摘要：物流的發展也標志著我國交通運輸管理的新發展建設在不斷的進步及新的前進，物流的進步同時也是對經濟的發展前進帶來了便利的條件。物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

　　關鍵詞：物流管理,經濟發展,交通運輸

　　論文發表：《物流工程與管理》是中國創辦最早，最富盛名的物流科技期刊，論文涉及范圍包括：倉儲物流行業的理論研究，國內外物流成功經驗及信息，倉儲物流運作可操作性方法及案例，本行業的經營管理技術及安全管理技術等。

　　運輸組織水平和運輸效率較低。在客貨道路運輸過程中,一些地區還存在著地方保護主義,這就導致不同地區之間存在著相互排斥和相互封鎖的情況,這不僅提高了車輛的空駛率,而且也制約了地區之間經濟的交流和發展,更對當前我國統一、開放的道路運輸市場的建立起到了消極的作用。

　　為了更深入地了解我國物流配送現狀和發展趨勢,可以參考以下表述:國家發展和改革委員會副主任歐新黔說,2004年,工業企業流動資金周轉率為2.16次/年,發達國家一般超過15次/年。社會物流總費用占國民生產總值的比重為21.3%,高于國外發達國家一倍以上。中國對外貿易運輸(集團)總公司總裁張斌介紹:現在,能參與客戶物流資源的內外統籌配置,為客戶提供量體裁衣的個性化物流服務的企業還很少。由此可見,我國社會物流雖然有了快速發展,但與國民經濟發展的需要相比,仍難滿足高速發展的物流需求。

　　社會的快速發展,使交通運輸成為社會機制中的紐帶,國民經濟中的命脈,對國家的繁榮昌盛、安定團結發揮著非常重要的作用。目前我國家各項改革及宏觀調控的深入進行,也對交通運輸業帶來了嚴竣的挑戰,交通運輸業要想取得良好的發展,則需要積極轉變發展方式,努力提高交通運輸工作管理水平,加強服務的職能,從而推動交通運輸業得以全面的、持續性的發展。

　　據統計在我國,物流費用占了貨品總成本的30%,運輸成本比西方發達國家高出3倍。另外,從產品的供應鏈結構來看,90%的時間消耗在流通環節,在生產環節的時間只占10%。另據統計,2004年,全國社會物流總額達38.4萬億元,同比增長29.9%。國內現代物流業實現增加值8 459億元,同比增長8.4%。全國社會現代物流總費用為29 114億元,同比增長16.6%,但第三方物流在整個物流需求中所占的份額不足4%,遠低于發達國家。另外,我國需要運輸的實物量增長20%左右,而實際完成的貨運總量只增長了10.6%,使貨物在途時間延長,壓港、壓航、壓庫嚴重。同時在我國的外包物流服務中,85%來自基礎性服務,其中53%來自運輸管理,32%來自倉儲管理,增值服務及物流信息的財務收益只占15%。而在美國,來自基礎性服務的收益占62%,增值服務的比例已達38%。因此我們不難看出:盡管目前我國社會物流需求持續高速增長,物流業增加值穩步上升,物流服務在我國仍占主導地位,但物流發展的總體水平還比較低,問題比較突出,主要體現在以下幾方面:

　　物流基礎設施的“瓶頸”現象。就2004年來說,測算的社會物流總額增長率如剔除價格因素,需要運輸的實物量增長20%左右。而實際完成的貨運總量只增長了10.6%,與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。而這又集中體現在鐵路運力偏緊和沿海水路運力偏緊兩個方面。我國鐵路總營業里程居世界第三,完成工作量居世界第二,每公里完成的貨運量居世界第一,但仍然不能滿足社會物流需求。全國各地每天向鐵路部門申請車皮15萬~16萬輛,實際只能滿足9萬多輛的要求。同年,煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大宗基礎原材料資源總量高達52億噸,增幅高達44.5%,這些產品通過鐵路運輸不到16億噸,只增長10.1%。其他部分只能通過公路、水路運輸解決,既增大了物流費用,也由于運輸批量小、速度慢,加劇了運力緊張的局面,同時也造成產品滯壓,庫存增長的現象。港口接卸進口鐵礦石2億噸,同比增長38%,由于疏運能力不配套形成了壓庫壓港,2004年7月份全國主要港口鐵礦石港存達到3 400萬噸,同比增長了146%,年末仍高達2 400萬噸。

　　健全管理機制,標準管理辦法,強化管理措施健全管理機制,標準管理辦法,嚴格制定一系列制度措施,才能確保各項任務的全面落實,只有加強制度建立,健全監督機制,才能有效地遏制不良行為的發生。如在選人用人機制上,建立健全民主推薦制度、群眾考核制度、群眾任用制度、合作鼓勵機制、管理監視機制,逐步建立一套盤繞道路運輸發展和任務實績來測評和使用群眾的任務機制。在加強黨風廉政建立上,要建立健全思想教育機制、監視限制機制、廉政義務機制,逐步構成嚴格教育、嚴格管理、嚴格監督、嚴格懲辦的反腐倡廉任務機制,努力從源頭上防止腐敗成績。保持和完美民主集合制,充分發揮黨支部的指導核心作用,保持管全局、把方向、議大事、抓落實,把次要精神放在抓大事、指導全局和微觀決策上,努力做到扭住核心不抓緊,抓住機遇不放手,遇到艱難不抬頭,放慢發展不止步,不斷推進精神文明、政治文明和精神文明建立的協調發展。

　　如何加強對物流管理的新發展都會促使經濟的管理，同時物流的發展也是交通運輸中重要的方式，所以交通運輸是帶動整個經濟的發展。《物流工程與管理》現被中國核心期刊遴選數據庫收錄、中國期刊網、《中國學術期刊(光盤版)》、《中國期刊全文數據庫》、《中文科技期刊數據庫》、人大復印報刊資料收錄期刊全文收錄。