摘 要：基于海南省特殊的交通區位航空物流產業成為推動海南地區經濟增長的重要力量。然而，在促進海南省經濟發展的同時，航空物流產業也產生了資源與環境問題。在自貿港建設的背景下，江東臨空經濟產業園逐步成型，研究在資源、環境雙重約束下航空物流產業結構優化問題具有重要的應用價值。這將影響到海南航空物流產業能否持續、快速和健康的發展。在分析海南航空物流現狀的基礎上，提出資源和環境約束下綠色化是海南航空物流產業結構優化的方向，并在進一步剖析海南航空綠色物流發展存在問題的基礎上給出對策。

　　關鍵詞：資源和環境約束;航空物流產業;綠色物流;產業優化

　　自貿港建設推進的過程中，海南省政府高度重視資源和環境的保護，務求經濟、資源、環境和生態效益統一。隨著江東臨空產業園的逐步完善，海南航空物流產業迎來快速發展的機遇，但在發展航空物流業的同時，必將資源和環境因素考慮進來，綠色航空物流成為產業結構調整的方向。

　　1 海南航空物流產業現狀及優化必要性

　　自國家相關規劃積極實施以來，海南的交通運輸發展迅速，但在基礎設施建設快速發展的過程中，交通樞紐標準化建設相對滯后，能耗和環境污染相對比較高。近年來，國際上的主要潮流也逐步轉變為建設現代化的航空物流體系，國際綠色航空物流理念、標準，以及中國進出口貿易、出國旅游的興起，以及西沙、南沙、中沙群島的島礁旅游的逐步放開，均為海南省航空物流發展提供了千載難逢的機遇，與此同時在自由貿易港建設的大背景下，航空物流業必將成為重要“引擎”。

　　就航空物流行業而言，首先，盡管海南在海運方面具有獨特的自然優勢，但海航運輸粗放式經營明顯，整體效率偏低，導致大量物流資源無法得到充分有效利用。若想要解決這一資源浪費問題，就必須要進行產業優化。航空物流產業優化的方向之一就是綠色化。其次，借助綠色航空物流“可持續發展”的思想，作為解決此類問題的指導思想，綠色航空物流可細分為兩部分，即綠色物流和綠色制造。

　　2 海南航空綠色物流發展存在的問題

　　2.1 物流設施綠色化水平低

　　海南航空物流企業雖然擁有基本的設施設備，但是綠化水平較低，首先，表現在四個方面：第一，搬運的機械化程度較低;第二，搬運的規范化管理與操作，仍未完全實現，因操作不當導致的貨損率仍居高不下;第三，物流倉儲場所條件簡陋，或者存儲方法落后，導致貨物發生泄漏，變質，污染生態環境;第四，過度包裝。僅從綠色包裝而言，海南省航空物流企業應該加大投資，實現少耗材(Reduction}、可再用(Recuse)、可回收(Reclaim)和可再循環(Recycle)的4R要求。以上都要求我省航空物流企業提高設施和設備的綠化水平，尤其是綠色包裝，應該做到在引人注目、環保的同時，還需符合4R的要求。

　　其次，信息化現代技術的整體應用水平遠遠不符合現代綠色航空物流的要求。高水平的信息化是綠色航空物流發展的必要條件之一，但海南省許多新興的高科技信息技術尚未得到合理利用。一些航空物流軟件的性能相對較低，往往與最終客戶系統不兼容，這造成了對航空物流信息技術和系統功能的限制。由此可見，航空綠色物流產業想要做到健康、高速的發展，高技術水平的物流技術和發達的信息化、自動化技術是必不可少的。我省內的綠色航空物流業應高標準、高起點，以國際規范為綱，根據海南省的省情況，大力發展具有海南特色的航空綠色物流業。

　　2.2 專業人才匱乏

　　隨著我國居民可支配收入的提高，以及對于現代新型生活方式的追求，中國航空物流業迎來了發展的“春天”，海南以旅游產業為支柱，海南航空物流產業自然發展迅猛，對專業航空物流人才需求增加，不僅包括高端人才，也包括諸如機場地勤、安檢等基礎崗位人才的蓬勃發展，對于海南省而言，一方面，航空物流人才自培工作能力有限，諸如?？诮洕鷮W院，每年的物流專業畢業生僅占5%左右，且以操作工為主。另一方面，海南的地域位置，經濟發展并不占優，人才引進困難?；谝陨蟽牲c，海南省物流人才，尤其是兼具環保與航空物流知識的復合型人才奇缺，制約了海南省的綠色航空物流產業發展。

　　2.3 綠色化意識淡薄

　　盡管自由貿易港建設在穩步推進，但大家對于綠色航空物流認識觀念仍較為落后：一是學界目前的研究普遍不能立足海南省的獨特性、優越性、緊迫性，對于綠色航空物流的研究泛泛而談，缺乏數據支撐和理論深度。二是政府部門對于綠色航空物流的理念缺乏必要的認知，重視程度遠遠不夠。同時，對于綠色航空物流的宣傳力度較弱，還不能形成廣泛的社會認知和輿論環境。三是航空企業、航空消費者觀念淡薄，缺乏必要的綠色航空物流行為自覺?？傊?，缺乏綠色消費、綠色營銷、綠色服務的航空綠色物流通道建設。

　　2.4 技術相對落后

　　一是交通基礎設施簡陋，自動化、機械化水平較低。如從搬運工具而言，人力搬運設備占全部設備近七成，現代化的工具較少，技術水平和信息化水平低下。另外，各種綜合性航空貨運樞紐和航空物流中心的建設緩慢，且缺乏全方位全局性的統一規劃，造成基礎設施的配套性、兼容性、環保性比較差，不同運輸配送方式、區域運輸系統之間難以協調銜接。二是信息技術總體應用水平與現代綠色航空物流的要求相差甚遠。高水平的信息化是綠色航空物流發展的必備條件之一，可是海南省許多新興的高科技信息技術沒有得到合理的利用，造成一些航空物流軟件性能比較低，時常發生與終端客戶系統不相容的情況，致使航空物流信息技術和系統功能受到限制。

　　3 海南發展綠色航空物流的對策

　　3.1 加強綠色航空物流設施

　　一是對現有航空物流設施的綠色改造升級。二是在建或者籌建的航空物流設施要合理規劃，將環境容量、污染處置等綠色評價指標考慮全面。進行整體規劃、設計、建設，杜絕重復建設，盲目建設，發揮好新舊設施的整體功能。三是要目光遠大，跳出航空物流行業看航空物流業，要從交通設施、物流行業，綜合考量，并加快各類基礎設施的調配與協作。綜上所述，綠色航空物流基礎設施建設要保證物流產業與環境的互動及動態反饋(如圖1所示)。

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