在道路方面,運(yùn)輸企業(yè)一般運(yùn)營(yíng)路線變動(dòng)較少,因此,企業(yè)可以根據(jù)多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)各線路在不同季節(jié)的常見(jiàn)惡劣天氣,做好應(yīng)急準(zhǔn)備。除此之外,對(duì)同一線路不同路段因惡劣天氣經(jīng)常發(fā)生的道路交通事故進(jìn)行分析,提醒駕駛員在惡劣天氣條件下的該路段行駛時(shí),提高警惕。

　　引言 惡劣天氣對(duì)道路交通系統(tǒng)的人、車(chē)、路-環(huán)境的三個(gè)影響因素都會(huì)產(chǎn)生一系列不良影響,從而對(duì)道路交通安全造成極大威脅。通過(guò)對(duì)北京市在20世紀(jì)80年代末期至90年代初期,發(fā)生的交通事故與氣候的情況統(tǒng)計(jì)分析,得出北京市雨、雪、霧、大風(fēng)天氣下發(fā)生的交通事故與雨、雪、霧、大風(fēng)的關(guān)聯(lián)度分別為:R雨=0.8800,R雪=0.8714,R霧

　　=0.8709,R大風(fēng)=0.8712[1]。由此可以看出,惡劣天氣對(duì)交通事故的發(fā)生是具有較大的影響的。更重要的是,在惡劣天氣下發(fā)生道路運(yùn)輸?shù)闹靥卮笫鹿实膸茁时日Ｌ鞖庀乱叱鲈S多。因此,加強(qiáng)惡劣天氣下安全管理對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)而言是極其重要的。

　　1惡劣天氣對(duì)安全行車(chē)的影響

　　中國(guó)氣象局在2004年8月24日公布的《突發(fā)氣象災(zāi)害預(yù)警信號(hào)發(fā)布試行辦法》中,規(guī)定了對(duì)臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫、寒潮、大霧、雷雨大風(fēng)、大風(fēng)、沙塵暴、冰雹、雪災(zāi)、道路積冰等十一類(lèi)天氣可發(fā)出災(zāi)害預(yù)警信號(hào)。在我國(guó),對(duì)道路交通安全造成危害較大的惡劣天氣主要有大風(fēng)、暴雨、冰雪、大霧及高溫。

　　1.1大風(fēng)對(duì)道路交通安全的影響

　　車(chē)輛在大風(fēng)中行駛時(shí),最常見(jiàn)的問(wèn)題就是擺動(dòng)。這是由于車(chē)輛受到的風(fēng)的作用力是不均勻的,況且車(chē)輛本身結(jié)構(gòu)中存在的各種縫隙空間,快速流動(dòng)的空氣在不規(guī)則的車(chē)體中形成大小不等的摩擦阻力,車(chē)速達(dá)到一定程度,就會(huì)發(fā)生擺動(dòng)。經(jīng)測(cè)算, 普通轎車(chē)以100km /h 的車(chē)速行駛時(shí), 遇有風(fēng)速10m/s的橫向風(fēng), 車(chē)輛在100米的行程內(nèi)將偏離中心線4~5米, 客車(chē)的偏移量將更大[2]。除此之外,當(dāng)車(chē)輛與大風(fēng)同向時(shí),車(chē)輛的制動(dòng)距離會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)的。大風(fēng)同時(shí)會(huì)在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí),對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向半徑產(chǎn)生較大影響,增加駕駛員的操作難度。這些因素都容易引起交通事故的發(fā)生。

　　1.2冰雪、暴雨對(duì)道路交通安全的影響

　　冰雪、暴雨天氣條件下,路面的附著系數(shù)會(huì)顯著降低,從而容易導(dǎo)致制動(dòng)失控,轉(zhuǎn)向不靈等問(wèn)題,這也是引起冰雪、暴雨天氣下的交通事故的最主要的原因。有研究表明,干燥的瀝青路面的附著系數(shù)約為0.6,積雪路面的附著系數(shù)約為0.2,結(jié)冰路面的附著系數(shù)約為0.15[3]。冰雪、暴雨時(shí)駕駛員面對(duì)的路面情況更加復(fù)雜,心理壓力增加,并且制動(dòng)次數(shù)相應(yīng)增加,更容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞。除此之外,冰雪、暴雨天氣下的行車(chē)環(huán)境也將發(fā)生一定變化,例如能見(jiàn)度的降低,道路交通標(biāo)志辨識(shí)難度增大。這些因素都容易引起交通事故的發(fā)生。

　　1.3大霧對(duì)道路交通安全的影響

　　大霧天氣下,能見(jiàn)度顯著下降,駕駛員的可視距離變短。根據(jù)]車(chē)間安全距離測(cè)試結(jié)果, 在制動(dòng)良好、路面干燥的前提下, 車(chē)間距離(m) 不小于車(chē)速(km/h)的數(shù)值。而在大霧天氣下,由于能見(jiàn)度的下降,駕駛員對(duì)車(chē)輛的間距判斷難度加大,對(duì)周邊潛在危險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)滯后,難以有效識(shí)別交通標(biāo)志、路面設(shè)施,往往導(dǎo)致駕駛員在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí),已經(jīng)來(lái)不及采取有效地措施,從而更容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

　　2道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)惡劣天氣的安全管理措施

　　由于惡劣天氣對(duì)道路交通系統(tǒng)的人、車(chē)、路-環(huán)境因素都產(chǎn)生了一些不良影響,從而增加了交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。因此,道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)惡劣天氣下的安全管理,確保道路運(yùn)輸?shù)陌踩１疚膹娜恕④?chē)、路-環(huán)境三個(gè)方面,討論惡劣天氣條件下道路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理措施。

　　2.1駕駛員安全管理

　　在各類(lèi)道路交通事故中,由于駕駛員本身的因素引起的事故占70%以上[4],駕駛員是影響交通安全的主導(dǎo)因素。而在惡劣天氣條件下,道路情況復(fù)雜多變,對(duì)駕駛員提出了更高的要求。對(duì)惡劣天氣下駕駛員的安全管理主要有以下幾個(gè)方面:

　　(1)駕駛員的遴選

　　在駕駛員隊(duì)伍中存在一部分“事故多發(fā)者”,這部分駕駛員由于其心理和生理方面的缺陷,較其他駕駛員更容易發(fā)生交通事故。2001年交通部頒布實(shí)施《職業(yè)汽車(chē)駕駛員適宜性檢測(cè)評(píng)價(jià)方法》(JT/T422-2001),該檢測(cè)方法從速度估計(jì)、選擇反應(yīng)、動(dòng)體視力、暗適應(yīng)、處置判斷、深度知覺(jué)六個(gè)方面,對(duì)駕駛員的駕駛適宜性做出了評(píng)價(jià)[5]。駕駛員適宜性的檢測(cè)和評(píng)價(jià),可以診斷出事故多發(fā)者,杜絕其進(jìn)入職業(yè)駕駛員隊(duì)伍。這樣可以使駕駛員群體保持較高的素質(zhì),并起到積極的事故預(yù)防作用。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員隊(duì)伍,必然能提高運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力。

　　(2)駕駛員的模擬培訓(xùn)

　　惡劣天氣情況下,駕駛員面臨各種復(fù)雜多變的情況,一旦危險(xiǎn)發(fā)生,留給駕駛員的思考時(shí)間非常有限。如果能模擬惡劣天氣條件下的行車(chē)環(huán)境,加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn),讓駕駛員感受惡劣天氣情況下突發(fā)狀況,并輔以正確的處理措施,將有效減少駕駛員在惡劣天氣情況下遇到突發(fā)狀況思考時(shí)間,并采取正確的處理措施,從而最大程度預(yù)防交通事故的發(fā)生。目前,我國(guó)已經(jīng)有汽車(chē)模擬駕駛器能夠模擬惡劣天氣情況下汽車(chē)的行車(chē)狀態(tài)。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在平時(shí)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的模擬培訓(xùn),讓駕駛員感受大風(fēng)、冰雪、暴雨、大霧等惡劣天氣的行車(chē)環(huán)境,從而提高他們應(yīng)對(duì)惡劣天氣下突發(fā)狀況的能力。 (3)駕駛員安全意識(shí)教育 道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)適時(shí)開(kāi)展針對(duì)性的安全宣傳,讓駕

　　駛員充分了解不同惡劣天氣對(duì)人、車(chē)、路-環(huán)境的影響,并且制定不同惡劣天氣條件下,駕駛員行車(chē)的注意事項(xiàng)及操作規(guī)范,采取有效的事前預(yù)防措施,最大程度減少惡劣天氣條件下交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。例如,在暴雨、冰雪等天氣條件下,減慢車(chē)速,不強(qiáng)制超車(chē)、會(huì)車(chē);雨雪天氣下,增加行車(chē)間距;能見(jiàn)度過(guò)低的大霧天氣,尋找合適地方停車(chē)等待等。除此之外,還可以剖析惡劣天氣條件下發(fā)生的重特大交通事故,通過(guò)血淋淋的案例,提高駕駛員的安全意識(shí),進(jìn)而規(guī)范自己在惡劣天氣條件下的駕駛行為。

　　2.2車(chē)輛安全管理

　　惡劣天氣下行車(chē)對(duì)車(chē)輛提出了更高的要求,因此道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該針對(duì)不同的惡劣天氣,制定一整套車(chē)輛安全管理措施,確保行車(chē)安全。例如,針對(duì)冰雪天氣,安裝防滑鏈,檢查防凍液是否需要更換;針對(duì)高溫天氣,應(yīng)該確保冷卻系統(tǒng)的正常工作,滅火設(shè)備齊全;大霧天氣下,出車(chē)前檢查防霧燈、示寬燈和尾燈是否完好等。除此之外,道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該制定惡劣天氣下車(chē)輛安全檢查制度、調(diào)度制度,安排專(zhuān)門(mén)安全人員加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的安全檢查,調(diào)度車(chē)輛技術(shù)狀況良好車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

　　2.3道路-環(huán)境的安全管理

　　在環(huán)境方面,運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與氣象部門(mén)的合作,密切監(jiān)視天氣變化,尤其是大風(fēng)、暴雨、冰雪、大霧及高溫等惡劣天氣的監(jiān)測(cè),充分做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣,確保行車(chē)安全的措施,提高快速處置,緊急反應(yīng)的能力。除此之外,運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)制定針對(duì)不同惡劣天氣的應(yīng)急預(yù)案,一旦發(fā)生惡劣天氣,能夠快速、有效和科學(xué)應(yīng)對(duì)。

　　3結(jié)論

　　而今,惡劣天氣現(xiàn)象發(fā)生越來(lái)越頻繁,因惡劣天氣導(dǎo)致的重特大交通事故時(shí)有發(fā)生,給企業(yè)帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)損失,給人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了威脅。因此,有必要加強(qiáng)道路交通系統(tǒng)的人、車(chē)、的三個(gè)影響因素方面的安全管理,制定有效的應(yīng)急預(yù)案,提高企業(yè)的快速反應(yīng)和處置能力,有效預(yù)防惡劣天氣條件下的道路交通事故。

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