摘要：面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，汽車(chē)節(jié)省燃油的問(wèn)題顯得非常突出。不管是從社會(huì)責(zé)任，還是從降低個(gè)人用車(chē)費(fèi)用考慮，如何合理駕駛汽車(chē)，來(lái)達(dá)到低油耗、低排放已是車(chē)輛擁有者應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題，本文從合理的汽車(chē)駕駛技術(shù)，結(jié)合原理和檢測(cè)數(shù)據(jù)，分析對(duì)燃油消耗的影響。

　　關(guān)鍵詞： 汽車(chē)駕駛; 油耗; 影響

　　Abstract: Because of the rising fuel prices, automobile fuel saving appears very serous. No matter the social responsibility, or reducing transport costs from personal consideration, it becoms the matter needing attention of car owner that how to reasonable driving a car to reach low oil consumption, low emission vehicle. Combining with principle and testing data, this paper analyzes the influence of reasonable driving technology ont the fuel consumption.

　　Keywords: the car driving; fuel consumption; influence

　　中圖分類(lèi)號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編碼：

　　燃油消耗是汽車(chē)的重要性能指標(biāo)之一，是指以最小的燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，或指單位行程的燃油消耗量(通常以100km的耗油量來(lái)評(píng)價(jià))，有的國(guó)家則用單位燃油消耗量的汽車(chē)行駛里程來(lái)評(píng)價(jià)。

　　影響汽車(chē)燃油消耗的因素是多方面的，在汽車(chē)使用過(guò)程中，駕駛技術(shù)是影響汽車(chē)燃油消耗主要因素之一。根據(jù)測(cè)試，不同技術(shù)水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛相同的汽車(chē)，其燃油消耗的差異可達(dá)20—40%。因此，在汽車(chē)使用中，采用經(jīng)濟(jì)駕駛技術(shù)，是降低油耗的有效方法。所謂經(jīng)濟(jì)駕駛，包括掌握汽車(chē)工作溫度、適時(shí)選擇最佳檔位、車(chē)速，掌握城市和郊區(qū)的運(yùn)行特點(diǎn)、滑行規(guī)則等。

　　一、合理的預(yù)熱和保溫

　　預(yù)熱---是指低溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待機(jī)體溫度升高后再起步;保溫---汽車(chē)行駛中保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度。

　　冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，特別是冬季及嚴(yán)寒地區(qū)，由于溫度較低，燃油蒸發(fā)和霧化不良、潤(rùn)滑油粘度大，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大。發(fā)動(dòng)機(jī)未預(yù)熱而加速，將會(huì)使燃油消耗量大大增加，如冷卻液溫度為10℃時(shí)，燃油消耗量將增加約3%。所以，車(chē)輛預(yù)熱是很有必要的。但是，并不需要原地?zé)彳?chē)，只要在車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)不馬上加速行駛，以怠速慢行1-2公里讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱起來(lái)，再均勻加速就可以了。長(zhǎng)時(shí)間原地怠速不僅增加油耗，而且還會(huì)污染環(huán)境。另外，遇到堵車(chē)或其他情況需要等待超過(guò)1分鐘或者是原地怠速4分鐘以上的情況，建議馬上熄火。因?yàn)榧词鼓阒皇堑∷俚却?分鐘，重新啟動(dòng)也比怠速要更加省油。

　　汽車(chē)行駛中，要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。開(kāi)車(chē)時(shí)不時(shí)查看水溫表上的指針，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高或過(guò)低都會(huì)使油耗增加。

　　二、低檔起步，平緩加速

　　通常汽車(chē)采用低檔起步。在同一車(chē)速范圍內(nèi)，如果是低檔急速，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的功率能得到較充分和利用，但在同一行駛阻力和加速狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，摩擦損失大，單位行程燃油消耗量大，所以，別為了獲得一時(shí)的快感而猛踩加速踏板，省不了多少時(shí)間。尤其是在市區(qū)行駛時(shí)，車(chē)多、人多、燈多，急加速換來(lái)的只有高油耗和高危險(xiǎn)。

　　三、合理使用檔位

　　合理使用檔位包括兩個(gè)方面：及時(shí)換檔和選擇最佳檔位。及時(shí)換檔就是需要掌握時(shí)機(jī)。如果你駕駛的是手動(dòng)檔車(chē)型，只需要在換擋以后感覺(jué)到車(chē)輛的動(dòng)力輸出平順就可以了。在遇到較大的坡感覺(jué)到車(chē)子動(dòng)力不足時(shí)，可以適當(dāng)把擋位換至相對(duì)高扭力的低速擋，這樣比勉強(qiáng)爬坡要省油得多。如果你駕駛的是自動(dòng)/手自一體變速箱車(chē)型，控制好加速踏板是關(guān)鍵，別大腳轟踏板。如果你的自動(dòng)變速箱還有“S檔”(運(yùn)動(dòng)模式)，建議你少用這個(gè)擋位。

　　在不同的道路上，應(yīng)根據(jù)不同車(chē)速選用不同的檔位，而且應(yīng)盡可能地使用高速檔。在同一道路條件和車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越低，有效耗油率也會(huì)下降。而使用高速檔時(shí)的情形則相反，所以一般應(yīng)盡可能采用高速檔，少用中間檔。如果低檔起步后，應(yīng)盡快換入高速檔，不要長(zhǎng)時(shí)間使用低、中速檔，但也不要在高檔位勉強(qiáng)行駛。

　　汽車(chē)上坡時(shí)，應(yīng)盡可能的利用高檔加速?zèng)_坡，如果坡度不大或較陡而短，在上坡過(guò)程中不換檔利用汽車(chē)的慣性直沖到坡頂，下坡滑行;如果坡度較大，單靠高速檔位的慣性不能沖到坡頂時(shí)，在動(dòng)力感到不足時(shí)要及時(shí)換入較低的檔位，萬(wàn)萬(wàn)不可“硬沖”、“硬撐”，造成汽車(chē)發(fā)抖，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃等不正常現(xiàn)象，甚至嚴(yán)重時(shí)熄火或倒溜，重新起步，反而增加了燃油的消耗。

　　此外，在行駛中應(yīng)避免低速檔高速行車(chē)。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)增大車(chē)速的做法，不僅車(chē)速提高有限，而且實(shí)際耗油會(huì)大大增加。如果坡度陡而短，或者路況較差，特別是視線(xiàn)不好的彎道上坡路段，在上坡前，要預(yù)先換入較低的檔位，中間可不必?fù)Q檔，以避免在中途換檔時(shí)造成速度下降過(guò)多，或由于換檔不及時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　換檔時(shí)要做到腳輕手快。

　　腳輕--是指駕駛員不要猛踏加速踏板。起步時(shí)在未抬離合器踏板前不要連續(xù)猛踏或閃踏加速踏板，因?yàn)檫@樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，浪費(fèi)燃料。

　　手快--是指換檔動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，要無(wú)聲、利索、不“拖泥帶水”。因?yàn)閾Q檔動(dòng)作快，能縮短加速和換檔過(guò)程的時(shí)間，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂的損失，尤其是在丘陵山區(qū)或陡坡上的行駛，換檔的時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，油耗可明顯降低。

　　如果你駕駛的是自動(dòng)變速汽車(chē)，可以用點(diǎn)壓加速踏板的方法，即加速一下放開(kāi)再加速，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行太長(zhǎng)時(shí)間來(lái)等待車(chē)速提高，還可以加速變速器自動(dòng)換擋，減少油耗。

　　四、選擇中速行駛

　　汽車(chē)在相同的道路上，由于車(chē)速不同，其油耗也不同，在行駛中盡可能采用經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，可有效降低油耗。經(jīng)濟(jì)車(chē)速就是指汽車(chē)在直接檔(或超速檔)行駛，燃油消耗最低時(shí)的車(chē)速。

　　汽車(chē)行駛時(shí)的油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位燃料消耗量，也取決于汽車(chē)克服行駛阻力所需要的功率。當(dāng)車(chē)速低時(shí)，盡管克服行駛阻力所需功率較小，但這時(shí)的油耗由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低，發(fā)動(dòng)機(jī)有效油耗率會(huì)上升，百公里油耗也增加;高速行駛時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率高，但汽車(chē)的行駛阻力中的空氣阻力呈指數(shù)級(jí)增加而大大增加，從而導(dǎo)致百公里油耗大大增加。根據(jù)試驗(yàn)資料表明，低速比經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛油耗增加約8%，而高速行駛比經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛油耗增加約10—12%。

　　汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)速度不是固定不變的，它隨著道路情況、汽車(chē)載重等因素而變化。一般地講，道路條件良好、汽車(chē)載重輕時(shí)，經(jīng)濟(jì)車(chē)速高;如果道路條件差、汽車(chē)載重多時(shí)，經(jīng)濟(jì)車(chē)速較低;轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速高于載貨汽車(chē)。

　　在實(shí)際運(yùn)行中，汽車(chē)都以中速行駛，該車(chē)速略高于經(jīng)濟(jì)車(chē)速，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)車(chē)速的速度較低，而中速行駛照顧了安全、油耗和運(yùn)輸效率各方面的要求。

　　五、避免頻繁超車(chē)和急剎車(chē)

　　盡量不要以過(guò)高的速度行駛和頻繁超車(chē)。對(duì)于一般車(chē)輛而言，以最高檔位行駛時(shí)，車(chē)速保持60-80公里/時(shí)最省油。控制好加速踏板，盡量保持勻速行駛。在遇到下坡路段的時(shí)候可以適當(dāng)放松踏板，讓車(chē)子溜下去，但切忌空擋下坡。另外，盡量不要超車(chē)。超車(chē)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的動(dòng)力輸出，不僅增加了車(chē)輛的油耗，而且危險(xiǎn)性同時(shí)增加

　　盡量避免急剎車(chē)。實(shí)際上每一腳急剎車(chē)損耗的資源要比急加速高，這當(dāng)中的損耗包括了發(fā)動(dòng)機(jī)油嘴剛剛噴出的新鮮汽油以及剎車(chē)片的損耗和輪胎損耗等。更有害的是90%以上的追尾都是由前車(chē)急剎車(chē)造成。

　　六、減少后廂雜物和用電設(shè)備的使用

　　輕裝上陣，把車(chē)內(nèi)不必要的物品放在家里。開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就類(lèi)似于推車(chē)或拉車(chē)的人，車(chē)上的東西越多，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100KG，百公里油耗可降低0.3-0.6L，汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。

　　汽車(chē)上的電能不是白來(lái)的，它來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，耗電自然就是耗油。為了方便，很多朋友都喜歡在車(chē)內(nèi)增加用電器或者加裝電子裝備，例如手機(jī)或其他數(shù)碼產(chǎn)品的充電器、電冰箱、室內(nèi)氛圍燈等，這些產(chǎn)品無(wú)疑會(huì)增加車(chē)輛的電能，油耗也自然會(huì)增加。雖然，這些電子設(shè)備的功率的確實(shí)很小，但是，長(zhǎng)期累計(jì)起來(lái)也是一個(gè)大數(shù)目了。

　　空調(diào)系統(tǒng)要合理利用。車(chē)載空調(diào)需要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此車(chē)輛在使用空調(diào)的情況下肯定要比不使用空調(diào)時(shí)油耗高。夏天太陽(yáng)久照啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，車(chē)廂內(nèi)溫度極高，應(yīng)先搖下車(chē)窗讓熱氣散發(fā)再打開(kāi)空調(diào)，將氣流循環(huán)方式打到外循環(huán)位，等車(chē)廂內(nèi)溫度降下后再打到內(nèi)循環(huán)位。

　　七、選用安全滑行

　　汽車(chē)在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，利用汽車(chē)的慣性繼續(xù)行駛，稱(chēng)為滑行。在保證安全的前提下，滑行是節(jié)油的有效方法，根據(jù)試驗(yàn)資料，滑行與不滑行，油耗可相差達(dá)30%。滑行分為加速滑行、減速滑行和坡道滑行。

　　加速滑行是人為的，在平坦道路上掛上高速檔加速。加速時(shí)，汽車(chē)的速度逐漸增加，也就是它的動(dòng)能在逐漸增加。如果速度達(dá)到一定的數(shù)值后開(kāi)始滑行，這時(shí)慣性便發(fā)揮作用，它使汽車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)，同時(shí)由于阻力的緣故，速度也慢慢降低，待降到一定的數(shù)值時(shí)，可再加速，周而復(fù)始。加速滑行的關(guān)鍵是滑行初速度和滑行末速度的選擇，加速滑行一般把兩個(gè)車(chē)速控制在經(jīng)濟(jì)車(chē)速內(nèi)，兩個(gè)速度超出經(jīng)濟(jì)車(chē)速范圍，都將導(dǎo)致油耗增加。另外，在經(jīng)濟(jì)車(chē)速范圍內(nèi)滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍變化較小，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

　　減速滑行是汽車(chē)在行駛中，前面遇有障礙物、彎道、橋梁、坑洼、紅燈或到停車(chē)站等必須降低車(chē)速時(shí)，可以提前放松加速踏板，降低車(chē)速，此時(shí)，變速桿可放入空檔，以滑行代制動(dòng)，可以充分利用汽車(chē)的慣性，使汽車(chē)行駛中所加的油不至于在制動(dòng)器里浪費(fèi)掉，而且減速滑行還可降低汽車(chē)機(jī)件的磨損。

　　坡道滑行是在利用下坡時(shí)汽車(chē)的重力進(jìn)行的一種有效的節(jié)油方法。但利用坡道滑行時(shí)，必須確保行車(chē)安全。在車(chē)輛技術(shù)狀況不良、陡坡、彎路、窄路、滑路、視線(xiàn)不良、道路情況不熟悉等情況下，嚴(yán)禁滑行。

　　八，自動(dòng)變速不要“一D到底”

　　自動(dòng)變速器的操作手柄上有位置：P、R、N、D、3、2、1 。駕駛員通過(guò)自動(dòng)變速器操縱手柄改變閥板內(nèi)手動(dòng)閥的位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動(dòng)閥的位置及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速、控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)等因素利用液壓自動(dòng)控制原理或電子自動(dòng)控制原理，按照一定規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。各檔位所對(duì)應(yīng)的動(dòng)力傳遞路線(xiàn)、液力和機(jī)械傳遞方式及傳動(dòng)比是不一樣的，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的阻力也是不一樣的。駕駛員習(xí)慣于起步后一直掛在D檔上，遇到紅燈時(shí)，用腳踩制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。由于D位下踩住制動(dòng)踏板時(shí)阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持平衡轉(zhuǎn)速要比怠速高一些，耗油也大一些。因此，建議在較長(zhǎng)時(shí)間等紅燈時(shí)，將操縱手柄換到N位上來(lái)，你會(huì)明顯發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有所降低，可以節(jié)省油耗。

　　汽車(chē)在有坡度的路面上行駛時(shí)可以?huà)烊?檔，此時(shí)變速器不會(huì)自動(dòng)換入最低傳動(dòng)比的檔位，在下坡時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。遇到較長(zhǎng)距離的坡路時(shí)選擇2檔，在陡坡時(shí)選擇1檔。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活品質(zhì)的提高，汽車(chē)保有量日益增長(zhǎng)，節(jié)約燃油就更有其重要的意義。作為汽車(chē)使用者，能通過(guò)你的努力，使你所駕駛的汽車(chē)時(shí)刻處于最低油耗下運(yùn)行，無(wú)疑對(duì)國(guó)家對(duì)個(gè)人都是一項(xiàng)貢獻(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1、楊玉如《發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)?yán)碚摗啡嗣窠煌ǔ霭嫔?1998年6月

　　2、李仁光 吳際璋《汽車(chē)構(gòu)造》人民交通出版社 1998年2月

　　3、劉燕鳴《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理》 安徽人民出版社 2002年9月

　　4、徐淼 楊昌明 展玉山 主編《奇瑞轎車(chē)維修手冊(cè)》機(jī)械工業(yè)出版社2003年6月

　　5、尹維貴 主編《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》機(jī)械工業(yè)出版社 2010年8月