摘 要：文章根據鐵路運輸智能化系統的需求，闡述該系統的設計方法，包括框架設計、數據流分析、調度流程等內容，并分析該系統的應用效果。通過該系統的應用使線路和機車利用率得到極大提升，車輛周轉加速，貨車延時費降低，工作人員的操作更加規范，幫助企業節省大量人力和財力，達到增收減支的目標。

　　關鍵詞：鐵路運輸智能化;系統設計;定位系統

　　《智能制造》面向國內外公開發行.雜志以提高企業應用水平，追蹤技術研發熱點，報道市場發展動態為鮮明特點.

　　社會經濟飛速發展，鐵路運輸成為主要運輸渠道，使原材料接入與產品外發實現無縫銜接。在網絡時代背景下，鐵路運輸逐漸朝著信息化、智能化的方向發展，鐵路調度設施全面升級，在運輸智能系統的支持下，使車號自動采集、機車位置跟蹤、道口遠程控制等成為可能，為鐵路智能化發展打下堅實基礎。

　　1 鐵路運輸智能化系統需求

　　根據鐵路運輸生產現狀可知，存在鐵路信號設備技術落后、作業計劃依賴人工安排、數據信息滯后，安全隱患眾多等問題。要想構建鐵路運輸智能系統，需要對現有運輸基礎設施進行優化升級，利用先進的IT技術，以物流信息與運輸生產為中心，構建智能調度管理平臺，將自動化技術與智能設施引入其中，為新型物流管理系統建設提供強有力的技術支持，實現鐵路運輸全程監控，為管理決策和調度指揮提供科學參考。對此，當前鐵路行業對運輸智能系統的需求主要體現在以下幾個方面。

　　(1)對站區原有的電氣集中聯鎖系統進行優化，采用高度集成的聯鎖系統，使設備安全性得到顯著提升，同時減少維護人員的工作強度。(2)實現作業指令流轉信息化，將平面調車系統引入其中，借助無線傳輸完成電子計劃發送，還具備機車定位、實時監控等功能，在惡劣工作環境下，司機可根據機車信號輔助行車，使作業更加安全可靠。(3)通過智能編排，為調車計劃提供輔助，降低值班人員的勞動強度，使作業更加科學標準;通過車號識別，與企業ERP接口進行對接，完成對車輛、貨票的匹配，支持車輛裝卸管理、車輛進出管理、設備管理、車輛跟蹤等功能。(4)實現信號集中管理和控制，對眾多聯鎖站場進行集中控制，并與物流、計算機聯鎖接口等進行進路預排，降低信號工作者的強度，通過道口遠程控制的方式，實現過車自動報警、欄桿起落智能操縱[1]。

　　2 鐵路運輸智能化系統設計

　　2.1 框架設計

　　根據上述系統需求，對運輸智能系統進行設計，該系統的核心為調度智能化，與ERP系統接口相連，獲取車輛、裝卸、生產方案等各類績效數據，為智能編排提供有利依據，借助有線與無線網獲取站場設備信息、機車位置等，制定出最優決策方案。通過信號集控、機車自動跟蹤、道口遠程控制等方式，使現場設備能夠自動化、無人化控制;利用有線與無線網絡，建立安全可靠的信息傳輸通道。在系統架構方面，主要包含兩個層次與多個系統，即智能管理層、自動控制層，前者主要包括物流系統、編排系統，后者包括車號識別系統、調度監督系統、聯鎖系統、道口集控系統、機車作業系統。

　　2.2 數據流分析

　　該系統的數據流的核心為編排系統、調度集控系統，可實現自動控制與智能調度等目標，本文將對數據流進行深入研究。在整體數據流中，主要包括生產方案、調車計劃、信號控制、進路信息、階段方案、設備狀態、執行信息等等。在其他子系統中的數據流，分別如下：

　　(1)編排數據流。從編排系統中采集調車方案，以鉤計劃信息、閑置情況為依據，開展機車定位、自動清鉤等工作，并將相關命令與時間傳遞到編排系統中，將進路信息開啟，傳遞給聯鎖系統，使調度監督系統能夠獲取全廠設備的運行情況。(2)物流數據流。通過車號識別系統中獲取車號、型號、換長等信息，由ERP中獲取相應的重量、貨物信息，實現路局車輛進場匹配與銷售;由編排系統中獲取調車方案，按照現車跟蹤方式，對車輛位置與狀態相關信息進行獲取，將結果反饋給編排系統，并將信息錄入數據庫中。(3)機車無線數據流。由編排系統中采集調車方案，由調度系統中采集軌道狀態、信息與道岔等等，與GPS跟蹤定位信息相結合，通過跟蹤定位的方式，對機車實時、準確信息進行核算，并將其提供給監督系統、編排系統[2]。