摘 要：交通工程是運輸工程學的一個分支，主要研究城市中存在的各種交通問題，包括難停車、道路擁堵以及不同種交通運輸方式之間的合理協調。畢業實習是高等學校實踐教學中普遍存在的一環，通過在企事業單位中的實踐鍛煉，以期學生可以將學校中學習到的理論知識轉化為實踐動手能力，同時得到一些社會工作經驗，對學生今后的發展有著重要的作用。

　　關鍵詞：交通工程;畢業實習;改進策略

　　《西部交通科技》(月刊)創刊于2006年，由廣西壯族自治區交通科學研究所主辦。始終堅持以科技為支撐，以科學的態度，反映和宣傳交通行業的建設成果以及新技術、新經驗。

　　1 緒論

　　畢業實習作為高等學校人才培養方案中的一個必要環節，實習質量的好壞直接體現了學生的實踐能力。規范實習管理，狠抓實習質量是目前高等學校實踐環節發展的方向，我校《關于制定本科人才培養方案(2017版)的原則意見》中明確要求本科專業實踐教學的學分(學時)占總學分(學時)的比例不低于30%。但是，當前大多數新建本科高校的轉型尚處發展階段，教學管理不夠完善，畢業實習管理制度難以落實，畢業實習考核流于形式等。應用型大學應當進一步深化產教融合校企體制和機制改革，進一步加強內部管理，加大實踐性教學環節投入，切實提高畢業實習質量。因此，深入研究學生畢業實習是一個十分重要且緊迫的課題。

　　2 交通工程專業畢業實習現狀分析

　　我校交通工程專業的前身是1997年的公路與城市道路專業(專科)，交通工程本科專業創辦于2003年，2004年開始招生，我校是河南省該專業招生較早的院校之一。交通工程專業2008年開始有首屆畢業生，至2019年，已有12屆畢業生，累計畢業人數1121人。2017年至今，交通工程專業招生計劃為60人，目前有在校生275人。

　　1)畢業實習流程圖。

　　2)畢業實習的周數及時間安排。交通工程專業2013版人才培養方案中規定畢業實習周數為2周，開設時間為第八學期，實踐環節總周數為38周。而2017版人才培養方案中交通工程專業畢業實習周數僅為1周，開設學期為第八學期，實踐環節總周數為37.5。

　　3)實習內容。大部分學生在選擇實習單位時會選擇與本專業關聯度較大的企業。交通工程專業畢業實習為集中實習和分散實習相結合，集中實習的實習單位為教研室統一聯系，分散實習的實習單位為學生自主安排。

　　3 畢業實習過程中存在問題

　　1)畢業實習持續時間短。在掌握了交通工程專業基礎理論知識的情況下，國外的大學會安排學生用半年到一年的時間在交通工程專業相關的企業中進行實習，在較長的實習過程中發現本身所學理論知識的欠缺之處，從而在后續的理論教學中有目的的進行補充學習。同為工科類專業我校工程造價等專業實習周數和時間安排見表1。

　　與我校工科類專業相比交通工程專業畢業實習周數和實踐環節總周數均偏少。

　　2)實習前期動員和準備不足。畢業實習動員大會對學生作用程度不是很理想。在學生進入企業進行畢業實習后，仍然有部分學生對交通工程專業畢業實習的總要求和學生在實習中要達到的實習目標不清楚，在實習過程中迷迷糊糊，得過且過。由此可以看出，畢業實習動員大會的效果會在一定程度上對畢業實習的效果產生影響。

　　3)實習過程過于簡單。畢業實習應該是與學生后續畢業設計緊密相連的實踐性教學環節，為交通工程專業的一門必修的綜合性的實踐類環節。但是實際中交通工程專業的畢業實習大多以參觀、聽講座的形式進行，缺乏學生的動手實踐環節。1周的實習時間去掉實習動員、實習小結，參觀聽講座的時間也僅僅只有2-3天，有時受實習場地的限制，有部分學生還無法去到現場進行參觀學習。實習內容的簡單化造成學生在實習過程中獲得的知識量有限且都是停留在看和聽的層面，嚴重影響了實習質量。

　　4 交通工程專業畢業實習改進策略

　　1)加強校企合作深度和廣度。校企合作不僅可以有效解決高校畢業實習基地不足的現象，還可以通過互惠互利原則提高企業參與高校學生畢業實習的積極性。目前交通工程專業校企合作實習基地有平煤神馬建工集團有限公司產學研基地、洛陽城市建設勘察設計院有限公司產學研基地等十多家。

　　2)合理延長實習時間。1周對于交通工程專業的畢業實習來說時間過短，無法有效的開展實踐活動，考慮到交通工程專業學生在第七學期有生產實習，因此建議生產實習和畢業實習進行合并，將總實習周數定為7周，或者可以在大四開學前的半個月至一個月時間要求學生開始進行畢業實習，這樣一來就學生就可以在實習單位呆兩個月甚至更長。實習形式采用集中實習(校企共建實習基地)或分散實習(學生自行聯絡實習單位)的方式進行。

　　3)調整畢業實習開設時間。交通工程專業畢業實習時間安排在第八學期第3周，為期1周(2017版培養方案)。考慮到畢業實習和畢業之間的緊密聯系，畢業實習時間可以進行如下兩種調整：1.將畢業實習和生產實習相結合，實習時間為第七學期初;2.把交通工程專業的專業主干課程安排在前六個學期學習，第七第八學期主要進行畢業實習和畢業設計等實踐性環節。

　　4)依托信息化平臺開展畢業實習。應充分利用網絡技術的便捷，構建信息化的實習過程管理體系。

　　5)提高指導教師工程實踐能力。指導教師的實踐能力在某種程度上影響了學生的畢業實習效果。交通工程專業現有專任教師共15人(其中博士3人，其余為碩士研究生)，以中青年為主，其中大多數教師都沒有工程實踐的經歷，高校畢業后直接應聘至學校從事教學工作，工程實踐能力薄弱。因此學院鼓勵中青年教師在寒、暑假分批次參加工程實踐鍛煉或者集中培訓;也可在學生進行畢業實習時指導老師同時進行工程實踐(頂崗實習)。

　　5 結語

　　根據交通工程專業畢業實習過程中存在的問題，以提高學生培養質量為核心，從畢業實習全過程提出改革策略，探索推進我院交通工程畢業實習課程的建設和發展，為交通工程專業實習類課程改革提供參考和借鑒。

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