摘 要：基坑開挖對(duì)于城市地鐵建設(shè)的安全性和可靠性是有著至關(guān)重要的影響的，目前我國的城市建設(shè)中有越來越多的隧道工程，那么在當(dāng)?shù)厮M(jìn)行的基坑開挖過程對(duì)于地質(zhì)土壤的穩(wěn)定程度就也會(huì)產(chǎn)生影響，甚至可能會(huì)導(dǎo)致周圍的底層出現(xiàn)移位的情況。因此，基坑的開挖對(duì)于臨近地鐵的結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及穩(wěn)定性都是有著重要影響的，我們應(yīng)深入的分析其各類影響因素，同時(shí)針對(duì)這些安全隱患制定出最具針對(duì)性的優(yōu)化對(duì)策。文章便從基坑開挖工程、影響地鐵隧道變形的常見因素和優(yōu)化安全隱患的具體對(duì)策三方面詳細(xì)的討論了基坑開挖對(duì)臨近地鐵結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的影響及對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞：基坑工程;地鐵結(jié)構(gòu);影響及優(yōu)化對(duì)策

　　1 基坑開挖工程

　　1.1 基坑變形理論

　　在基坑開挖的實(shí)際作業(yè)過程中，其周圍地層結(jié)構(gòu)的整體承載能力和穩(wěn)定性都會(huì)受到一定影響，這主要是由于隨著基坑的不斷開挖，開挖地面的整體承載力就會(huì)隨之慢慢下降，而附近地面的整體承載情況則會(huì)隨之加大，這樣附近地面就處在一個(gè)超負(fù)荷的狀態(tài)下，還會(huì)導(dǎo)致地面變形的問題發(fā)生。在兩側(cè)承載力不斷加大的過程中，附近的圍護(hù)墻就會(huì)承受更多的壓力，坑附近的土不斷的向坑的位置處移動(dòng)，圍護(hù)墻所承受的壓力不斷增加的過程中就會(huì)出現(xiàn)變形問題，坑底還可能會(huì)形成一個(gè)凸起，這樣就會(huì)導(dǎo)致防護(hù)墻出現(xiàn)移動(dòng)的現(xiàn)象，改變附近的地層結(jié)構(gòu)。對(duì)坑底繼續(xù)開挖的過程中，卸荷不斷增加，這也是導(dǎo)致坑底凸起現(xiàn)象的最常見原因，地面的承載情況已經(jīng)處于超負(fù)荷的狀態(tài)，坑底周圍的結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生塑性變形，隨著工程的施工一直到工程停止，凸起現(xiàn)象就不會(huì)再出現(xiàn)了，一般情況下，塑形變形都是能夠恢復(fù)的，只有超出了一定范圍后，其對(duì)周圍結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的破壞是不可恢復(fù)的。所以，當(dāng)我們進(jìn)行基坑的開挖作業(yè)時(shí)，施工中一旦遇到了塑性變形的情況，我們?yōu)榱烁玫谋Ｗo(hù)圍護(hù)墻并且避免出現(xiàn)凸起，我們應(yīng)制定出有效的預(yù)防對(duì)策。

　　1.2 基坑工程

　　作為地鐵隧道工程施工建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，基坑的實(shí)際建設(shè)質(zhì)量對(duì)于地鐵隧道自身的穩(wěn)定性和可靠性都是有著決定性的影響的，同時(shí)對(duì)周圍結(jié)構(gòu)的建設(shè)效果也會(huì)產(chǎn)生重要影響，如周圍的地鐵和隧道的安全性都會(huì)受到一定影響，所以，在實(shí)際的工作中我們應(yīng)全程監(jiān)測基坑工程的施工過程，最大限度的提升基坑施工的整體質(zhì)量。巖石工程學(xué)作為基坑工程研究的理論基礎(chǔ)，其設(shè)計(jì)和研究過程也結(jié)合了多個(gè)學(xué)科，如結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程環(huán)境學(xué)、土力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)和高等土力學(xué)等?；庸こ痰脑O(shè)計(jì)過程會(huì)涉及到很大的工程量，也要考慮到眾多因素，對(duì)其的監(jiān)測工作也是有很大難度的，我們要考慮到現(xiàn)場土地的整體承載力、穩(wěn)定性和強(qiáng)度等因素，同時(shí)也要考慮到施工材料與土地的相互作用關(guān)系和結(jié)合程度等因素。

　　由于影響的因素眾多，那么就要采取一定的方法對(duì)其各類影響因素進(jìn)行深入研究，現(xiàn)階段常見的主要有三種方法，分別為通過理論進(jìn)行研究、通過以往的經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)以及通過模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行研究。其中，我國各類科研機(jī)構(gòu)普遍采用的就是通過模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行研究的方法，因?yàn)檫@種方法的操作較為簡單并且能夠根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際要求來修改數(shù)據(jù)，操作過程中可以進(jìn)行大量的重復(fù)性模擬實(shí)驗(yàn)，從而科學(xué)的總結(jié)出各類影響因素的變化規(guī)律，并能夠分析出它們實(shí)際影響臨近地鐵結(jié)構(gòu)的方式和效果;通過以往經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)的研究方法是直觀性最好的，通過過往的案例研究和經(jīng)驗(yàn)將各類影響因素總結(jié)起來，并分析它們之間的具體聯(lián)系來總結(jié)出規(guī)律;而通過理論進(jìn)行分析的方法就是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)來模擬和分析各類影響因素，同時(shí)還能夠不斷的優(yōu)化和完善相關(guān)因素，最大限度的降低基坑工程對(duì)周圍結(jié)構(gòu)的影響，這一方法相對(duì)來說復(fù)雜程度更高，但其在計(jì)算數(shù)據(jù)中的精確程度更高，在基坑工程的施工作業(yè)過程中也將會(huì)發(fā)揮出更重要的作用。

　　推薦閱讀：地鐵消防安全論文怎么投稿