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　　電機車氣壓制動實現方法研究

　　摘要：電機車運行在焦爐焦側軌道上,工作環境惡劣,粉塵大、溫差大、水氣大。作為牽引設備,要求具有運行速度快,牽引載荷重,工作時間連續等特點。電機車制動性能的優劣直接關系到電機車的行車安全及使用性能。提出了一種在惡劣工況下利用氣壓實現電機車制動系統集中操作的實現方法。該方法能夠實現電機車在行走過程中的快速制動和精確制動,在惡劣環境中具有良好的穩定性和可靠性。

　　純電動汽車液壓制動力特性研究

　　摘要：純電動汽車機電復合制動研究中,實現液壓制動力的良好控制對能量回收與制動效能有著非常積極的意義。通過探究電動汽車機電復合制動的結構特性和工作原理,提出相應的機電復合制動協調控制策略,并通過實驗測取了液壓力變化特性曲線。結果表明,通過搭建的液壓制動力控制裝置實現了不同制動需求下的液壓力的控制,為機電制動力控制研究提供參考。

　　電動汽車制動模式切換扭矩協調控制

　　摘要：由于電液復合制動系統動態響應特性的差異,純電動汽車在制動模式切換過程中會造成整車和系統部件的沖擊度增大,影響汽車的行駛平順性和系統部件的使用壽命。為減小制動模式切換過程中的整車沖擊度和總制動力矩波動,采用比例積分微分控制PID和模糊控制相結合的組合控制算法對輪缸壓力進行精確控制,在此基礎上以純液壓制動時的動力學模型作為參考模型,控制電機制動力隨參考模型輸出的參考力矩變化,從而減小電機制動系統和液壓制動系統的響應特性差異;在MATLAB/Simulink中搭建了電液復合制動系統和整車模型,

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