摘要：根據(jù)客戶服務(wù)要求,在大量業(yè)務(wù)信息的支持下,依托現(xiàn)有物流配送網(wǎng)絡(luò),調(diào)用各類物流決策分析模型,完成包括貨運(yùn)調(diào)度管理、返程調(diào)度管理、待命計(jì)劃管理等在內(nèi)各類調(diào)度優(yōu)化管理功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶物流服務(wù)需求的快速、準(zhǔn)確響應(yīng),同時(shí),在滿足配送要求的前提下使成本最小化。

　　關(guān)鍵詞：物流管理,信息化建設(shè),交通運(yùn)輸論文刊發(fā)

　　對(duì)整個(gè)物流營(yíng)運(yùn)過(guò)程中各環(huán)節(jié)的車輛信息、倉(cāng)庫(kù)信息、集裝箱信息、貨物信息、運(yùn)輸調(diào)度與管理信息等相關(guān)物流信息進(jìn)行各種口徑的統(tǒng)計(jì)與分析,生成相應(yīng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表,以解決并控制物流各環(huán)節(jié)作業(yè)執(zhí)行的準(zhǔn)確性、時(shí)效性,并在調(diào)度優(yōu)化管理子系統(tǒng)的支持下,實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況時(shí)的處理功能。該子系統(tǒng)包括營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)與分析、營(yíng)運(yùn)控制管理兩個(gè)功能模塊。

　　信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。物流時(shí)代是伴隨著信息時(shí)代的到來(lái)而到來(lái),并伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用而發(fā)展的。物流信息化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心,而物流管理信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)物流信息化的支撐平臺(tái),是實(shí)現(xiàn)物流信息化的關(guān)鍵。我國(guó)要加快物流信息系統(tǒng)建設(shè),使物流信息化走向信息資源共享化、信息網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展道路,使物流產(chǎn)業(yè)向著標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和國(guó)際化發(fā)展。

　　一、 物流信息的涵義及特征

　　信息是由客觀事物產(chǎn)生的能被接受者接收的數(shù)據(jù),在這些數(shù)據(jù)被接收的過(guò)程中,經(jīng)過(guò)了接受者的過(guò)濾與分析,達(dá)到了對(duì)事物了解認(rèn)識(shí)的目的。物流和信息的關(guān)系十分密切,物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于信息的作用,如果沒(méi)有信息,物流則是一個(gè)單向的活動(dòng),只有靠信息的反饋?zhàn)饔?物流才能建立現(xiàn)代系統(tǒng)。物流領(lǐng)域的信息有其特定的涵義,同時(shí)表現(xiàn)出不同于其他領(lǐng)域的特征。

　　(一)物流信息的涵義

　　物流信息是指在物流活動(dòng)中產(chǎn)生及使用的必要信息,是物流活動(dòng)內(nèi)容、形式、過(guò)程以及發(fā)展變化的反映。這里反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。現(xiàn)代物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、庫(kù)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝等內(nèi)容,這些活動(dòng)在不同的地點(diǎn)進(jìn)行,物流服務(wù)的主要目的在于縮短“物”的在途時(shí)間、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定。這就要求在物的流動(dòng)過(guò)程中,必須保持信息的暢通。物流信息是伴隨著物流活動(dòng)而產(chǎn)生的,并成為物流的重要組成要素,為物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、管理、決策以及制定戰(zhàn)略提供了依據(jù)。物流的特性決定了物流與信息之間密不可分的關(guān)系。物流與信息的關(guān)系表現(xiàn)為:物流活動(dòng)產(chǎn)生大量的信息,為提高物流的效率,要求保持信息通暢,并且能準(zhǔn)確反饋物流各環(huán)節(jié)運(yùn)作所需要的信息;另一方面,信息技術(shù)的不斷進(jìn)步促進(jìn)物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大和物流管理手段的改進(jìn),促進(jìn)物流能力和效率的提高。

　　從某種意義上說(shuō),物流信息是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要支撐要素,因此信息處理功能就成了物流不可替代的基本功能之一。它與物流的其他功能有很大的差異,是物流其他功能實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值所必須依賴的基礎(chǔ)性功能,具體表現(xiàn)在:物流的每一個(gè)基本功能都與信息功能有聯(lián)系,它們的順利實(shí)現(xiàn)都需要信息功能的支持;整個(gè)物流系統(tǒng)的組織程度和有序程度靠物流信息來(lái)保障;物流系統(tǒng)通過(guò)信息與外界相聯(lián)系,通過(guò)信息與外界互動(dòng);物流的信息功能是提升整個(gè)物流活動(dòng)效率的關(guān)鍵因素。

　　(二)物流信息的特征

　　1. 物流信息具有經(jīng)濟(jì)增值價(jià)值

　　物流是一個(gè)集中和產(chǎn)生大量信息的領(lǐng)域,并且與之相應(yīng)的物流信息伴隨著“物”流的終,構(gòu)成物流的一個(gè)重要組成部分。物流信息隨著物流活動(dòng)以及商品交易活動(dòng)的展開(kāi)而大量發(fā)生并快速更新。物流信息的及時(shí)、準(zhǔn)確和適用性也是建立在經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,圍繞提高經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)核心目標(biāo)對(duì)物流信息進(jìn)行收集、加工、整理,提煉出具有使用價(jià)值的信息,使物流信息在量變的基礎(chǔ)上產(chǎn)生質(zhì)變,實(shí)現(xiàn)物流信息的經(jīng)濟(jì)增值價(jià)值。

　　2. 物流信息是生產(chǎn)要素之一

　　物流信息可以作為一項(xiàng)生產(chǎn)要素投入到物流生產(chǎn)中,以代替成本日益升高的勞動(dòng)力。通過(guò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制、優(yōu)化物流流程或減少工作崗位使生產(chǎn)函數(shù)曲線向內(nèi)平移。[2] 物流是一個(gè)規(guī)模產(chǎn)業(yè)、范圍產(chǎn)業(yè)和速度產(chǎn)業(yè),其收益水平取決于物流量的大小和整體水平,取決于物流業(yè)務(wù)功能和服務(wù)區(qū)域的覆蓋率,也取決于物流作業(yè)周轉(zhuǎn)運(yùn)行的速度和質(zhì)量,而這三者都可以通過(guò)引入信息技術(shù)機(jī)制得到大大的改善,提高對(duì)物流的整合力、控制力和推動(dòng)力。

　　3. 物流信息具有管理控制功能

　　通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)如:移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)等可以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的電子化、自動(dòng)化和智能化,通過(guò)對(duì)貨物和運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)跟蹤、庫(kù)存自動(dòng)補(bǔ)貨等,可以對(duì)物流運(yùn)行全過(guò)程、物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本進(jìn)行管理控制。

　　4. 物流信息具有輔助決策功能

　　物流信息是制定決策方案的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵依據(jù),物流管理決策過(guò)程本身就是對(duì)物流信息進(jìn)行深加工的過(guò)程,是對(duì)物流活動(dòng)的發(fā)展變化規(guī)律性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。物流信息可以協(xié)助物流管理者鑒別、評(píng)估物流戰(zhàn)略或可選方案,如車輛調(diào)度、庫(kù)存管理、流程設(shè)計(jì)及收益分析等都是在物流信息的幫助下才能做出的科學(xué)決策。作為對(duì)決策分析的延伸,通過(guò)對(duì)物流信息進(jìn)一步的提煉和挖掘,還可以為物流活動(dòng)的長(zhǎng)期發(fā)展方向和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃和安排。

　　二、物流信息化的理論意義

　　(一)物流信息化的涵義

　　物流信息化就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)(如:EDI、INTERNET、GPS等)、信息平臺(tái)、信息裝備等,圍繞物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、分發(fā)、服務(wù)等物流全過(guò)程進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理,實(shí)現(xiàn)物資的供應(yīng)方、需求方、儲(chǔ)存方等的有效協(xié)調(diào)和無(wú)縫連接,構(gòu)造出高效率、高速度、低成本的物流供應(yīng)鏈,從而達(dá)到全面滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

　　物流業(yè)正以信息技術(shù)為手段,積極發(fā)展第三方、第四方物流,實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化,大幅度提升物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。所以,積極整合物流資源,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略性功能重組,構(gòu)建現(xiàn)代物流支撐系統(tǒng),構(gòu)筑物流信息平臺(tái),構(gòu)筑現(xiàn)代化全程電子物流網(wǎng)絡(luò),成為當(dāng)今物流信息化的首要任務(wù)。

　　(二)物流信息化在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用

　　1.物流信息化的戰(zhàn)略作用

　　(1)物流信息化是現(xiàn)代物流觀念及物流產(chǎn)業(yè)形成的基礎(chǔ)和前提條件。物流的發(fā)展與信息及其技術(shù)的進(jìn)步是息息相關(guān)的。隨著大量的信息技術(shù)的應(yīng)用,促使物流活動(dòng)從原有的生產(chǎn)銷售活動(dòng)中分離出來(lái)作為一個(gè)新的分工領(lǐng)域。這是現(xiàn)代物流出現(xiàn)的一個(gè)前提條件。物流活動(dòng)作為一個(gè)新的分工領(lǐng)域出現(xiàn)以后,物流已經(jīng)不再僅僅是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的管理活動(dòng),而是成為了一個(gè)產(chǎn)業(yè)或者說(shuō)是物流的現(xiàn)代觀念。

　　(2)物流信息化是物流業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)的關(guān)鍵手段。物流信息化不僅是技術(shù)層面的問(wèn)題,它的實(shí)施涉及物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、管理機(jī)制、業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)管理觀念等的變革和創(chuàng)新。通過(guò)實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化,可以加快對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的響應(yīng)速度,提高物流質(zhì)量,提高物流產(chǎn)業(yè)的平均收益水平。目前我國(guó)物流的結(jié)構(gòu)性矛盾突出,不能滿足市場(chǎng)需求。物流業(yè)應(yīng)遵循人力資源密集型-資本密集型-技術(shù)密集型-知識(shí)密集型的產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展方向。

　　2.物流信息化可以提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　(1)物流信息化可以提高效率降低成本。物流信息化的實(shí)現(xiàn)能夠快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地收集、傳遞和處理信息,確保物流運(yùn)作的信息質(zhì)量,能夠更科學(xué)地調(diào)配利用各種資源,優(yōu)化操作方案,從而有效減少資本成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本和風(fēng)險(xiǎn)成本等,挖掘物流更大的利潤(rùn)空間。

　　(2)物流信息化可以增強(qiáng)快速反映能力并提升服務(wù)質(zhì)量。隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,客戶對(duì)速度和服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。快速反應(yīng)能力已經(jīng)成為物流業(yè)高水平管理和高效率的重要標(biāo)志。物流信息化通過(guò)對(duì)從訂貨到發(fā)貨全程信息的跟蹤和處理,再降低成本的同時(shí),保證優(yōu)化的供貨質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)。

　　三、我國(guó)物流基地的背景分析

　　物流基地的概念最早出現(xiàn)在日本。我國(guó)的物流基地概念首先由王之泰提出,定義如下: “物流基地是一種非常大的物流節(jié)點(diǎn),它的集約功能非常強(qiáng),它的綜合功能非常強(qiáng),它是一些小的物流節(jié)點(diǎn)集約集成的產(chǎn)物;也是不同的物流線路共同的交匯點(diǎn)。物流基地是一個(gè)或多個(gè)物流中心、配送中心在空間上集中布局的場(chǎng)所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。”

　　(一)對(duì)物流基地概念的理解

　　物流基地是一個(gè)把各種物流資源綜合起來(lái)發(fā)揮系統(tǒng)、規(guī)模效益的物流設(shè)施。物流基地的建設(shè)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。合理的規(guī)劃和建設(shè)物流基地不僅能夠整合物流資源,緩解城市運(yùn)輸和環(huán)境壓力,帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,還可以提供新的就業(yè)機(jī)會(huì),促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際接軌。

　　(二)物流基地發(fā)展的必然性

　　1.物流基地是物流社會(huì)化的必然

　　在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下,各種物流方式處于相對(duì)封閉狀態(tài)。各企業(yè)出于自己的利益與方便,都建有屬于自己的倉(cāng)庫(kù)、貨站場(chǎng)、車隊(duì),以至于形成了布置分散、規(guī)模化程度低、分割嚴(yán)重的現(xiàn)狀。這種分散的管理體制,導(dǎo)致資金分散、管理落后、設(shè)備陳舊、利用率低,物流規(guī)模效應(yīng)難以形成。要打破這種局面,真正實(shí)現(xiàn)“第三利潤(rùn)源泉”,發(fā)展城市物流基地,加速物流的專業(yè)化運(yùn)作、社會(huì)化經(jīng)營(yíng)成為必然選擇。目前的發(fā)展趨勢(shì)和走向是,充分發(fā)揮第三方、第四方物流(包括物流基地)在物流方面的優(yōu)勢(shì),達(dá)到整個(gè)鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

　　2.物流基地是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然

　　我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái),物流業(yè)得到了較快發(fā)展,取得了顯著的成績(jī),尤其市運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)的發(fā)展較快,新建了大量的鐵路、公路、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)等,不僅增加了物流設(shè)施,而且提高了物流技術(shù)裝備水平,同時(shí)開(kāi)展了散裝運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸,開(kāi)始建設(shè)立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展期,必然要求物流規(guī)模化、現(xiàn)代化與之相適應(yīng)。專家預(yù)計(jì),中國(guó)物流需求高速增長(zhǎng)期將持續(xù)10-15年,特別是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大,物流需求和服務(wù)的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。

　　(三)我國(guó)物流基地的建設(shè)情況

　　我國(guó)各級(jí)政府對(duì)物流基地的規(guī)劃與建設(shè)給予了充分的關(guān)注。據(jù)了解,北京、深圳、上海、天津、大連、廣州、成都、重慶等城市都在規(guī)劃物流基地。以深圳平湖物流基地為例,深圳市將現(xiàn)代物流作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),在位于深圳市龍崗區(qū)布吉與平湖鎮(zhèn)的地方規(guī)劃了一個(gè)物流基地,這里距特區(qū)僅12公里,具有海陸空立體交通條件。鐵路方面:物流基地與深圳東西兩個(gè)港群有鐵路專線相連,大京九鐵路處理能力達(dá)80000車次的編組站,業(yè)已投入使用。公路方面:東西向有作為全國(guó)環(huán)海高速公路系統(tǒng)的機(jī)荷高速公路與機(jī)場(chǎng)快速相連,南北向有擬建中的清平快速干道貫通,區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯,承擔(dān)著全市區(qū)域性綜合物流的重要功能。首期開(kāi)發(fā)按照國(guó)內(nèi)與國(guó)際物流并舉的方式在2.6平方公里范圍內(nèi)將以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套、以多式聯(lián)運(yùn)為手段、以商品交易為依托五位一體的模式發(fā)展國(guó)內(nèi)區(qū)域物流,在另外1.8平方公里范圍則以海鐵聯(lián)運(yùn)為主發(fā)展國(guó)際物流,這是深圳市擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)輻射半經(jīng)的戰(zhàn)略需要,也是國(guó)家大京九、大西北發(fā)展戰(zhàn)略的宏觀要求。國(guó)家將平湖物流基地確定為全國(guó)首個(gè)物流實(shí)驗(yàn)基地。

　　四、物流基地管理信息系統(tǒng)目標(biāo)及功能需求分析

　　(一)物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)理

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流作為新興的支柱產(chǎn)業(yè),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而“現(xiàn)代物流”與“傳統(tǒng)物流”最本質(zhì)的區(qū)別在于,“現(xiàn)代物流”要由物流信息系統(tǒng)搭建平臺(tái),而“傳統(tǒng)物流”卻沒(méi)有。所以說(shuō),現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流+信息化”,信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。

　　現(xiàn)代物流活動(dòng)包括采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié),而在運(yùn)輸方面又涉及鐵路、公路、航空、海運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)等多中模式,在服務(wù)方面設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè),現(xiàn)代物流活動(dòng)需要物流管理信息系統(tǒng)像紐帶一樣把各個(gè)主體、各個(gè)環(huán)節(jié)連接成一個(gè)整體,因此,通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)與用戶、制造商、供應(yīng)商、及相關(guān)單位的聯(lián)結(jié),實(shí)現(xiàn)資源共享、信息公用,從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)物流發(fā)展越來(lái)越具有著決定性的意義,迅速和準(zhǔn)確的物流管理信息系統(tǒng)能夠幫助人們制訂新的和獨(dú)特的物流解決方案,能使物流業(yè)以全方位的服務(wù)、方便快捷的辦法、最低的成本,獲取最大的效益。

　　(二)物流基地管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)

　　任何信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)都必須符合服務(wù)對(duì)象的特征,現(xiàn)代物流基地管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)也不例外。它必須切合物流基地的內(nèi)涵及特征,服務(wù)于物流基地的管理與發(fā)展,其戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)是物流基地發(fā)展目標(biāo)在信息技術(shù)上的直接體現(xiàn),具體如下:

　　1.實(shí)現(xiàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施的信息化管理,提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用率,充分發(fā)揮“企業(yè)集群”的協(xié)同優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步凸顯基地的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

　　2.為基地內(nèi)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供有利的物流信息技術(shù)支持,促進(jìn)物流作業(yè)流程的合理化,全面提升其專業(yè)化物流服務(wù)能力,如服務(wù)速度、服務(wù)質(zhì)量等。

　　3.支持基地與各供應(yīng)鏈成員之間物流信息的高度共享,實(shí)現(xiàn)物流信息與物流資源的全面整合和優(yōu)化配置。

　　4.支持以基地為協(xié)調(diào)中心,基地內(nèi)外眾多物流企業(yè)為成員的物流供應(yīng)鏈或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的動(dòng)態(tài)重組,實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶動(dòng)態(tài)物流需求的快速反應(yīng)。

　　(三)物流基地管理信息系統(tǒng)功能需求分析

　　信息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)必須服務(wù)于系統(tǒng)目標(biāo)。現(xiàn)代物流基地管理信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)決定了該系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)以下功能:

　　1.基地內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的信息化管理功能,如:倉(cāng)庫(kù)、配送中心等。

　　2.物流供需信息的強(qiáng)大查詢、發(fā)布功能,能夠滿足客戶、物流企業(yè)、政府等多方主體的信息交流與共享需求。

　　3.對(duì)基地內(nèi)第三方物流企業(yè)共同業(yè)務(wù)需求的強(qiáng)大支持功能,尤其是具有普通需求而又投資較大的功能,如基于GIS/GPS/GSM的車輛、貨物跟蹤功等。

　　4.具有良好開(kāi)放性的基地物流信息平臺(tái)的構(gòu)筑,能夠支持以其為核心的基地物流供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)重組與管理。

　　5.物流決策優(yōu)化支持功能,包括基地物流營(yíng)運(yùn)信息的統(tǒng)計(jì)分析功能、基地物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃功能、基地物流資源調(diào)度優(yōu)化功能等。

　　五、物流基地管理信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　根據(jù)物流基地管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)和系統(tǒng)功能需求分析,提出現(xiàn)代物流基地管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一種框架模型,即在系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)與功能需求分析的基礎(chǔ)上定義的一個(gè)系統(tǒng)總體架構(gòu),以反映構(gòu)成系統(tǒng)的各個(gè)相互影響、相互關(guān)聯(lián)的要素之間的以下關(guān)系:

　　(1)系統(tǒng)的構(gòu)成要素;(2)構(gòu)成要素之間的相互作用和層次關(guān)系;(3)構(gòu)成要素內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與功能。

　　(一)設(shè)計(jì)思想和總體架構(gòu)

　　現(xiàn)代物流基地管理信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路:即架構(gòu)在Internet/Intranet/、企業(yè)VPN網(wǎng)、3G通信網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用支撐層基礎(chǔ)上,以物流基地公用信息平臺(tái)為核心,由基地基礎(chǔ)設(shè)施管理子系統(tǒng)、物流企業(yè)LIMS接口子系統(tǒng)、政府MIS接口子系統(tǒng)、客戶ERP接口子系統(tǒng)等組成的一個(gè)集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了分步式的對(duì)象技術(shù),將分步在平臺(tái)決策層、平臺(tái)業(yè)務(wù)層、企業(yè)業(yè)務(wù)層上的各類信息資源封裝成各個(gè)可公共存取的對(duì)象集合,進(jìn)而利用多AGENT技術(shù)來(lái)處理不同供應(yīng)鏈功能體之間的信息交互與協(xié)同工作,實(shí)現(xiàn)物流基地管理信息系統(tǒng)內(nèi)部各類構(gòu)建調(diào)用。

　　整個(gè)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)物流基地的內(nèi)涵與特征,并具有良好的開(kāi)放性、先進(jìn)性、實(shí)用性和安全性。其中,根據(jù)信息處理層次和類型的不同,管理信息系統(tǒng)在體系架構(gòu)上可以劃分為平臺(tái)決策層、平臺(tái)業(yè)務(wù)層、企業(yè)業(yè)務(wù)層和應(yīng)用支撐層四大層次,根據(jù)物流基地供應(yīng)鏈中扮演角色的不同,又可以進(jìn)一步劃分為物流基地公用信息平臺(tái)和平臺(tái)的外掛子系統(tǒng)兩大類。

　　平臺(tái)決策層和平臺(tái)業(yè)務(wù)層構(gòu)成了物流基地公用信息平臺(tái),是現(xiàn)代物流基地管理信息系統(tǒng)的核心,承擔(dān)以物流基為核心的整個(gè)物流供應(yīng)鏈的組織、管理、協(xié)調(diào)與決策支持功能,體現(xiàn)了物流基地第四方物流服務(wù)商的角色,其中平臺(tái)業(yè)務(wù)層是現(xiàn)代物流管理信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能部分,它通過(guò)提供標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)造方式向上層提供了統(tǒng)一的調(diào)用機(jī)制,主要承擔(dān)著基地物流業(yè)務(wù)的管理功能;平臺(tái)決策層則在平臺(tái)業(yè)務(wù)層的信息支持下,調(diào)用系統(tǒng)模型庫(kù)、方法庫(kù)、規(guī)則庫(kù)中的有關(guān)決策模型來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈及業(yè)務(wù)的優(yōu)化管理。

　　企業(yè)業(yè)務(wù)層包括物流企業(yè)LIMS系統(tǒng)、政府MIS系統(tǒng)、客戶ERP系統(tǒng)和基地基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)四大類外掛系統(tǒng)及接口設(shè)計(jì)。通過(guò)相應(yīng)的接口子系統(tǒng),使分步在物流供應(yīng)鏈上的各成員企業(yè)信息系統(tǒng)能夠以功能代理體的形式嵌入基地物流公用信息平臺(tái),并在基地物流公用信息平臺(tái)的組織與協(xié)調(diào)下,完成具體的物理作業(yè)功能。其中,基地基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)體現(xiàn)了基地基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商的角色,而基地自身第三方物流服務(wù)角色則可通過(guò)該部分功能系統(tǒng)視同物流企業(yè)LMIS進(jìn)行處理來(lái)得到體現(xiàn)。

　　應(yīng)用支撐層包括軟件、硬件、Internet/Intranet/VPN/3G網(wǎng)絡(luò)三層支撐平臺(tái),其中,企業(yè)內(nèi)部虛擬網(wǎng)(Intranet/VPN)和企業(yè)擴(kuò)展虛擬網(wǎng)(Extranet VPN)技術(shù)的采用能夠?qū)崿F(xiàn)公共網(wǎng)絡(luò)上各物流供應(yīng)鏈之間信息資料傳輸?shù)陌踩捅Ｃ芤?GIS/GSM/GPS等3G技術(shù)的應(yīng)用則為物流業(yè)務(wù)的控制提供了有效保障。

　　(二)信息系統(tǒng)核心平臺(tái)分解

　　按系統(tǒng)具體功能將系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)劃分為物流基地公用信息平臺(tái)和平臺(tái)的外掛子系統(tǒng)。平臺(tái)的外掛子系統(tǒng)涵蓋企業(yè)業(yè)務(wù)層和應(yīng)用支撐層,其功能設(shè)計(jì)在整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中已有說(shuō)明,其中企業(yè)LIMS系統(tǒng)、政府MIS系統(tǒng)、客戶ERP系統(tǒng)根據(jù)各自特點(diǎn)及需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),這里就不再詳細(xì)探討。本文進(jìn)一步對(duì)物流基地公用信息平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)詳細(xì)闡述。

　　物流基地公用信息平臺(tái)跨越了平臺(tái)決策層和平臺(tái)業(yè)務(wù)層兩個(gè)功能層次,承擔(dān)以物流基地為核心的整個(gè)供應(yīng)鏈的決策優(yōu)化與業(yè)務(wù)管理功能,強(qiáng)調(diào)對(duì)基地內(nèi)物流資源的全面整合和優(yōu)化。

　　根據(jù)基地戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和相關(guān)信息,完成物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)規(guī)劃決策(包括選位、定位、建設(shè)模型等),并運(yùn)用各類投資分析方法對(duì)新增物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃決策進(jìn)行評(píng)判;在此基礎(chǔ)上,依托現(xiàn)有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),根據(jù)優(yōu)化目標(biāo),優(yōu)化基地物流配送網(wǎng)絡(luò)(線路),為有關(guān)物流調(diào)運(yùn)決策提供有力支持。該子系統(tǒng)主要包括物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)投資評(píng)價(jià)和物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化三個(gè)功能模塊。