摘要：要更快、更好地實現交通運輸業發展由傳統產業向現代服務業轉型，更快地實現綜合交通、智能交通、綠色交通的發展方向。本文介紹了交通運輸管理的主要影響因素，提出了強化交通運輸管理的有效措施。

　　關鍵詞：強化 交通運輸 管理 措施

　　Abstract: to faster, better realize transportation industry development from the traditional industries to modern service industry transformation, and faster to realize the comprehensive traffic, intelligent traffic, the development of green transportation direction. This paper introduces the transportation management the main influence factors, put forward a proposal of strengthening the management of transportation effective measures.

　　Key words: improved transportation management measures

　　中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：

　　加快交通運輸業發展方式轉變，大力發展現代交通運輸業，是推進我國經濟社會科學發展、 和諧發展、跨越發展的迫切需要。為更快、更好地實現交通運輸業發展由傳統產業向現代服務業轉型，更快地實現綜合交通、智能交通、綠色交通的發展方向，交通運輸管理者要清醒地認識到肩負的責任，從改革發展穩定的大局出發，形成政府統一領導、部門依法監管、企業全面負責、群眾參與監督、全社會廣泛參與的交通運輸工作格局，增強責任感和使命感，團結協作，開拓進取，真抓實干，實現發展思路、體制機制、政策措施等方面創新。

　　一、交通運輸管理的主要影響因素

　　1、運輸生產力水平不高。在營業性客貨運輸車輛中, 中高檔客車特別是高檔客車和大噸位柴油貨車以及集裝箱等專用貨車所占比例偏低, 遠不能滿足廣大旅客和貨主的需求。

　　2、運輸站場基礎設施建設滯后。由于種種原因,客貨運輸站場建設進度緩慢,到目前為止,在部分大中城市、相當數量的縣城以及大多數鄉鎮, 客貨運輸站場基礎設施仍很短缺且設備簡陋, 成為制約道路運輸發展的薄弱環節, 影響了公路基礎設施功能和車輛運輸效率的充分發揮。

　　3、運輸組織水平和運輸效率較低。在部分地區,由于地方保護主義比較嚴重,存在著地區之間相互排斥、相互封鎖的現象,在一定程度上使空駛率提高、運輸組織水平降低,對建立全國統一、開放、競爭、有序的道路運輸市場造成了消及的影響。

　　二、強化交通運輸管理的有效措施

　　1、加強作風建設 ，領導率先垂范 ，狠抓任務落實全心全意為機駕人員和乘客服務是以為人民服務為核心內容的社會主義職業道德在道路運輸行業中的具體體現，是道路運輸行業職業道德要求。加強作風建設，在工作中領導率先垂范，狠抓任務落實 ，從而指導全體群眾職工干好、干實各項任務。指導群眾要始終明白作風建立的重要性、必要性、緊迫性 ，把抓落實貫穿于作風建立的始終 ，建立艱苦斗爭、堅強拼搏的精神 ，廢除只圖虛名、不務實效的不良作風 ;建立求真務實、真抓實干的精神，廢除實喊虛抓、深謀遠慮的錯誤思想;建立憂患認識，時辰警醒 ，不斷加壓 ，防止動力缺失和精神懶惰。特別是指導群眾要始終保持興旺朝氣、高昂銳氣和浩然正氣的精神面貌;保持發奮有為、敢為人先、樂于奉獻的精神形態 ;保持面對艱難有戰勝艱難的勇氣，面對成績有處理成績的決心，面對挑戰有迎接挑戰的氣概。常常辰刻做到思想上有新進步，作風上有新請求，任務上有新打破 ，充分發揮班子的帶頭和主導作用 ，用本人的能力、品德、才學、程度和人格魅力去影響人、勾結人，率領全市運政管理人員為建立和諧社會和完成道路運輸業新的逾越式發展而努力斗爭。

　　2、健全管理機制 ，標準管理辦法 ，強化管理措施

　　健全管理機制，標準管理辦法，嚴格制定一系列制度措施，才能確保各項任務的全面落實，只有加強制度建立，健全監督機制，才能有效地遏制不良行為的發生。如在選人用人機制上 ，建立健全民主推薦制度、群眾考核制度、群眾任用制度、合作鼓勵機制、管理監視機制，逐步建立一套盤繞道路運輸發展和任務實績來測評和使用群眾的任務機制。在加強黨風廉政建立上，要建立健全思想教育機制、監視限制機制、廉政義務機制 ，逐步構成嚴格教育、嚴格管理、嚴格監督、嚴格懲辦的反腐倡廉任務機制 ，努力從源頭上防止腐敗成績。保持和完美民主集合制，充分發揮黨支部的指導核心作用 ，保持管全局、把方向、議大事、抓落實 ，把次要精神放在抓大事、指導全局和微觀決策上 ，努力做到扭住核心不抓緊，抓住機遇不放手，遇到艱難不抬頭，放慢發展不止步，不斷推進精神文明、政治文明和精神文明建立的協調發展。 要有高質量的任務追求，權力和職務是組織和群眾為我們提供建功立業、完成志向的大好平臺，也是我們為群眾謀利益、辦實事的大好機會。做好交通運輸管理工作，指導群眾要經常深化實際，到群眾中去，認真聽取各方面的看法和建議，從不同側面理解和掌握隊伍中具有的實際成績，對群眾職工不只要聽他們的匯報，看他們在干什么，著重要看干任務獲得的實效，精確掌握群眾職工的任務和思想情況，協助他們處理任務和生活中的實際艱難。要有情為民所系的思想。胡錦濤總書記已經指出：“政之所興在順民意，政之所廢在失民意。”，保持同群眾的血肉聯絡，是我們黨始終立于不敗之地，不斷發展強大的根本保證。心中裝著群眾，但凡想著群眾，任務依托群眾，一切為了群眾，把群眾的利益放在第一位，深化體察民情，充分反映民意，廣泛集合民智，實在愛惜民力。

　　3、嚴格考核考評 ，建立處分機制

　　在實際工作中我們以考核抓落實，經過督查，找準成績，歸納梳理，提出整改措施，責令活期整改;經過考核推進運政管理，加強真抓實干的義務，確保任務全面落實。要不斷完美考核管理辦法，建立實在可行的激勵機制，大力推行目標管理考核機制，把每個群眾職工的任務量化細化，使群眾職工都有壓力和緊迫感，從機制上強化“法治”，消除執法中具有的隨便性 ，進一步標準運政執法行為，加強機關內部管理。要改進考核方式和手段，把日常考核與月、季考核相分離 ，按照一把尺子量到底的考核機制 ，加大任務功績同獎金津貼掛鉤力度，獎勤罰懶，實在表現干與不干不一樣、干好干壞不一樣的鼓勵機制 ，加強內在動力和內部壓力 ，做到量才錄用、才盡其用。討論和建立與目標義務制相配套的能級管理制度，按崗位任務的義務、強度，增加崗位津貼和處合作資 ，推進中層群眾在其位、司其職、盡其責。緊緊盤繞依托群眾監視，始終保持一切為運營者效勞，把群眾滿意作為衡量我們作風建立成效的砝碼，把運營業戶答應不答應作為檢驗我們任務的標準，從根本上做到開辟創新求真務實，建立運政行業的優良抽象，得到運輸運營業戶和社會各界的贊譽。要下決心把任務重心下移，從群眾最需求的地方干起，從群眾最反對的地方改起，從群眾最關心的成績抓起，到沖突多的地方去體察民情，到熱點、難點、焦點多的地方去調查研究，消民所怨，辦民所盼，解民所難。要強化權為民所用的認識。要正確對待權力 ，把權力看成是義務，而不是組織給予個人的特權;把權力看成是奉獻，而不是個人謀取私利的工具;把權力看成是重托，而不是貪圖吃苦的條件。要實在做到在職務背后勤思義務 ，在權力背后多想義務 ，把行使權力的進程看作是對黨、對群眾擔任的進程 ，看作是對組織、對群眾擔任的進程，營私行使，為民所用，在任何時分任何情況下，都要實在把廣大群眾群眾和運輸運營者的利益完成好、保護好、發展好。要加強利為民為謀的義務。

　　總之，交通運輸是國民經濟的命脈，在整個社會機制中起著紐帶的作用。隨著國家對土地和金融進行宏觀調控，交通繼續沿襲以大規模交通基礎設施建設為主的發展模式已經行不通了，必須轉變交通運輸發展方式，由交通基礎設施建設為主向為以提高交通運輸工作管理為主轉變，從外延式發展向內涵型發展轉變，只有這樣才能促進交通運輸全面協調可持續發展。

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