鐵路職稱論文來哪里投稿收錄快

　　對于鐵路職稱論文來說，可以投稿的地方有很多。不過相對來說大家也都知道核心期刊是最權威的可是它發表的慢因為它審稿的速度就比普刊要慢，并且要求還要嚴格等等。所以評職稱論文來普刊上投稿就可以了不是由要求的就沒必要來核心期刊上投稿了。在此為大家推薦一本這樣的期刊--------------《鐵路工程造價管理》。《鐵路工程造價管理》雜志主要向國內外公開發行的有關工程造價管理理論與實踐相結合和國際標準版型的學術性刊物。同時雜志的主要內容有工程建設項目造價管理的研究、項目實例的經驗分析，和對項目評估方面涉及的工程技術、經濟問題的探討，以及建筑市場中招投標的經驗介紹等。現在欄目有探討與研究、招標與投標、設計與施工、信息與動態、建筑經濟、經驗交流等。

　　現在各國鐵路客運發展的共同趨勢是高速、大密度，擴編或采用雙層客車。采用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現客運高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞，因為它是改善城市交通環境、最富有生命力的一種交通工具;市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作，共線、共站，共同組成大城市的快速運輸系統，這是各國解決人口密度較大地區客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發展中，大城市快速運輸系統將同全國鐵路網連接，緊密配合，形成客運統一運輸網。所以有關鐵路的信息有很多，那么就按照期刊的信息來訂論文的方向及類型同時尋找論文的資料也是要有合理的論證等。并且也要看好論文在投稿時的事項這樣有利于論文更好的發表。

　　投稿的注意事項有：

　　論文一般不超過1萬字，正文用小4號宋體，通欄排版。文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。論文摘要用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數據應注明資料來源。注釋：注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋，集中列于文末參考文獻之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內容的進一步解釋或補充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個別文后參考文獻的節略形式，其序號為①②③……。參考文獻：參考文獻是作者撰寫論著時所引用的已公開發表的文獻書目，是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]，其他未說明文獻〔Z〕。作者姓名、工作單位：題目下面均應編寫者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　鐵路工程造價管理雜志論文范例：鐵路客運專線箱梁預制場設計探討

　　近年來,為適應鐵路客運專線建設的快速發展,滿足建設工期的要求,控制運輸費用和其他成本,橋梁建設工程采用的簡支整孔箱梁,多數采取以現場制梁場制造、架橋機橋位架設為主、橋位現澆和移動模架造橋為輔的方法,改變了傳統工廠化的生產模式。這樣一來,就需要在施工現場建設預制梁場。所以建設現場預制梁場已成為現階段鐵路客運專線建設中的重要臨時工程之一。那么,建設現場箱梁預制場如何選址與布置,滿足生產箱梁和施工架設的需要,并有效控制建場成本,成為工程建設中需要解決的新課題,本文在此進行分析與探討。1預制梁場的選址施工現場建設預制梁場的選址,應在綜合考慮預制梁場供應范圍的基礎上,全面考慮箱梁橋跨與梁型布置、架設時間與速度、地質狀況及橋跨兩端路基工程等因素。為此,預制梁場選址應遵循以下原則:(1)預制梁場應盡量選擇在孔跨布置較為集中的位置,一般應位于供梁范圍的中部。另外,為方便制梁場的平面布置,應盡量布設在橋梁的直線地段。(2)為方便大型制梁設備的進出梁場和砂石等原材料的供應,制梁場應盡量選擇在等級較高的公路附近,保證較好的運輸條件。