摘要：我國公路照明光源一般采用的是高壓鈉燈，高壓鈉燈使用時發(fā)出金白色光，具有發(fā)光效率高、耗電少、壽命長、透霧能力強和不誘蟲等優(yōu)點。如果計算照度不足、功率提升一檔過高的情況下，適宜采用高光通高壓鈉燈。在一些維護起來較為不便的地區(qū)，應(yīng)選擇壽命較長、價格低廉的雙管鈉燈。論文發(fā)表：《電氣工程應(yīng)用》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準公開發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。電氣工程應(yīng)用內(nèi)容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，電氣工程應(yīng)用公認譽為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。電氣工程應(yīng)用并獲中國優(yōu)秀期刊獎，現(xiàn)中國期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　關(guān)鍵詞：公路照明,電氣設(shè)計,電氣技術(shù),技術(shù)要點

　　中圖分類號：S972.7+4　　文獻標志碼：A　　文章編號：1000-8772(2013)35-0000-02

　　公路照明能夠方便人們的夜間出行，保障著人們的生命財產(chǎn)安全，也是城市發(fā)展水平的標志。我國的城市道路、公路、高速公路的建設(shè)起步較晚，照明電氣技術(shù)作為其中重要的組成部分，它的重要意義、原則、標準和技術(shù)都值得我們進一步的學習和探討。

　　一、城市公路照明的目的和意義

　　城市公路照明的重要目的是為了在城市的機動車交通道路上設(shè)置照明的目的是為機動車駕駛?cè)藛T創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，以求達到保障交通安全、提高交通運輸效率、降低犯罪活動和美化城市夜晚環(huán)境的效果。在人行道路以及主要供行人和非機動車使用的居住區(qū)道路上設(shè)置照明的目的是為行人提供舒適和安全的視覺環(huán)境，保證行人能夠看清楚道路的形式、路面的狀況、有無障礙物;看清楚同時使用該道路的車輛及其行駛情況和意向，以便能了解車輛的行駛速度和方向、判斷出與車輛之間的距離;行人相遇時，能及時地識別對面來人的面部特征并判斷其動作意圖，方便人們交流，并能夠有效防止犯罪活動;此區(qū)域的道路照明還能對居住區(qū)的特征和標志性景觀以及住宅建筑的樓牌樓號進行適當?shù)妮o助性照明，有助于行人的方向定位和尋找目標需要;另外，居住區(qū)的道路照明有助于創(chuàng)造舒適宜人的夜晚環(huán)境氛圍。

　　二、城市公路照明電氣設(shè)計流程

　　在城市公路照明電氣設(shè)計的過程中，首先要對城市的基本道路情況進行詳細的了解，如路面的寬度、中央隔離帶寬度、路面材料等。其次，要根據(jù)道路的情況設(shè)計燈具、光源功率燈方式等。布燈方式主要分為對稱布燈、中央布燈、十字路口布燈等，應(yīng)根據(jù)道路情況的不同而選擇合適的布燈方式。最后，應(yīng)對燈桿的間距、高度長度、燈具傾斜角度等進行計算，根據(jù)計算的結(jié)果來進行照明效果的評價，不符合標準的照明設(shè)計要及時進行調(diào)整。

　　三、城市公路照明電氣技術(shù)要點

　　1.照明標準的選擇

　　照明效果的主要指標是亮度，但是在條件的制約下，目前在電氣設(shè)計中還是以平均照度作為主要的指標。我國當前參照的照明標準為國際照明委員會道路照明標準，大體看來，照明亮度應(yīng)與道路的車速有關(guān)，車速越快的道路所需要的亮度就越大，才能使駕駛員及時做出反映，使照明設(shè)備達到保障行駛安全的作用。

　　2.燈具和光源的選擇

　　燈具的選擇主要從照明水平、配光特性、眩光要求等幾個方面的分析來進行選擇。其中，炫光評價較為復雜，電氣技術(shù)人員主要通過以往的經(jīng)驗和公式的計算來獲得評價結(jié)果。

　　城市公路的照明燈具主要有三種類型：截光型燈具、半截光型燈具和非截光型燈具。在實際的公路照明設(shè)計中，應(yīng)更多的選擇截光型或者半截光型燈具，可以減少眩光的危害，保障人們出行的安全。并且，在電氣設(shè)計中盡量選擇一體化的燈具，即安裝著鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、電容器的燈具。在選擇燈具的時候，要正確的處理好性能與價格的關(guān)系，盡量選擇性價比較高的燈具。有的燈具雖然造價較低，但是在后期的運行和維護上花費的價格較高，并且質(zhì)量好的燈具照明范圍比較廣，使用數(shù)量也會減少，節(jié)省了燈桿及其他的相關(guān)設(shè)備。在同一條道路上，燈具盡量整齊劃一，不僅能夠提高道路的整體美觀性，也能給駕駛員以方向的引導。

　　3.照明供電系統(tǒng)的選擇

　　公路照明主要有三種供電方式：高壓專線供電、專用變壓器供電及低壓供電。對于距離較長的線路照明，由于在較長的一段距離中都很難獲取有效、可靠的電源。因此，應(yīng)多采用高壓專線供電的方式，使全線都可以獲得穩(wěn)定的電流，供照明系統(tǒng)使用。我國的傳統(tǒng)公路配電方式為10千瓦高壓電纜供電，在公路沿線設(shè)置很多箱式變電站配出低壓向燈具進行供電，但是這種方法操作起來較為復雜，并且投資金額較大。近年來，法國出現(xiàn)一套中壓供電方式，目前在交通系統(tǒng)中廣泛使用這種供電方式的設(shè)備齊全、功能完善，并且具備極強的針對性，但是由于我國電壓與法國的電壓不符，使得必須經(jīng)過變壓才可以使用，無形中增加了系統(tǒng)的損耗。并且該供電系統(tǒng)的價格較為昂貴，所以如果我國實現(xiàn)6千瓦的供電等級，將會有利于中亞供電方式的推廣和使用。

　　4.電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計

　　傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)設(shè)計主要采用的是手動、光控和時間控制的方法，采用多回路小空氣斷路器供電，電纜采用雙回路供電，但是這種傳統(tǒng)的控制設(shè)備技術(shù)較落后，不利于設(shè)備的維護和操作;并且，空氣斷路器的接線端子太小，無法與電纜頭的銅接線端子相連，給施工也帶來了不便;同時，造成的造價的增高。在這種情況下，一種新的控制系統(tǒng)開始被廣泛應(yīng)用，即無線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)。無線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)了總控制室與各道路分控制站之間使用無線電的方式來監(jiān)控和測量各道路等控制箱的情況，對路燈實現(xiàn)智能化的管理手段。

　　5.電纜的選擇

　　在公路照明的配電中，由于配電線路較長，配電線路零序阻抗較大，會引起電壓偏移和單相接地短路電流較小的兩個問題。電壓偏移直接影響著照明的質(zhì)量，而單相接地短路電流較小能夠使電氣保護元件不能及時切斷短路電流，使得電纜發(fā)熱而放電引起火災(zāi)。因此，科學的對電纜進行選擇，關(guān)系著公路照明的電氣設(shè)計。為了解決這兩個問題，在選擇電纜的時候，盡可能的加大電纜截面，降低配電線路的零序電阻和電抗;也可以使用電子式脫扣器，能夠基本滿足保護電流的要求;同時，也可以采用減小配電距離的方法，滿足電氣保護的可靠性。

　　四、結(jié)語

　　通過上述的論述和說明，我們可以看出，城市中的公路照明對人們的出行安全有著重要的意義。因此，公路照明的電氣技術(shù)是非常重要的。筆者對電氣設(shè)計的流程進行了闡述，也對電氣技術(shù)的照明標準的選擇、燈具的選擇、照明供電系統(tǒng)的選擇、電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計、電纜的選擇等電氣技術(shù)要點進行了分析，希望能為日后的城市公路電氣設(shè)計人員以思維上的啟迪。

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