關(guān)于碰撞試驗(yàn)方面的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)有哪些?碰撞試驗(yàn)主要應(yīng)用于汽車研發(fā)技術(shù)，對于評審車輛工程師職稱的作者或者從事機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，可以選擇發(fā)表碰撞試驗(yàn)方面的論作為自己的學(xué)術(shù)成果。在發(fā)表論文之前需要大量的閱讀相關(guān)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，這里就匯總了一些關(guān)于碰撞試驗(yàn)方面的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)。

　　E-CALL技術(shù)在車輛碰撞試驗(yàn)中應(yīng)用研究

　　摘要：從實(shí)車碰撞試驗(yàn)角度出發(fā),對車載緊急呼叫系統(tǒng)(E-CALL)進(jìn)行解讀,利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)備資源,建立了ECE R94試驗(yàn)中E-CALL測試方法以及實(shí)施流程。此外,對3款品牌車型實(shí)車碰撞試驗(yàn)結(jié)果及E-CALL測試結(jié)果進(jìn)行分析:結(jié)果表明,當(dāng)前E-CALL測試流程可以達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過E-CALL測試試驗(yàn)后三款車型位移誤差相差較大,各企業(yè)在E-CALL技術(shù)設(shè)備提升上仍有很大發(fā)展空間。

　　基于DFSS方法的汽車蓄電池線碰撞驗(yàn)證方法研究

　　摘要：為了驗(yàn)證整車碰撞失效蓄電池線的保護(hù)方案是否有效,提出了一種新的碰撞驗(yàn)證方法,對蓄電池線進(jìn)行前期碰撞PV試驗(yàn)。該碰撞驗(yàn)證方法基于六西格瑪設(shè)計(DFSS)理論。首先,對碰撞驗(yàn)證方法進(jìn)行概念開發(fā),建立行之有效的方案。其次,對確定的方案進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化設(shè)計,使其符合整車碰撞工況。最后通過整車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證該碰撞驗(yàn)證方法的有效性。該碰撞驗(yàn)證方法為碰撞失效蓄電池線的保護(hù)方案提供新的驗(yàn)證手段。

　　軌道車輛碰撞試驗(yàn)加速度傳感器選型試驗(yàn)研究

　　摘要：軌道車輛碰撞試驗(yàn)中的加速度數(shù)據(jù)是考核車輛耐撞性的重要參考依據(jù),由于軌道車輛質(zhì)量和剛度大,碰撞時加速度波形不同于汽車碰撞測試波形,有必要對軌道車輛碰撞加速度傳感器進(jìn)行選型試驗(yàn),通過在同一批次試驗(yàn)中,對比不同阻尼系數(shù)、不同量程的加速度傳感器數(shù)據(jù),得到適合軌道車輛碰撞試驗(yàn)的加速度傳感器。試驗(yàn)研究表明,阻尼系數(shù)在0.4～0.8左右,量程在(1 000～2 000)g左右的加速度傳感器較適用于軌道車輛碰撞試驗(yàn)。

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