摘要：根據(jù)高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)的內(nèi)容和特點，通信系統(tǒng)采用三級程控交換，第一級交換中心設(shè)在高速公路總公司通信總中心，其主要職能是完成本局終端的話務(wù)接轉(zhuǎn)，匯接所有來話、去話的轉(zhuǎn)接任務(wù)，并與二級公路網(wǎng)中心聯(lián)接，完成本局話務(wù)接續(xù)與本局以外的話務(wù)轉(zhuǎn)接;第三級交通中心分別設(shè)在各高速公路公司下屬的管理所，其主要職能是完成本局的話務(wù)接續(xù)與出入本局的話務(wù)接續(xù)。為了提高系統(tǒng)的可靠性、靈活性及話務(wù)流向的需要，各級交通交換中心之間均可進(jìn)行互連，以便組成一個多迂回、多路由的程控數(shù)字交換網(wǎng)。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;通信;原理

　　高速公路機(jī)電工程中的通信系統(tǒng)屬于基礎(chǔ)類設(shè)施，主要為收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)提供信息(話音、數(shù)據(jù)、圖像)傳輸通道，由光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)、程控數(shù)字交換系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)等組成。根據(jù)其通信系統(tǒng)在高速公路行業(yè)的應(yīng)用特點，高速公路通信網(wǎng)主要由長途通信干線傳輸網(wǎng)、程控數(shù)字交換機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、圖像傳輸網(wǎng)、移動通信網(wǎng)和衛(wèi)星通信網(wǎng)等部分組成,下面我們重點對其各主要組成部分的使用原理進(jìn)行詳細(xì)介紹。

　　1 收費(fèi)系統(tǒng)

　　高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般采用半自動收費(fèi)方式，即人工判別車型，車道入口發(fā)放通行卷，出口驗卷，計算通行費(fèi)，人工收費(fèi)，計算機(jī)管理，輔以車輛檢測器校核，閉路電視監(jiān)視。目前，提倡計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。遠(yuǎn)期，逐步實現(xiàn)自動收費(fèi)方式。通行卷有采用非接觸式IC卡，也有采用磁卡 。為便于計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域內(nèi)均應(yīng)采用同一種 通行卷。

　　1.1 計算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)

　　計算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)一般分兩級，即收費(fèi)中心計算機(jī)系統(tǒng)和收費(fèi)站計算機(jī)系統(tǒng)。收費(fèi)站控制室計算機(jī)與該站的收費(fèi)廣場車道控制計算機(jī)組成該站的局域網(wǎng)。收費(fèi)中心內(nèi)的計算機(jī)構(gòu)成中心獨(dú)立的局域網(wǎng)。各局域網(wǎng)之間、收費(fèi)中心與區(qū)域拆帳中心之間需要通過通信系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行勾通。

　　1.2 收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸

　　收費(fèi)數(shù)據(jù)分三級管理:收費(fèi)中心計算機(jī)、收費(fèi)站計算機(jī)及收費(fèi)車道計算機(jī)。收費(fèi)站與收費(fèi)中心之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過數(shù)據(jù)通道直接傳輸?shù)?，各通信站的ONU設(shè)備提供必要的2Mbps ( G . 703)數(shù)據(jù)通道接口。通信與收費(fèi)系統(tǒng)是通過收費(fèi)站和收費(fèi)中心的路由器連接起來的，在區(qū)域收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)的情況下，路由器至少要具備兩個E1(G.703)接口，一路傳往收費(fèi)中心，一路傳往區(qū)域拆賬中心。

　　1.3 收費(fèi)圖像傳輸

　　收費(fèi)系統(tǒng)在個收費(fèi)站廣場出口均設(shè)置了攝像機(jī)，各攝像機(jī)的圖像信號既要傳到相應(yīng)的收費(fèi)站又要傳到收費(fèi)/監(jiān)控中心。從攝像機(jī)到收費(fèi)站的視頻及控制信號傳輸是由收費(fèi)系統(tǒng)完成的，而圖像及控制信號的遠(yuǎn)程傳輸與監(jiān)控有所不同，未采用復(fù)用方式，庵個攝像機(jī)圖像對應(yīng)一芯光纖，而控制信號是經(jīng)MODEM通過通信系統(tǒng)的話路通道傳輸?shù)摹?/p>

　　2 通信系統(tǒng)

　　2.1 通信干線傳輸

　　長途通信干線傳輸系統(tǒng)設(shè)計的正確與否，決定著整個通信系統(tǒng)質(zhì)量，它不僅關(guān)系到能否實現(xiàn)現(xiàn)代通信網(wǎng)設(shè)計的目的，還關(guān)系到工程投資的經(jīng)濟(jì)性、合理性和可靠性。目前，高速公路機(jī)電工程基本是采用光纖通信系統(tǒng)。高速公路通信系統(tǒng)長途通信干線傳輸網(wǎng)采用光纖通信，這是因為:

　　高速公路通信網(wǎng)要求同時傳輸語音、數(shù)據(jù)和圖像通，信量較大，選用頻帶、通信容量大的光纖通信系統(tǒng)是合理的。

　　光纖通信具有通信容量大、抗電磁干擾能力強(qiáng)、通信質(zhì)量高、傳輸距離長等特點，是其它通信傳輸方式無可比擬的。

　　光纜通信中繼距離長，適應(yīng)公路沿線各通信站點間距離不一致的實際情況。

　　采用長波長單模光纜傳輸方式,在中等容量以上長距離傳輸系統(tǒng)中,從經(jīng)濟(jì)上占有優(yōu)勢。