隧道消防管道(包括隧道外消防集水井進(jìn)出水管)，總管均采用直徑DN200的管材，支管視具體情況選用，消防管道接頭處采用溝槽式方式進(jìn)行連接，其主要安裝程序如下：現(xiàn)場測繪，繪制消防管道系統(tǒng)(包括消防栓)加工草圖，管材預(yù)制，管道支架、吊架預(yù)制，支吊架熱鍍鋅處理，支墩混凝土澆注施工，管道、消火栓鋪裝，設(shè)備接口連接，管道吹掃，消防系統(tǒng)試壓、調(diào)試，系統(tǒng)試運(yùn)行。

　　高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工技術(shù)探討

　　1　施工準(zhǔn)備

　　1.1　編制計(jì)劃

　　隧道機(jī)電安裝工程正式開始施工前，應(yīng)編制確定項(xiàng)目的施工總進(jìn)度計(jì)劃方案和單項(xiàng)安裝工程的具體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

　　1.2　人員準(zhǔn)備

　　在安排施工技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員組成項(xiàng)目管理部時(shí)，應(yīng)組織抽調(diào)在機(jī)電、消防、通風(fēng)、通信及自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)且具有相對(duì)豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較高理論水平的工程技術(shù)人員。在勞動(dòng)力安排方面，針對(duì)工程具有勞動(dòng)力短期內(nèi)大量使用的特點(diǎn)，安排足夠的勞動(dòng)力。

　　1.3　機(jī)具準(zhǔn)備

　　在安裝施工所需的機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備方面，應(yīng)注意配備足夠的運(yùn)輸工具(如叉車、工具車等)和高精度測控儀器(如多功能信號(hào)源、光纖熔接儀、便攜式誤碼檢測儀等)。針對(duì)該隧道機(jī)電工程項(xiàng)目設(shè)備材料需求量大，設(shè)備質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，對(duì)于大部分重要的大型機(jī)械設(shè)備和材料選擇采用國外進(jìn)口的先進(jìn)機(jī)械和優(yōu)質(zhì)材料，并根據(jù)各分部工程的具體工期要求，制定具體明確的機(jī)械設(shè)備和材料采購方案。

　　2　設(shè)備安裝

　　2.1　隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的安裝和調(diào)試

　　火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的任務(wù)是及時(shí)，準(zhǔn)確的反饋出火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)及報(bào)警信號(hào)，經(jīng)傳輸線路至中控室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，火災(zāi)報(bào)警后能自動(dòng)將主監(jiān)視器切換到火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)，經(jīng)人工確認(rèn)后，由中控室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)制定出相應(yīng)的控制措施，啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)、照明設(shè)備、信號(hào)燈、車道控制燈、滅火設(shè)備，調(diào)整各外場設(shè)備的顯示信息以便快捷，有序地引導(dǎo)隧道內(nèi)車輛與人員迅速撤離現(xiàn)場，避免傷亡，保證隧道的安全運(yùn)行。隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要包括隧道內(nèi)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備、傳輸設(shè)備、安裝支架以及手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，隧道管理所的火災(zāi)報(bào)警主機(jī)以及監(jiān)控管理中心的監(jiān)控設(shè)備。

　　2.2　施工前的準(zhǔn)備

　　熟悉施工圖紙，確定設(shè)備的安裝位置，準(zhǔn)備所需的施工材料。由于工程施工涉及在隧道內(nèi)占用道路，然而在建隧道的道路上有較多施工車輛行駛，所以要特別注意施工安全問題，施工前要詳細(xì)制定施工現(xiàn)場的安全布控，要求來往的施工車輛限速緩慢的行駛，必要時(shí)進(jìn)行封洞施工，確保安全。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，施工負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場施工統(tǒng)一調(diào)度和指揮，在施工過程中必須要保證足夠的照明，通風(fēng)設(shè)備并按照消防要求配備消防器材。

　　2.3　施工流程

　　(1)首先確定設(shè)備支架的安裝位置，在安裝位置上打孔洞，用膨脹螺栓固定支架。

　　(2)將感溫材料固定在支架上，確保牢固，并保持松弛。在隧道內(nèi)安裝完畢后，將感溫材料引到隧道內(nèi)管理所，與感溫報(bào)警主機(jī)相連。

　　(3)感溫材料進(jìn)行區(qū)域劃分，并與相應(yīng)的手報(bào)按鈕相對(duì)應(yīng)。手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕的安全需保證牢固。

　　(4)設(shè)備接線需正確，避免供電與信號(hào)混亂。在通訊機(jī)房對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和設(shè)置。

　　3　本地控制器PLC的安裝調(diào)試

　　3.1　施工準(zhǔn)備

　　熟悉施工圖紙，確保設(shè)備的安裝位置，準(zhǔn)備所需的施工材料，施工現(xiàn)場的安全布控需符合要求，設(shè)置專門的安全人員在封道施工時(shí)攔截來往的車輛，現(xiàn)場施工一定要聽從施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一調(diào)度和指揮。

　　3.2　施工流程

　　(1)對(duì)隧道內(nèi)的預(yù)留孔提前進(jìn)行整改，使之符合設(shè)備安裝要求。

　　(2)設(shè)備均安裝在隧道的預(yù)留的安裝孔洞內(nèi)，設(shè)備安裝需要牢固，平整。設(shè)備內(nèi)部的接線，按照規(guī)范要求，走線整齊，強(qiáng)弱電分開。

　　(3)在現(xiàn)場對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和設(shè)置。

　　(4)在通訊機(jī)房對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和設(shè)置。

　　4　關(guān)鍵施工工序和技術(shù)

　　4.1　通風(fēng)和消防系統(tǒng)施工

　　在隧道機(jī)電安裝工程中，通風(fēng)系統(tǒng)和消防系統(tǒng)的設(shè)備是主要的大型機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備。隧道通風(fēng)系統(tǒng)選用縱向射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)方式，在隧道洞頂上分散均勻地安裝了15臺(tái)1250ram、功率為60kW的射流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)采用預(yù)制鋼支架固定;消防系統(tǒng)供水設(shè)備主要包括有2臺(tái)潛水泵(型號(hào)為QXIO)和2臺(tái)消防泵(型號(hào)為XBD6.4/5-65型)，潛水泵安裝設(shè)置在相應(yīng)的集水井內(nèi)，消防泵則設(shè)置在消防泵房內(nèi)。在隧道洞頂上安裝射流風(fēng)機(jī)時(shí)，要求對(duì)每塊預(yù)埋鐵構(gòu)件進(jìn)行相應(yīng)的額定載荷試驗(yàn)，每一塊預(yù)埋構(gòu)件的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要通過試驗(yàn)驗(yàn)證后才能進(jìn)行設(shè)備安裝，射流風(fēng)機(jī)的鋼吊架選材、預(yù)制、安裝及焊接施工都應(yīng)充分考慮到通風(fēng)機(jī)長期懸空吊掛持續(xù)運(yùn)行的特殊要求，確保通射流風(fēng)機(jī)的長期運(yùn)行安全。

　　4.2　消防管道安裝施工

　　由于隧道內(nèi)同時(shí)施工的分部工程較多，施工空間有限。為了盡量提高施工效率，拓展隧道內(nèi)施工作業(yè)面，可將管道切割加工、配件制作等工序安排在隧道外的相應(yīng)場地上進(jìn)行，待隧道內(nèi)管道支墩、支架等基礎(chǔ)設(shè)施完工后再將預(yù)制管道構(gòu)件直接運(yùn)進(jìn)隧道內(nèi)安裝，但運(yùn)輸過程中應(yīng)注意防止管道管口等易損部位或構(gòu)件壓槽碰傷。安裝消防管道時(shí)，應(yīng)按管道走向順序依次鋪裝，并遵循先總管后支管、先大管后小管的基本原則，各總管和支管的三通接口處也均采用溝槽式管接頭進(jìn)行連接處理。消防栓應(yīng)嵌入隧道側(cè)壁結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行安裝。

　　4.3　電氣及監(jiān)控系統(tǒng)安裝

　　隧道內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要包括有中央控制室內(nèi)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、控制臺(tái)、智能火災(zāi)探測器、消防報(bào)警系統(tǒng)、揚(yáng)聲器、車速測定儀、緊急求救電話、區(qū)域性控制器、彩色攝像機(jī)及電力監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備。安裝隧道洞頂部位的橋架時(shí)，由于隧道頂部沿水平方向存有相對(duì)較大的曲率，直接在洞頂放線定位安裝橋架具有相當(dāng)?shù)碾y度。為了適應(yīng)隧道洞頂?shù)牟煌岸茸兓瑢⑵脚_(tái)上表面設(shè)計(jì)成臺(tái)階狀，平臺(tái)的寬度設(shè)計(jì)為大約一半路寬，且在平臺(tái)立柱上貼了明顯的反光警示標(biāo)識(shí)，避免在施工過程中遭遇撞擊，提高施工效率。

　　5　質(zhì)量控制與管理

　　5.1　進(jìn)度控制

　　隧道機(jī)電安裝工程的進(jìn)度控制，其核心任務(wù)是根據(jù)各項(xiàng)分部分項(xiàng)工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃按節(jié)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收。檢查階段性的施工任務(wù)是否切實(shí)完成，如未完成則應(yīng)制定相應(yīng)的加班趕工方案，以確保后續(xù)工序的按期開始。如有需要，還應(yīng)根據(jù)工程的具體情況在施工過程中對(duì)施工組織計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，盡可能提高施工效率。此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)大型設(shè)備和關(guān)鍵材料采購、設(shè)備運(yùn)行保障、現(xiàn)場施工技術(shù)人員保障和后勤保障等方面的控制，消除對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)度影響不利的各種因素。

　　5.2　質(zhì)量控制

　　建立系統(tǒng)的質(zhì)檢員現(xiàn)場巡檢制度，安排專職的施工質(zhì)量質(zhì)檢員在全作業(yè)面進(jìn)行施工巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。對(duì)關(guān)鍵施工部位和某些無法進(jìn)行事后質(zhì)量檢驗(yàn)的隱蔽工程，質(zhì)檢員要和監(jiān)理工程師共同進(jìn)行全過程施工監(jiān)檢。高速公路隧道機(jī)電安裝工程的交工資料一般應(yīng)按交通質(zhì)檢部門提供的統(tǒng)一表格填制，質(zhì)檢員應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督各施工技術(shù)人員及時(shí)完成相關(guān)交工資料的填報(bào)工作，并按照相關(guān)質(zhì)檢部門的要求統(tǒng)一組卷、裝訂，待驗(yàn)收時(shí)審查。

　　5.3　安全控制

　　在隧道內(nèi)部施工過程中，施工作業(yè)面狹小、光線暗淡且運(yùn)輸車輛較多，為了確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全，在施工技術(shù)人員的安全帽、安裝平臺(tái)立柱、施工機(jī)械輪廓線上的適當(dāng)部位均貼上明顯的反光標(biāo)識(shí);隧道內(nèi)施工運(yùn)輸車輛對(duì)施工人員的危險(xiǎn)性相對(duì)較大，施工過程中要采取有效措施防止車輛傷害事故，重點(diǎn)注意檢查隧道內(nèi)的移動(dòng)安裝平臺(tái)停放位置，應(yīng)留出足夠距離供運(yùn)輸車輛通行。在車輛頻繁通行的區(qū)域或時(shí)段，施工時(shí)應(yīng)安排專職指揮人員臨時(shí)指揮交通。加強(qiáng)隧道內(nèi)施工現(xiàn)場的通風(fēng)、環(huán)境和保衛(wèi)工作，防止毒氣中毒或流行疾病的轉(zhuǎn)染。

　　6　結(jié)語

　　高速隧道機(jī)電安裝涉及面很廣，學(xué)科跨度很大，既有其特征，也有較大的通用性。要確保滿足高速公路工程的質(zhì)量要求，確保進(jìn)度計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)完成，做好勞動(dòng)力、機(jī)具、設(shè)備材料的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從而達(dá)到高質(zhì)量的隧道機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)。