本文主要針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全以及什么是影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素并且對(duì)無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理思路還有對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障措施做了以下介紹。在這些方面我們應(yīng)該如何去關(guān)注這些的改革及應(yīng)用就要看自己如何做了。本文選自《城市軌道交通研究》創(chuàng)刊于1998年，是我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域首家公開發(fā)行的科技刊物，由教育部主管，同濟(jì)大學(xué)主辦，上海市交通運(yùn)輸和港口管 理局、上海鐵路局、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、廣州市地下鐵道總公司、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公 司、中鐵三局集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、上海工程技術(shù)大學(xué)等單位協(xié)辦。

　　摘 要：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)涉及到土建、供電、通信以及運(yùn)營(yíng)管理等多方面的安全問題，所以處在不同工作崗位上的人員，他們的安全意識(shí)對(duì)于軌道交通系統(tǒng)整體的安全性有至關(guān)重要的影響。因此，必須要加強(qiáng)管理人員的安全意識(shí)培養(yǎng)。按照培訓(xùn)計(jì)劃定期組織各種培訓(xùn)，三季度無(wú)錫地鐵組織公司各職能部門與參建單位做了全員安全培訓(xùn)，從安全管理體系、組織領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任落實(shí)、安全管理重點(diǎn)等方面做了培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)更加明確了安全管理的重要性與管控重點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：城市軌道,交通運(yùn)營(yíng),安全措施

　　Pick to: urban rail transit operation system involved in civil engineering, power supply, communications and operations management aspects of safety, so I work at different positions of personnel, their safety consciousness for the safety of rail transportation system as a whole has a crucial impact. Therefore, we must strengthen the management of security awareness training. Regularly organize various training according to training plan, wuxi metro group company with various functional departments in the third quarter the contractors to do the safety training, from the safety management system, organization and leadership, responsibility to carry out the training focus, security management, etc. Through this training more clearly the importance of safety management and control.

　　Key words: urban rail, traffic operation, the safety measures

　　1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全

　　無(wú)錫市軌道交通第一期線網(wǎng)由5條線組成。其中1、2、3號(hào)線為骨架線路，三線呈放射狀，與城市“北展南拓，東聯(lián)西優(yōu)”發(fā)展規(guī)劃及既有沿滬寧高速公路發(fā)展帶相適應(yīng);4、5號(hào)線為輔助線路，加強(qiáng)了城市次級(jí)中心之間的銜接，增加了線網(wǎng)在中心區(qū)的覆蓋率。規(guī)劃線網(wǎng)總長(zhǎng)157.77km，設(shè)車站111座。保障無(wú)錫地鐵軌道交通網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)安全是軌道交通建設(shè)與發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn)。軌道交通具有速度快、客流量大等特點(diǎn)，承擔(dān)著城市居民出行安全的責(zé)任，如果發(fā)生事故，對(duì)群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全會(huì)造成重大威脅，也會(huì)對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不良影響。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障問題也受到了越來(lái)越多的重視。

　　2 影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素

　　2.1 技術(shù)設(shè)備

　　對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)和管理，是影響其運(yùn)營(yíng)安全性的重要因素之一。軌道交通系統(tǒng)中包括車輛、線路、供電、通信等設(shè)備都會(huì)對(duì)其安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，所以必須要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)設(shè)備的管理，才能有效的提升軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全性。

　　2.2 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力

　　網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力是城市軌道交通運(yùn)輸效率的重要體現(xiàn)，促進(jìn)城市軌道網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力的提升，不僅可以為乘客提供更加便捷和快速的交通服務(wù)，同時(shí)也可以保證軌道交通系統(tǒng)的安全性。尤其是在客流量較為集中的時(shí)間段，如果軌道交通系統(tǒng)具備較強(qiáng)的運(yùn)輸能力，則可以在某一車輛發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行快速排除，并且在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)輸，減少由此而產(chǎn)生的不良影響。

　　2.3 突發(fā)事件的預(yù)警能力和應(yīng)急處理

　　當(dāng)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中遇到自然災(zāi)害、人為破壞等突發(fā)事件時(shí)，其自身的預(yù)警能力和突發(fā)事件的處理能力會(huì)對(duì)其安全性產(chǎn)生重要的影響。突發(fā)事件的發(fā)生對(duì)于乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全都會(huì)造成威脅，如果交通軌道系統(tǒng)具有完善的預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，則可以極大的降低突發(fā)事件帶來(lái)的損失。

　　3 無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理思路

　　3.1 提早介入，注重工程介入工作

　　運(yùn)營(yíng)分公司2014年各部門共參加工程介入2026次，共計(jì)7204人次，共發(fā)現(xiàn)各類問題6303個(gè)，工程介入現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決3024個(gè)，向集團(tuán)提交問題反饋112份，反饋率100%。有序推進(jìn)“三權(quán)接管”工作。

　　3.2 扎實(shí)推進(jìn)1、2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作

　　(1)有序開展綜合聯(lián)調(diào)工作(測(cè)試功能性指標(biāo))(2)穩(wěn)步推行試運(yùn)行相關(guān)工作(1號(hào)線16項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目，2號(hào)線17項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目)(3)扎實(shí)開展萬(wàn)人試乘工作。

　　3.3 著力強(qiáng)化階段性安全工作

　　(1)強(qiáng)化節(jié)假日期間安全保障力度(宣傳、增加安撿設(shè)備和人員)(2)開展安全生產(chǎn)月活動(dòng)(宣傳展板、安全知識(shí)考試、安全知識(shí)手冊(cè)、培訓(xùn)教育，組織342名員工觀看了警示教育片《生命的紅線》、《盲洞.迷途》，參加了市政府組織的“安全生產(chǎn)宣傳日”活動(dòng)，邀請(qǐng)了市紅十字會(huì)專家，組織近200名員工開展了一次應(yīng)急救護(hù)及職業(yè)健康的安全培訓(xùn)等)。

　　3.4 全力推進(jìn)安全管理工作

　　(1)大力強(qiáng)化安全體系建設(shè)。(《干部安全生產(chǎn)包保責(zé)任制》 (2)著力開展員工培訓(xùn)教育工。(三級(jí)安全教育工作：1350名新入司員工和20名轉(zhuǎn)崗員工的三級(jí)安全培訓(xùn);65名中層及各部門安全管理人員進(jìn)行安全管理人員復(fù)審培訓(xùn)，30余人進(jìn)行安全管理知識(shí)的培訓(xùn);員工進(jìn)行17次安全培訓(xùn)計(jì)2240余人次;16個(gè)特殊工種394人次，60人次已取，消防管理證等;166家施工單位546人次的培訓(xùn)考試工作，1號(hào)線委外維保單位16家，108人的培訓(xùn)考試工作)。

　　4 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障措施

　　4.1 加強(qiáng)人員的安全意識(shí)培訓(xùn)

　　從設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用、法制教育、職業(yè)道德培養(yǎng)等幾個(gè)方面，開展有針對(duì)性的安全培新工作，提高軌道交通工作人員的安全則的人意識(shí)。

　　4.2 提高軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)水平

　　先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)可以有效的提升城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全性，因此，提高設(shè)備的技術(shù)水平是十分重要的。在目前城市軌道交通系統(tǒng)中，提升設(shè)備技術(shù)水平的表現(xiàn)，如設(shè)置屏蔽門可以避免人群擁擠時(shí)有人跌入站臺(tái)下;在軌道交通系統(tǒng)的管理活動(dòng)中應(yīng)用智能化管理系統(tǒng)，可以提高管理的效率，也可以減少由于人工操作失誤而導(dǎo)致的事故;在車輛中安裝自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，可以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置，降低人員傷亡的幾率，等等。

　　4.3 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急演練的常態(tài)化訓(xùn)練

　　為了有效的提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性，必須要將突發(fā)事件應(yīng)急演練進(jìn)行常態(tài)化訓(xùn)練，以此來(lái)提升對(duì)突發(fā)事件的處理能力，尤其是針對(duì)地震、火災(zāi)、恐怖襲擊等突發(fā)事件，可以降低有此而造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。例如無(wú)錫地鐵開展消防安全月系列活動(dòng)(“找火災(zāi)隱患，保家庭平安”為主題的消防培訓(xùn)，開展一次覆蓋分公司所有部門共147人參加的消防知識(shí)競(jìng)賽，組織障礙接力滅火比武與三人兩盤水帶連接消防技能比武等。首先，要從軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)管理的實(shí)際情況出發(fā)，編制針對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，并且通過宣傳工作的開展，引導(dǎo)軌道交通的工作人員和乘客提高對(duì)突發(fā)事件的認(rèn)知程度，并且有意識(shí)的學(xué)習(xí)自救與救援知識(shí)，可以在遇到突發(fā)事件時(shí)自我保護(hù);其次，要建立健全突發(fā)事件應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)，設(shè)立24小時(shí)輪班值守制度，定期開展消防、恐怖襲擊等突發(fā)事件的應(yīng)急演練，提高人員的應(yīng)急處理能力。扎實(shí)推進(jìn)應(yīng)急演練工作(截至2013年10月底，1號(hào)線完成16項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目、48項(xiàng)部門級(jí)演練項(xiàng)目，2號(hào)線完成17項(xiàng)試運(yùn)行演練項(xiàng)目、50項(xiàng)部門級(jí)演練項(xiàng)目)。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性是促進(jìn)城市交通持續(xù)、健康發(fā)展的基本保障，隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市軌道交通系統(tǒng)日益復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)的安全責(zé)任也越來(lái)越重要，所以城市軌道交通安全保衛(wèi)部門及設(shè)備質(zhì)量部門要對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全給予足夠的重視，并且通過有效的監(jiān)管措施，保證軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性，為城市居民的出行安全和社會(huì)穩(wěn)定創(chuàng)造更多保障。