摘 要：交通工程是運輸工程學的一個分支，主要研究城市中存在的各種交通問題，包括難停車、道路擁堵以及不同種交通運輸方式之間的合理協(xié)調。畢業(yè)實習是高等學校實踐教學中普遍存在的一環(huán)，通過在企事業(yè)單位中的實踐鍛煉，以期學生可以將學校中學習到的理論知識轉化為實踐動手能力，同時得到一些社會工作經驗，對學生今后的發(fā)展有著重要的作用。

　　關鍵詞：交通工程;畢業(yè)實習;改進策略

　　《西部交通科技》(月刊)創(chuàng)刊于2006年，由廣西壯族自治區(qū)交通科學研究所主辦。始終堅持以科技為支撐，以科學的態(tài)度，反映和宣傳交通行業(yè)的建設成果以及新技術、新經驗。

　　1 緒論

　　畢業(yè)實習作為高等學校人才培養(yǎng)方案中的一個必要環(huán)節(jié)，實習質量的好壞直接體現(xiàn)了學生的實踐能力。規(guī)范實習管理，狠抓實習質量是目前高等學校實踐環(huán)節(jié)發(fā)展的方向，我校《關于制定本科人才培養(yǎng)方案(2017版)的原則意見》中明確要求本科專業(yè)實踐教學的學分(學時)占總學分(學時)的比例不低于30%。但是，當前大多數(shù)新建本科高校的轉型尚處發(fā)展階段，教學管理不夠完善，畢業(yè)實習管理制度難以落實，畢業(yè)實習考核流于形式等。應用型大學應當進一步深化產教融合校企體制和機制改革，進一步加強內部管理，加大實踐性教學環(huán)節(jié)投入，切實提高畢業(yè)實習質量。因此，深入研究學生畢業(yè)實習是一個十分重要且緊迫的課題。

　　2 交通工程專業(yè)畢業(yè)實習現(xiàn)狀分析

　　我校交通工程專業(yè)的前身是1997年的公路與城市道路專業(yè)(專科)，交通工程本科專業(yè)創(chuàng)辦于2003年，2004年開始招生，我校是河南省該專業(yè)招生較早的院校之一。交通工程專業(yè)2008年開始有首屆畢業(yè)生，至2019年，已有12屆畢業(yè)生，累計畢業(yè)人數(shù)1121人。2017年至今，交通工程專業(yè)招生計劃為60人，目前有在校生275人。

　　1)畢業(yè)實習流程圖。

　　2)畢業(yè)實習的周數(shù)及時間安排。交通工程專業(yè)2013版人才培養(yǎng)方案中規(guī)定畢業(yè)實習周數(shù)為2周，開設時間為第八學期，實踐環(huán)節(jié)總周數(shù)為38周。而2017版人才培養(yǎng)方案中交通工程專業(yè)畢業(yè)實習周數(shù)僅為1周，開設學期為第八學期，實踐環(huán)節(jié)總周數(shù)為37.5。

　　3)實習內容。大部分學生在選擇實習單位時會選擇與本專業(yè)關聯(lián)度較大的企業(yè)。交通工程專業(yè)畢業(yè)實習為集中實習和分散實習相結合，集中實習的實習單位為教研室統(tǒng)一聯(lián)系，分散實習的實習單位為學生自主安排。

　　3 畢業(yè)實習過程中存在問題

　　1)畢業(yè)實習持續(xù)時間短。在掌握了交通工程專業(yè)基礎理論知識的情況下，國外的大學會安排學生用半年到一年的時間在交通工程專業(yè)相關的企業(yè)中進行實習，在較長的實習過程中發(fā)現(xiàn)本身所學理論知識的欠缺之處，從而在后續(xù)的理論教學中有目的的進行補充學習。同為工科類專業(yè)我校工程造價等專業(yè)實習周數(shù)和時間安排見表1。

　　與我校工科類專業(yè)相比交通工程專業(yè)畢業(yè)實習周數(shù)和實踐環(huán)節(jié)總周數(shù)均偏少。

　　2)實習前期動員和準備不足。畢業(yè)實習動員大會對學生作用程度不是很理想。在學生進入企業(yè)進行畢業(yè)實習后，仍然有部分學生對交通工程專業(yè)畢業(yè)實習的總要求和學生在實習中要達到的實習目標不清楚，在實習過程中迷迷糊糊，得過且過。由此可以看出，畢業(yè)實習動員大會的效果會在一定程度上對畢業(yè)實習的效果產生影響。

　　3)實習過程過于簡單。畢業(yè)實習應該是與學生后續(xù)畢業(yè)設計緊密相連的實踐性教學環(huán)節(jié)，為交通工程專業(yè)的一門必修的綜合性的實踐類環(huán)節(jié)。但是實際中交通工程專業(yè)的畢業(yè)實習大多以參觀、聽講座的形式進行，缺乏學生的動手實踐環(huán)節(jié)。1周的實習時間去掉實習動員、實習小結，參觀聽講座的時間也僅僅只有2-3天，有時受實習場地的限制，有部分學生還無法去到現(xiàn)場進行參觀學習。實習內容的簡單化造成學生在實習過程中獲得的知識量有限且都是停留在看和聽的層面，嚴重影響了實習質量。

　　4 交通工程專業(yè)畢業(yè)實習改進策略

　　1)加強校企合作深度和廣度。校企合作不僅可以有效解決高校畢業(yè)實習基地不足的現(xiàn)象，還可以通過互惠互利原則提高企業(yè)參與高校學生畢業(yè)實習的積極性。目前交通工程專業(yè)校企合作實習基地有平煤神馬建工集團有限公司產學研基地、洛陽城市建設勘察設計院有限公司產學研基地等十多家。

　　2)合理延長實習時間。1周對于交通工程專業(yè)的畢業(yè)實習來說時間過短，無法有效的開展實踐活動，考慮到交通工程專業(yè)學生在第七學期有生產實習，因此建議生產實習和畢業(yè)實習進行合并，將總實習周數(shù)定為7周，或者可以在大四開學前的半個月至一個月時間要求學生開始進行畢業(yè)實習，這樣一來就學生就可以在實習單位呆兩個月甚至更長。實習形式采用集中實習(校企共建實習基地)或分散實習(學生自行聯(lián)絡實習單位)的方式進行。

　　3)調整畢業(yè)實習開設時間。交通工程專業(yè)畢業(yè)實習時間安排在第八學期第3周，為期1周(2017版培養(yǎng)方案)。考慮到畢業(yè)實習和畢業(yè)之間的緊密聯(lián)系，畢業(yè)實習時間可以進行如下兩種調整：1.將畢業(yè)實習和生產實習相結合，實習時間為第七學期初;2.把交通工程專業(yè)的專業(yè)主干課程安排在前六個學期學習，第七第八學期主要進行畢業(yè)實習和畢業(yè)設計等實踐性環(huán)節(jié)。

　　4)依托信息化平臺開展畢業(yè)實習。應充分利用網絡技術的便捷，構建信息化的實習過程管理體系。

　　5)提高指導教師工程實踐能力。指導教師的實踐能力在某種程度上影響了學生的畢業(yè)實習效果。交通工程專業(yè)現(xiàn)有專任教師共15人(其中博士3人，其余為碩士研究生)，以中青年為主，其中大多數(shù)教師都沒有工程實踐的經歷，高校畢業(yè)后直接應聘至學校從事教學工作，工程實踐能力薄弱。因此學院鼓勵中青年教師在寒、暑假分批次參加工程實踐鍛煉或者集中培訓;也可在學生進行畢業(yè)實習時指導老師同時進行工程實踐(頂崗實習)。

　　5 結語

　　根據交通工程專業(yè)畢業(yè)實習過程中存在的問題，以提高學生培養(yǎng)質量為核心，從畢業(yè)實習全過程提出改革策略，探索推進我院交通工程畢業(yè)實習課程的建設和發(fā)展，為交通工程專業(yè)實習類課程改革提供參考和借鑒。

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