cāng)頂樓面、標(biāo)高37.000精煤轉(zhuǎn)運(yùn)樓面，在標(biāo)高8.000、33.100樓面與現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)之間設(shè)置了鋼棧橋，以布置輸煤膠帶運(yùn)輸機(jī)并起到安全聯(lián)系通道的作用。精煤裝車倉(cāng)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)筒倉(cāng)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，第三組，火災(zāi)危險(xiǎn)性生產(chǎn)類別為丙類，耐火等級(jí)為二級(jí)。

　　該工程所在地屬淮北沖積平原，自然地面下1～3m一般為粉土，地基承載力特征值fak=160kPa;3～5m一般為粉質(zhì)粘土，地基承載力特征值fak=220kPa;5～8m一般為粉細(xì)砂，地基承載力特征值fak=280kPa，該層土含水豐富;由于鐵路專用線站場(chǎng)采用矸石填高自然地面，厚2～3m，經(jīng)過(guò)多年的壓實(shí)，上述各層土地基承載力特征值提高10%以上，粉質(zhì)粘土層可作為精煤裝車倉(cāng)地基基礎(chǔ)持力層。基礎(chǔ)選型時(shí)進(jìn)行方案比較，由于預(yù)制樁或灌注樁施工方案，機(jī)械設(shè)備占用鐵路裝車線施工時(shí)間較長(zhǎng)，而且影響通行線鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，因此，結(jié)合現(xiàn)有原煤裝車倉(cāng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及臨時(shí)鐵路橋施工組織設(shè)計(jì)方案比較后被否定，最終采用鋼筋混凝土梁板片筏基礎(chǔ)。精煤裝車倉(cāng)基礎(chǔ)底標(biāo)高-4.300m，筒壁下基礎(chǔ)環(huán)梁JL1截面尺寸1300mm×2600mm、倉(cāng)底框柱下基礎(chǔ)梁JL2、JL3截面尺寸1100mm×2500mm，環(huán)梁內(nèi)底板厚1200mm，環(huán)梁外懸挑底板厚600～1200mm，懸挑3200mm，沿鐵路線切圓懸挑1500mm。

　　該工程施工建設(shè)期間，保證煤礦原煤、產(chǎn)品煤鐵路正常外運(yùn)，且不能影響煤礦正常生產(chǎn)，只有結(jié)合精煤裝車倉(cāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案及施工組織設(shè)計(jì)方案統(tǒng)一考慮，采用臨時(shí)鐵路橋設(shè)計(jì)方案才能成功解決難題，保證安全，縮短工期。任樓煤礦鐵路裝車站現(xiàn)有三條鐵路線，北側(cè)一條是通行線，過(guò)內(nèi)燃機(jī)車及重載貨車，南側(cè)二條鐵路線是倉(cāng)下裝車線，通過(guò)鐵牛調(diào)車系統(tǒng)完成車皮裝車，根據(jù)鐵路工藝設(shè)計(jì)，精煤裝車倉(cāng)所在位置僅會(huì)通過(guò)空車車皮，一般情況下不通過(guò)內(nèi)燃機(jī)車及重車，每節(jié)車皮空重22t，煤重60t，總重82t，臨時(shí)鐵路橋荷載設(shè)計(jì)時(shí)考慮重車通過(guò)主要防止調(diào)車偶然事故行為。臨時(shí)鐵路橋主要有橋墩、鋼梁、水平支撐、木軌枕、鋼軌、欄桿及安全設(shè)施，橋墩下部配筋后期與倉(cāng)基礎(chǔ)底板焊接，形成整體基礎(chǔ)，臨時(shí)鐵路橋施工前應(yīng)做好基坑支護(hù)及地下水降水等措施。

　　筒壁及底框柱由基礎(chǔ)梁頂至倉(cāng)底板下標(biāo)高14.100m，筒壁厚350mm，底框柱DKZ1截面尺寸1000mm×1500mm、DKZ2截面尺寸800mm×900mm、DKZ3截面尺寸0～1244×0～1384mm、DKZ4截面尺寸600mm×800mm，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底框柱預(yù)設(shè)標(biāo)高8.000m樓面鋼梁安裝支座。標(biāo)高8.000m樓面梁板結(jié)構(gòu)分別采用H型鋼梁、鍍鋅壓型鋼板組合樓板，主要考慮減少腳手架及模板工程量影響鐵路裝車安全及縮短工期，H型鋼梁1GL1～4型號(hào)H700×300×13×24、1GL5型號(hào)H588×300×12×20，壓型鋼板型號(hào)YX-75-230-690，鋼筋混凝土板厚120mm，該層鋼梁設(shè)計(jì)時(shí)需考慮倉(cāng)底板施工荷載。標(biāo)高33.100m樓面(倉(cāng)頂板)梁板結(jié)構(gòu)分別采用鋼筋混凝土型鋼梁、鍍鋅壓型鋼板組合樓板，主要考慮減少腳手架及模板工程量縮短工期，且鋼筋混凝土型鋼梁具有耐火、耐久性及不需要維護(hù)的特點(diǎn)，主要鋼筋混凝土型鋼梁截面尺寸500mm×1200mm(H型鋼梁3GL1～4型號(hào)H900×300×18×28)，壓型鋼板型號(hào)YX-75-230-690，鋼筋混凝土板厚120mm，H型鋼梁考慮承擔(dān)本層梁板自重及施工荷載。倉(cāng)底板采用鋼筋混凝土等厚板結(jié)構(gòu)，板厚1200mm，考慮筒壁、倉(cāng)壁滑膜施工方便，倉(cāng)底板與筒壁、倉(cāng)壁及底框柱均為設(shè)置施工縫脫開(kāi)，僅傳遞豎向荷載給筒壁、底框柱。倉(cāng)頂上部結(jié)構(gòu)為二層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，框架柱鋼筋支撐在倉(cāng)壁附加牛腿上，標(biāo)高37.000m樓面梁承擔(dān)上倉(cāng)鋼棧橋荷載，標(biāo)高42.900m屋面梁考慮設(shè)備起吊檢修荷載。