摘要：近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流也迅速發(fā)展，形成了八種主要運(yùn)營(yíng)模式，然而仍存在著一些缺點(diǎn)，如成本高昂，技術(shù)落后，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。針對(duì)當(dāng)前存在的這些問(wèn)題，本文以運(yùn)輸型、電商型、供應(yīng)鏈型三種運(yùn)營(yíng)模式的冷鏈物流企業(yè)為例，從經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)水平、信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，并提出優(yōu)化建議。

　　關(guān)鍵詞：冷鏈物流;運(yùn)營(yíng)模式;優(yōu)化建議

　　《物流科技》雜志1977年創(chuàng)刊，是我國(guó)第一本物流期刊。本刊由中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)主管，全國(guó)物流科技情報(bào)信息中心和中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)主辦。

　　引言

　　冷鏈物流(ColdChainLogistics)是指蔬菜、水果、乳制品、藥品等產(chǎn)品在整個(gè)物流過(guò)程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境。冷鏈物流可以避免生鮮食品在運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)，減少企業(yè)的損失，并且能夠滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮食品的要求，提高企業(yè)服務(wù)水平。目前，我國(guó)中小型冷鏈物流企業(yè)眾多，運(yùn)營(yíng)模式多樣化，本文以運(yùn)輸型、電商型以及供應(yīng)鏈型的企業(yè)為例，進(jìn)行分析。

　　1、冷鏈物流的三種運(yùn)營(yíng)模式

　　1.1運(yùn)輸模式——雙匯物流

　　雙匯冷鏈物流是以運(yùn)輸為核心，以肉類(lèi)加工為主。雙匯采用連鎖配送的模式，根據(jù)每個(gè)區(qū)域的訂單量建立自己的配送中心，根據(jù)客戶和門(mén)店的訂單進(jìn)行加工生產(chǎn)。線下門(mén)店的開(kāi)設(shè)可以及時(shí)補(bǔ)貨。雙匯的連鎖配送系統(tǒng)可以多配送中心進(jìn)行管理，所有門(mén)店的訂單會(huì)自動(dòng)生成并傳輸?shù)娇偛俊Ｈ鐖D1所示。

　　1.1.1存在問(wèn)題

　　(1)雙匯沒(méi)有完整的冷鏈體系

　　雙匯物流沒(méi)有完整的冷鏈物流體系的主要體現(xiàn)在以下方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。雙匯是以肉類(lèi)生產(chǎn)加工為主的企業(yè)，冷鏈物流作為其中一個(gè)分支，其設(shè)備資源投入較少。服務(wù)類(lèi)型單一。雙匯主要是本集團(tuán)肉類(lèi)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸，難以滿足市場(chǎng)多樣化的需求。

　　(2)雙匯缺乏技術(shù)指標(biāo)和管理標(biāo)準(zhǔn)

　　雙匯冷鏈物流沒(méi)有完善的技術(shù)指標(biāo)和管理標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，溫度波動(dòng)大，濕度因素不合適等問(wèn)題而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量降低。而雙匯的發(fā)展基礎(chǔ)是制冷和食品加工技術(shù)，這樣一個(gè)以肉類(lèi)加工和冷鏈物流為核心的企業(yè)，需要建立一個(gè)科學(xué)、完善的技術(shù)指標(biāo)，明確食品加工標(biāo)準(zhǔn)以及各種產(chǎn)品在冷鏈物流過(guò)程中的溫度、濕度標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)雙匯冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大

　　雙匯主要是生鮮肉類(lèi)的加工運(yùn)輸，因此在運(yùn)輸途中必須要保證產(chǎn)品的新鮮，而肉類(lèi)的儲(chǔ)存環(huán)境需要保持在-18到-22攝氏度的環(huán)境下。因此在運(yùn)輸途中必須保證全程低溫配送，目前，雙匯集團(tuán)采用冷鏈車(chē)與連冷藏銜接，成本十分高昂，是目前雙匯冷鏈物流企業(yè)面臨的棘手問(wèn)題，亟待解決。

　　冷鏈物流成本高，向消費(fèi)者收費(fèi)就高，高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)使冷鏈物流沒(méi)有辦法與普通物流競(jìng)爭(zhēng)。

　　1.2生鮮電商模式——每日優(yōu)鮮

　　每日優(yōu)鮮是憑借著“全品類(lèi)精選和兩小時(shí)送達(dá)”的口號(hào)打響的名聲。它以快取勝，用類(lèi)同于外賣(mài)的配送模式，即用戶在APP下單后，訂單信息實(shí)時(shí)同步到城市分選中心和配送中心即前置倉(cāng)，確定商品數(shù)量并進(jìn)行配送，保證商品能夠在一小時(shí)到兩小時(shí)之間送達(dá)到客戶手中。

　　每日優(yōu)鮮是電商生鮮里的典型代表。它收集訂單數(shù)據(jù)，分析得到各個(gè)區(qū)域訂單密度，在城市建立分揀中心，在社區(qū)建設(shè)前置倉(cāng)，以保證每日優(yōu)鮮的配送速度。每日優(yōu)鮮的運(yùn)營(yíng)模式如圖2所示。

　　1.2.1每日優(yōu)鮮存在的問(wèn)題

　　每日優(yōu)鮮的主要經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)集中于大中型較為發(fā)達(dá)的城市，采用“分揀中心+前置倉(cāng)”的倉(cāng)儲(chǔ)配送模式，雖然配送速度得到極大的提高，但也給企業(yè)帶來(lái)了極大的成本負(fù)擔(dān)。

　　(1)前置倉(cāng)導(dǎo)致的高成本問(wèn)題

　　“精選品類(lèi)+2小時(shí)速達(dá)”是每日優(yōu)鮮的特點(diǎn)。為豐富產(chǎn)品類(lèi)別，覆蓋日常所需、家庭廚房、生鮮水果零食等多方面，每日優(yōu)鮮把SKU的數(shù)量壓縮到極致，但由于前置倉(cāng)面積的限制，只能設(shè)置500個(gè)以內(nèi)，無(wú)法滿足顧客需求。若要增加SKU的數(shù)目，就必須擴(kuò)大前置倉(cāng)的面積。但依目前情況來(lái)看，在各個(gè)城市大面積擴(kuò)立前置倉(cāng)，是一筆巨大的投資，所需的人力、物力、財(cái)力都是無(wú)法估量的。

　　(2)推廣成本高、用戶體驗(yàn)差問(wèn)題

　　目前生鮮購(gòu)物趨向于多樣化，每日優(yōu)鮮把握住這一市場(chǎng)動(dòng)向，推出“精選模式”，然而，它的前置倉(cāng)所能容納的SKU數(shù)量太少，導(dǎo)致在打出了“精選”口號(hào)的前提下，卻無(wú)法滿足用戶需求，造成客戶流失。

　　面對(duì)這種情況，每日優(yōu)鮮只能用高額補(bǔ)貼、高額減免、高額折扣的巨額投入的方式來(lái)挽留用戶，并開(kāi)辟新用戶。為了減少損失，每日優(yōu)鮮只能將商品價(jià)格上調(diào)，降低老用戶的使用體驗(yàn)。而且，日后每日優(yōu)鮮一旦不再進(jìn)行高額補(bǔ)貼、折扣，用戶留存率將進(jìn)一步降低。

　　1.3供應(yīng)鏈模式——順豐冷運(yùn)

　　針對(duì)食品生鮮配送市場(chǎng)，2014年9月25日順豐集團(tuán)推出了“冷運(yùn)”模式。“順豐冷運(yùn)”整合了順豐現(xiàn)有的多種資源，為生鮮產(chǎn)業(yè)提供冷鏈物流、銷(xiāo)售渠道和供應(yīng)鏈金融等。順豐冷運(yùn)擁有多種運(yùn)輸方式，比其他冷鏈物流公司擁有優(yōu)勢(shì)的是，順豐冷運(yùn)擁有自己的運(yùn)輸飛機(jī)。

　　1.3.1順豐冷運(yùn)存在的問(wèn)題

　　(1)成本過(guò)高。順豐冷運(yùn)為了在保證質(zhì)量的前提下，盡快將產(chǎn)品送到客戶手中，需要在全國(guó)各地建立起大型冷庫(kù)。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品配送的即時(shí)性，投入的成本過(guò)高。

　　(2)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多。順豐冷運(yùn)依靠著順豐的物流系統(tǒng)已經(jīng)有了完善的冷鏈物流系統(tǒng)，實(shí)力強(qiáng)大。但是在冷運(yùn)行業(yè)還做不到一家獨(dú)大，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多。

　　(3)品牌形象影響力不夠。順豐在快遞業(yè)已經(jīng)是佼佼者，品牌形象極佳，影響力也大。但是，隔行如隔山，在冷鏈物流這一方面，順豐冷運(yùn)還處于初級(jí)階段。想要樹(shù)立起良好的品牌形象，擴(kuò)大影響力，順豐冷運(yùn)還需要作出更多的努力。

　　(4)對(duì)冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品的溫度、濕度狀態(tài)不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，容易出現(xiàn)生鮮產(chǎn)品變質(zhì)現(xiàn)象。

　　2、優(yōu)化建議

　　2.1加大政府扶持力度，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　冷鏈物流作為前途光明的新興行業(yè)，與冷鏈物流發(fā)展較好的西方國(guó)家相比還有很大的差距。我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該對(duì)冷鏈物流加大扶持力度，積極完善冷鏈物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)冷鏈物流企業(yè)的監(jiān)管。