隨著城市發展，城市用地日趨緊張，在高層建筑、城市廣場、居住小區的地下，修建一層或多層地下停車庫，以解決大量停車的問題勢在必行。而地下車庫的排列設計至關重要。地下車庫的排水主要有：地下車庫出入口露天部分匯集的雨水、沖洗車庫地面的排水、火災時室內消火栓和自動噴淋系統的排水及地下衛生間的生活污水等。由于這些廢水不能自流排入市政排水管網，須設置排水明溝、地漏、集水坑，以收集廢水，設置潛水排污泵提升排出。

　　1車庫雨水的排出

　　地下車庫的雨水主要指暴雨時通過進車坡道進入的雨水，在車庫排水設計中尤為重要，筆者曾看到多個地下車庫因坡道排水不暢而被淹，造成重大經濟損失。

　　1.1排水溝的設計。汽車庫進車坡道應設置2道或2道以上的排水溝，首先室外地面坡道起點設一道，用來收集室外地坪流向坡道的雨水，積水可直接排至室外雨水井;另在坡道終點處設一道，并在其盡頭設置敞開式集水坑和排水泵，積水用水泵排出。

　　1.2集水坑排水泵的選擇。排水泵的流量計算：Q=ψqF式中：ψ為徑流系數;q為設計降雨強度(L/S·m2);F為匯水面積(m2)，應為車行坡道敞開面積及其側墻面積之積，F=A+A1/2，其中A為坡道露天面積，A1為坡道側墻面積。

　　排水泵的揚程計算：H=Z+h+2式中：Z為雨水管出口標高與集水坑運行最低水位的高差(m);h為水泵進、出口管道水頭損失(m);2為出水口的自由水頭(m)。

　　水泵臺數不應少于2臺，互為備用。水泵的運行由池內水位自動控制。

　　2車庫沖洗廢水和消防水的排出

　　為了保持庫內清潔，地面要經常用水沖洗，同時在汽車庫發生火災時應能及時排除消防噴淋水，因此停車庫必須設置沖洗廢水和消防水的排水系統。對于地下車庫，也應設置集水坑和排水泵。排集水坑的容積應先按0.5h~1.0h地面沖洗排水計算，再按5min消防排水量進行校核，取其中大者作為集水坑的最小有效容積。

　　集水坑的容積應是取其地面沖洗廢水量與5min室內消防用水量的最大者。

　　集水坑排水泵的選擇，筆者在設計中認為可取沖洗、消防給水量的其中最大量的50%選用2臺排水泵，互為備用。水泵平常可用作沖洗排水，火災時排除消防水。水泵的運行亦由池內水位控制。

　　3集水坑的水位和控制方式

　　集水坑的水位一般設置3個控制點：低水位(停泵水位)、高水位(啟泵水位)和報警水位。低水位按潛水泵間歇運行設計，以選用的潛水泵廠家樣本為準;報警水位一般比集水坑進水管渠底低100mm以下，高水位比報警水位低100mm。備用泵應在報警水位處投入運行。排水泵的運行由集水坑的液位自動控制，控制方式有浮球式和液位傳感式。

　　4自動噴水滅火系統設計

　　自動噴水滅火系統按中危險級Ⅱ級設計。自噴系統設計用水量30 L/s，火災延續時間1h。采用直立型噴頭，噴頭額定溫度為68℃，流量系數為K 80，最不利點噴頭壓力0.1MPa。噴頭間距采用3.4 m×3.0 m長方形布置。噴頭的布置還應結合與結構梁的間距并按照《自動噴水滅火系統設計規范》的要求作調整，當無法滿足時，應考慮增加噴頭以補償噴水損失。

　　5 平時給水設計與管道防護

　　該車庫不設衛生盥洗設施，不考慮汽車沖洗水量，僅考慮車庫地面沖洗用水，因此，用水定額取2L/(m2·d)。沖洗水龍頭的設置和間距既要符合地面沖洗的要求，又要避開那些容易受到碰撞的位置。

　　給水引入管采用襯塑鋼管，作防腐處理。從人防地下車庫側壁引入，在防護結構內側設置防爆波閥門，其抗力為1.0 MPa。閥門設于便于操作處，并有明顯的啟閉標志。給水引入管上設單獨的水表。此外，專供平時使用的給水及消防引入管、立管應避免穿過戰時封堵墻、抗爆隔墻或頂板。若須穿過時，應設剛性防水套管。

　　6地下車庫集水井的設置

　　對于日趨增多的地下二三層車庫的排水，只需在各層地坪設地漏及排水管，排入最底層的地漏或集水井。應強調的是：在排水管上應設置阻火圈，以免火災的蔓延。

　　集水井對于車庫排水非常重要，多層車層尤其如此，設置時一般應根據車庫的外形，合理布局。因此每設一處集水井，將增加潛污泵的數量，增加供配電系統以及自控系統的數量，同時由于集水井的設置，最下一層的結構底板將作挖深處理，在增加造價的同時，亦增加今后的物業治理的工作量及維修費用。

　　在設置集水井時，應盡量利用地下車庫底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下車庫的底板厚度通常為500~600mm，除去上下鋼筋和保護層距離250mm，尚有205~350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。設計時應利用這一高度，將排水埋地管的坡度盡可能采用最小，排水埋地管采用最小設計坡度，是利用"水往低處流"的原理，以延長排水埋地管的長度，擴大集水井的匯水面積。在集水井的設置中，還要非凡注重以下幾點：每個集水井的受水區內應無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據《建筑給水排水設計規范》規定：建筑物內排水管不得穿越以上諸縫。

　　7 消防增壓系統設計。由于最高用水時，市政管網壓力和流量均無法滿足消防系統壓力、流量的要求，因而消防系統采用臨時高壓系統，即直接從市政管網中吸水，因而不再設消防水池。消火栓和自動噴水滅火系統均采用消防氣壓給水設備，包括主泵、穩壓泵、氣壓罐的成套設備。其中消火栓系統主泵揚程Hx，m和自動噴水滅火系統主泵揚程Hp，m以下式計算：

　　Hx(Hp)=Z+H1+H2-H3，m

　　式中：Z——水泵中心處到最不利消火栓栓口的幾何高差或水泵中心處到自噴管網最不利噴頭的幾何高差，m;

　　H1——管路的沿程和局部水頭損失之和，m。

　　對于自噴系統，除管路沿程、局部水頭損失外還應加上濕式報警閥及水流指示器水頭損失，取0.07MPa;H2——最不利配水點所需的水壓，m;H3——市政管網可利用水壓m，按該地區最大用水時水壓折算，折算系數取(0.5—0.7)。

　　消防系統穩壓泵的作用主要是用于平時保持管網所需的消防水壓和在消防主泵啟動過程中維持消防設施所需的水壓、水量要求。一般消火栓系統穩壓泵的流量為5 L/s，揚程比主泵揚程略高。自噴系統穩壓泵的流量為1.1 L/s，揚程比主泵揚程略高。

　　8 結語

　　在滿足日益復雜的功能的前提下，要求居住區地下車庫的給排水設計既經濟臺理，又美觀實用，使地下車庫真正成為居住小區的又一道風景。這種人性化的設計要求將成為未來給排水設計的必然趨勢。

　　參考文獻

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