摘 要：隨著我國經濟水平的不斷提高，人們的生活水平得到了很大的改善，當前，車輛已經成為了人們出行必不可少的一項工具，而也因此，交通工程的壓力不斷增加，人們對于交通工程的質量也提出了更高的要求。基于此，本文對交通工程土建施工中混凝土施工技術進行分析與論述。

　　關鍵詞：交通工程;土建施工;混凝土施工技術

　　《福建交通科技》創刊于1981年，出版地：福建省福州市，語種：中文;開本：16開，是福建省交通運輸廳主管、福建省交通科學技術研究所主辦的科技期刊。

　　混凝土施工技術的水平會對交通工程土建施工的質量產生直接性的影響，因此，為了能提高交通工程土建施工的質量，就需要注重混凝土施工技術的提高，加強對混凝土施工技術及原材料的控制，只有這樣才能進一步提高交通工程土建施工的質量。

　　1 交通工程土建施工中存在的問題

　　1.1 路基荷載問題

　　在交通工程土建施工的過程中，路基施工是一項至關重要的內容，如果路基本身存在著缺陷，就會導致路基荷載量不足，因此，在實際施工過程中需要對路基的缺陷進行有效的控制。一般情況下，路基出現缺陷一般是在施工階段與后期的使用階段。在施工過程中，如果對路基的調料密度及含水量沒有進行嚴格的控制，或者在施工技術及設備的選用上不恰當，都會導致路基出現缺陷。例如混凝土材料的配比不夠合理，在施工過程中沒有對路基進行有效的養護等。在施工過程中引發路基缺陷的因素主要是人為原因。而在后期的使用階段，路基路段出現沉降及排水系統不合理等現象，都會導致路基出現缺陷，在后期使用階段，人為因素與自然因素都會導致路基出現缺陷。

　　1.2 路面平整度問題

　　路面的平整度不夠是交通工程土建施工中的一項常見問題，而導致該問題產生的原因主要是路基施工不合理，進而導致路基密度達不到相應標準。如果路面所承受的荷載較大，就會致使路面出現一定程度上的沉降，對道路的正常運行與人們的行車安全產生了極大的影響。

　　2 交通工程土建施工混凝土施工技術分析

　　2.1 填壓施工技術

　　在交通工程土建施工的過程中，需要對材料進行合理的選擇，填料的選擇不僅要滿足相應規定，還需要對填料內部的活性進行有效的檢測，這樣才能保證填料在使用工程中不會與各類別材料產生相應的化學反應。在進行粗填料的選擇過程中，需要保證泥沙含量在0.%以下，而泥塊含量需要在0.25%以下;在進行細填料的選擇過程中，要選擇泥沙含量在1%以下，而泥塊含量需要在0.5%以下。在正常情況下，對細填料的選擇要以優質的河砂為主，細填料中的云母含量要控制在2%以下。在完成填料的選擇后，需要對路基強度及承載力進行準確的計算，之后需要對路基的壓實工藝進行合理的選擇。交通工程的路基壓實度會對工程后期使用安全產生直接性的影響，因此，如果路基含水量過大，就必須要采取合理的措施來進行處理，例如增加砂礫墊層。所以，在對路基進行壓實的過程中，需要對地質參數進行準確的分析，通過分析結果來對施工的工藝參數進行確定。同時，對于施工難度及施工可操作性也需要進行準確的分析，只有這樣才能在最大程度上降低交通工程土建施工的施工成本。

　　2.2 排水施工技術

　　在交通工程土建施工的過程中，排水施工技術的應用對于路基路面的施工壽命會起到直接性的影響，因此，如果排水性能不夠完善，在交通工程的使用過程中就會導致路基受到水的浸泡，路基的強度也就會因此而降低，交通工程的安全性也會隨之下降。基于此，在交通工程土建施工的過程中，必須要加強工程的排水能力，制訂一套合理的施工方案，提高施工的科學性。一般情況下，交通工程的排水設施都會采用混凝土預制板等材料，而在降水量較大的地區，需要在交通工程兩側建立溝渠。

　　2.3 混凝土施工技術

　　在進行混凝土施工之前，需要對混凝土原材料的質量進行有效的控制，在進行混凝土原材料的選擇時，需要進行嚴格的把關，工作人員也要對原材料的信息進行全面與詳細的整合，杜絕質量不過關的材料進入到施工現場，進而對交通工程土建施工的質量產生影響。此外，在進行混凝土配比的過程中，需要根據實際的工程情況來進行合理配比，可以適當的添加一些活性物質來提高混凝土的強度。在對混凝土進行濕處理的過程中，對于加水比例要進行準確的計算，對于溫差問題也無能忽視，因為混凝土與環境溫度之間會產生熱量交換，因此，環境的溫度如果變化過大，就會導致混凝土在進行熱交換的過程中出現裂紋。

　　混凝土在交通工程土建施工中占據著重要作用，所以，在混凝土施工的過程中，需要嚴格遵循施工程序。而模板工程作為其中的一項重要內容，在進行模板施工前，需要對其進行合理的設計，在設計過程中需要以實際的結構為參照，對于后期模板拼接的便利性要進行充分的考慮。保證其在施工過程中足夠牢靠，且具備良好的性能，避免其在受到壓力后發生形狀的變化，致使漿體出現流失。在對模板的選擇上需要滿足以下幾點：第一，要保證模板表面的光滑性;第二，保證模板具有較高的防腐蝕性;第三，保證模板具有較好的吸水性能。在進行混凝土澆筑時，需要嚴格遵循相關標準，對于卸料的高度與厚度要進行合理的控制，澆筑過程中需要設立專門的工作人員來進行監督，如果表面出現起泡現象，就必須要及時采取措施。在澆筑過程結束后，混凝土表面時常會產生顏色的變化或裂紋，而一旦出現此類情況，就表示混凝土水分流失較大，會對交通工程的施工壽命產生不利的影響。

　　3 結語

　　綜上所述，交通工程土建施工中的混凝土施工技術對于交通工程的施工質量有著直接性的影響，因此，必須要加強對混凝土施工技術的應用與研究，加強技術管理，對工作人員進行定期的培訓，提高其專業素質水平，此外，還需要加強相關管理制度的建立與完善，只有這樣，才能進一步提高混凝土施工技術的應用水平，實現交通工程施工質量的提高。

　　參考文獻：

　　[1]劉彬.交通工程土建施工中混凝土施工技術探討[J].商品與質量，2019，(11)：269.

　　[2]崔志寶.交通工程土建施工中混凝土施工技術探討[J].卷宗，2018，(29)：248.