摘要：高層建筑的地下車庫多處于半封閉狀態(tài)，容易發(fā)生火災(zāi)，為了減少和防止火災(zāi)造成的危害，本文重點(diǎn)從通風(fēng)方式、風(fēng)機(jī)設(shè)置、系統(tǒng)形式和風(fēng)口布置四個(gè)方面來探討地下車的通風(fēng)和防排煙措施。

　　關(guān)鍵詞：高層建筑，地下車庫， 通風(fēng)和防排煙措施

　　Abstract：The high-rise building underground garage in the state more close partly, easy to fire, in order to reduce and prevent the harm caused by fire, this paper puts emphasis on the way from ventilation fan, set, the system form and draught decorate four aspects to get off to explore the ventilation and smoke control measures.

　　Keywords: high-rise building, the underground garage, ventilation and smoke control measures

　　. 中圖分類號(hào)：TK284.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　引言

　　隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，城市中出現(xiàn)了越來越多的高層建筑。并且，城市的小型汽車每年也在迅猛的增加。因此，為了解決汽車存放和城市用地日益緊張的問題，高層建筑的地下車庫應(yīng)運(yùn)而生。這些車庫屬于地下建筑，基本上都處于半封閉的狀態(tài)，如若發(fā)生火災(zāi)，煙氣的危害性比地上建筑嚴(yán)重，人員疏散也比地上建筑困難，火災(zāi)的撲救難度大。因此，為了減少和防止火災(zāi)造成的危害，高層建筑地下車庫的通風(fēng)和防排煙措施就顯得至關(guān)重要。

　　地下車庫通風(fēng)與防排煙措施

　　地下車庫由于面積大，常設(shè)置一些設(shè)備用房，如水泵房、高低壓配電室、空調(diào)機(jī)房等。這里也集中了水電、消防、通風(fēng)空調(diào)的大部分管線，因此高層建筑地下車庫的通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的工程，在設(shè)計(jì)和施工時(shí)要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，充分理解和掌握國家現(xiàn)行相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)行通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)。

　　下面從通風(fēng)方式、風(fēng)機(jī)設(shè)置、系統(tǒng)形式和風(fēng)口布置四個(gè)方面來簡(jiǎn)單談一下高層建筑地下車庫的通風(fēng)和防排煙措施。

　　1通風(fēng)方式

　　1.1 自然通風(fēng)

　　自然通風(fēng)是一種經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、維護(hù)管理方便的通風(fēng)方式，所以盡可能采用自然通風(fēng)方式。《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50038-2005)中要求：“應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合地面建筑的實(shí)際情況，合理的組織利用自然通風(fēng)”。作為地下車庫，應(yīng)采取措施加大開敞面積，盡量利用經(jīng)濟(jì)的自然通風(fēng)，既可節(jié)約通風(fēng)設(shè)備的投資，又可減少設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用和維修費(fèi)用。

　　1.2 機(jī)械通風(fēng)

　　機(jī)械通風(fēng)兼作排煙系統(tǒng)和送風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)?shù)孛娼ㄖ牡乩砦恢铆h(huán)境及本身實(shí)際情況不允許自然通風(fēng)時(shí)，就必須結(jié)合建筑防火分區(qū)來考慮機(jī)械通風(fēng)。做到既有利于通風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)，又不會(huì)出現(xiàn)排煙風(fēng)管跨域防火分區(qū)的現(xiàn)象。根據(jù)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB 50045-95)，平時(shí)通風(fēng)量約為火災(zāi)時(shí)排煙量的一半，而平時(shí)通風(fēng)管主干管風(fēng)速一般設(shè)計(jì)在8~10m/s，火災(zāi)時(shí)排煙風(fēng)管風(fēng)速允許最大為20m/s，所以可使用一套風(fēng)系統(tǒng)。同時(shí)還應(yīng)再設(shè)一套機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，送風(fēng)量為火災(zāi)時(shí)排煙量的一半。但應(yīng)注意，通風(fēng)排煙系統(tǒng)共用一套風(fēng)管時(shí)應(yīng)滿足排煙風(fēng)管所需要的壁厚。平時(shí)通風(fēng)采用均勻設(shè)置的排風(fēng)管及排風(fēng)口，火災(zāi)時(shí)兼作排煙風(fēng)管及排煙口。

　　2風(fēng)機(jī)的設(shè)置

　　風(fēng)機(jī)系統(tǒng)在通風(fēng)和排煙的過程中非常重要，排風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)選用高溫防爆軸流風(fēng)機(jī)，它既能滿足平時(shí)通風(fēng)，又能滿足在280℃時(shí)煙氣環(huán)境下運(yùn)行30分鐘的要求。合理地布置風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，使其發(fā)揮好平時(shí)的通風(fēng)和火災(zāi)時(shí)排煙的作用。下面有幾種常用的風(fēng)機(jī)設(shè)置形式。

　　2.1平時(shí)排風(fēng)和火災(zāi)時(shí)排煙運(yùn)用一臺(tái)風(fēng)機(jī)。在一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置一臺(tái)低噪音軸流風(fēng)機(jī)，在平時(shí)作機(jī)械排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)僅開啟高溫防爆風(fēng)機(jī)，關(guān)閉低噪音軸流風(fēng)機(jī)。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，這種風(fēng)機(jī)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、占用空間較小、投資費(fèi)用較小的優(yōu)點(diǎn)，并且在運(yùn)行中出現(xiàn)故障能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，性能比較可靠。但是這種系統(tǒng)形式也有著明顯的缺點(diǎn)，就是在平時(shí)排風(fēng)中工作效率比較低，而在火災(zāi)時(shí)高溫使風(fēng)機(jī)的動(dòng)力性能明顯的減弱。

　　2.2對(duì)平時(shí)排風(fēng)和火災(zāi)時(shí)排煙采取錯(cuò)開設(shè)置的系統(tǒng)形式。在同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)高溫防爆風(fēng)機(jī)，一臺(tái)平時(shí)開啟作機(jī)械排風(fēng)用，另一臺(tái)在火災(zāi)時(shí)啟動(dòng)進(jìn)行排煙。這種系統(tǒng)形式能夠更加合理、有效的運(yùn)行風(fēng)機(jī)，但是這種系統(tǒng)也有其缺點(diǎn)，由于設(shè)置了兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，占用的空間就會(huì)相應(yīng)增大，成本造價(jià)也會(huì)隨之增大。

　　2.3采用雙速風(fēng)機(jī)。設(shè)置一臺(tái)雙速高溫防爆軸流風(fēng)機(jī)，一臺(tái)風(fēng)機(jī)在同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)按不同速度運(yùn)行。平時(shí)排風(fēng)時(shí)，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行;發(fā)生火災(zāi)時(shí)，風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行。采用這種系統(tǒng)就綜合了以上兩種系統(tǒng)形式的優(yōu)點(diǎn)，但是這種系統(tǒng)控制起來比較復(fù)雜，平時(shí)排風(fēng)的工作效率仍然比較低、噪聲也大、投資費(fèi)用比較適中。

　　3通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)

　　3.1 車庫送風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙時(shí)的補(bǔ)風(fēng)，排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)共用風(fēng)機(jī)及主管段，然后各分支路，在排煙支路上設(shè)排煙防火閥(常閉)，在排風(fēng)支路上設(shè)排煙防火調(diào)節(jié)閥(常開)。火災(zāi)時(shí)，消防控制中心電動(dòng)打開排煙支路上的排煙防火閥，關(guān)閉排風(fēng)支路上的排煙防火調(diào)節(jié)閥，只對(duì)這兩個(gè)電動(dòng)閥進(jìn)行切換就可以實(shí)現(xiàn)排風(fēng)系統(tǒng)向排煙系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。由于省去了大量的電動(dòng)閥門，使得系統(tǒng)控制變得非常簡(jiǎn)單，降低了工程造價(jià)。同時(shí)由于閥門數(shù)量少，便于進(jìn)行維護(hù)及定期的動(dòng)作檢查，使得排煙系統(tǒng)的可靠性大大提高。

　　3.2 車庫送風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙時(shí)的補(bǔ)風(fēng)，排煙系統(tǒng)與上部排風(fēng)口共用風(fēng)機(jī)及管路，下部排風(fēng)口單獨(dú)設(shè)排風(fēng)支路，只在下部排風(fēng)支路上設(shè)一個(gè)排煙防火調(diào)節(jié)閥(常開)。火災(zāi)時(shí)，消防控制中心電動(dòng)關(guān)閉下部排風(fēng)支路上的排煙防火調(diào)節(jié)閥，就可以實(shí)現(xiàn)排風(fēng)系統(tǒng)向排煙系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。這種方案控制起來更為簡(jiǎn)單，尤其適用于進(jìn)深較大又不便向中央?yún)^(qū)域設(shè)置下部排風(fēng)口的場(chǎng)所。

　　4排煙口與排風(fēng)口的設(shè)置

　　地下車庫的設(shè)計(jì)既有平常使用情況下的通風(fēng)問題，又有火災(zāi)發(fā)生情況下的排煙問題，所以同時(shí)要滿足這兩方面的要求，又要使系統(tǒng)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)和便于管理。

　　眾所周知煙氣密度較小，火災(zāi)發(fā)生后煙氣一般分布在車庫的上方，因此，排煙口應(yīng)布置在車庫的上方。而過去通常采用的平時(shí)排風(fēng)口的設(shè)置做法是：排風(fēng)口在車庫的上部和下部均應(yīng)布置，且使從上部排出的風(fēng)量為1/3，從下部排出的風(fēng)量為2/3。通過對(duì)我國高層建筑地下車庫調(diào)查結(jié)果的分析可知，平時(shí)的排風(fēng)往往達(dá)不到應(yīng)有的效果，在實(shí)際的運(yùn)行過程達(dá)不到設(shè)計(jì)中要求的車庫從上部排出風(fēng)量的1/3，而從下部排出風(fēng)量的2/3的規(guī)定。

　　為了更加迅速高效地排出車庫內(nèi)的廢氣和煙氣，就應(yīng)該分析地下車庫的氣流組織。首先，汽車尾氣中排放出大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铩⑻紵煹扔泻怏w。而尾氣的排放溫度可高達(dá)500℃，這樣的高溫會(huì)使排放的氣流產(chǎn)生很大的浮力，有害氣體很難滯留在車庫底部。其次，有害氣體的排放都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽車處于行駛狀態(tài)，車庫的氣流隨著車子運(yùn)動(dòng)處于強(qiáng)烈擾動(dòng)狀態(tài)，尾氣處于渦流之中，所以排放物一般不會(huì)沉積于車庫底部。

　　此外，高層建筑的地下車庫一般只停放小型轎車，所以車庫的凈高只要不低于2.2m ，停放小型汽車都是可以的。但是如果在這樣的高度上下都布置風(fēng)口，就會(huì)不便于施工，有時(shí)根本沒有空間施工。

　　鑒于上述理由，我認(rèn)為地下車庫應(yīng)該采用全部排風(fēng)量均從上部排出的方案，將排風(fēng)口全部布置在車庫的上部，既滿足火災(zāi)時(shí)的排煙要求，也能滿足日常排風(fēng)的要求，不需要任何切換。

　　結(jié)束語

　　綜上所述，高層建筑是社會(huì)和城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，高層建筑中地下車庫的建造是大勢(shì)所趨，而地下車庫的通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)又至關(guān)重要。因此，每個(gè)暖通工作者都應(yīng)正確的使用規(guī)范，采用合理優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，保證每個(gè)建筑項(xiàng)目的通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)設(shè)施配置齊全，功能完善，真正發(fā)揮其防火減災(zāi)的作用。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067-97

　　[2]國家標(biāo)準(zhǔn)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50045-95(2005年版)

　　[3]國家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50038-2005)

　　[4]鄒明.新汽車庫防火規(guī)范與高層建筑地下車庫通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)[J].建筑設(shè)計(jì)，2011年第10卷第7期

　　[5]陳慧榮.淺談高層建筑地下車庫通風(fēng)排煙問題[J]. 陜西建筑，2011年10月第196期

　　[6]成通寶.高層民用建筑地下汽車庫機(jī)械通風(fēng)和排煙的聯(lián)合應(yīng)用[J].暖通空調(diào).2008，02.

　　[7]秦志峰.高層建筑地下汽車庫通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)[J].浙江水利水電專科學(xué)校學(xué)報(bào).2008，03.

　　[8]劉俊.關(guān)于地下汽車庫通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)的探討[J].本溪冶金高等專科學(xué)校學(xué)報(bào).2001，02.