摘 要：本文介紹了數(shù)起典型車輛碰撞起火道路交通事故案例，以其為代表總結(jié)分析了不同類型車輛事故規(guī)律特點和發(fā)生起火原因，并提出了預(yù)防和減少車輛碰撞起火交通事故的相關(guān)對策建議。

　　關(guān)鍵詞：車輛碰撞;車輛起火;交通事故;事故預(yù)防

　　近年來，因車輛碰撞導(dǎo)致起火燃燒的道路交通事故屢有發(fā)生，給人民群眾生命和財產(chǎn)安全造成嚴重損失。據(jù)統(tǒng)計，2013至2018年，全國共發(fā)生造成人員傷亡的車輛碰撞起火事故4451起，導(dǎo)致4928人死亡(其中因起火直接燒死3278人，占比66.5%)[1]。由于車輛碰撞起火后燃燒速度快，產(chǎn)生的煙霧煙氣毒性大，車內(nèi)人員因受傷而來不及轉(zhuǎn)移，極易導(dǎo)致二次更為嚴重的傷害，造成群死群傷事故。該類事故常見于轎車、面包車等小型客車，但大中型客車、重中型貨車也時有發(fā)生，且事故后果往往更為嚴重。因此，深入研究各類典型車輛碰撞起火交通事故的規(guī)律特點、發(fā)生原因及相關(guān)問題隱患，提出針對性強、具有可操作性的事故預(yù)防措施具有重要的現(xiàn)實意義。

　　1大型客車碰撞起火事故

　　大型客車載客人數(shù)多、逃生通道及出口相對較少，一旦發(fā)生碰撞起火事故，極易造成群死群傷的嚴重后果，2016年宜鳳高速湖南宜章段“6·26”大客車單方碰撞起火特別重大事故、2015年滬昆高速湖南湘潭段“9·25”客貨車輛碰撞起火重大事故，集中暴露出此類事故風(fēng)險。

　　1.1 宜鳳高速湖南宜章段“2016·6·26”特別重大事故[2]

　　2016年6月26日10時許，湖南省宜鳳高速公路宜章段33公里加856米處，一輛大型普通客車(核載55人，實載57人)在行駛過程中，因駕駛?cè)似隈{駛，車輛失控與中央護欄刮擦、碰撞后，沖上東溪大橋橋面，向右前方變線，在車輛右前角接近路側(cè)護欄時停止，車輛起火燃燒，造成35人死亡，13人受傷。

　　經(jīng)查，起火客車為金龍牌大型普通客車，燃油種類為柴油，出廠日期為2009年8月5日。大客車起火原因為車輛與中央護欄碰撞后(碰撞速度為73 km/h至78 km/h)，左側(cè)油箱因受擠撞變形破裂，左右油箱之間的連接管脫落，造成柴油泄漏，路面上泄漏的柴油遇到破損的右前輪與地面摩擦產(chǎn)生的高溫后起火，柴油燃燒的流淌火逐漸向車輛周圍擴散，引燃了車輛的可燃物，造成嚴重人員傷亡。經(jīng)尸體檢驗，大客車35名死亡乘客均因道路交通事故汽車起火燃燒，致生前窒息死亡。

　　1.2 滬昆高速湖南湘潭段“2015·9·25”重大事故[3]

　　2015年9月25日9時許，滬昆高速公路湖南湘潭雨湖區(qū)1075公里加423米路段，一輛運輸商品車的重型半掛汽車列車(空載)由東往西行駛過程中，車輛突然從行車道向左沖向中央隔離護欄，與同向快速車道行駛的一輛輕型廂式貨車發(fā)生碰撞后，沖過中央隔離護欄，又與對向行駛的一輛大型普通客車(核載35人，實載25人)和一輛小型轎車先后相撞，半掛汽車列車和大型客車起火燃燒，造成21人死亡、11人受傷。

　　經(jīng)查，事故直接原因為半掛汽車列車駕駛?cè)笋{駛非法生產(chǎn)并非法改裝、具有重大安全隱患的商品運輸車;未按照操作規(guī)范安全駕駛，在車輛偏離正常行駛主車道并與同向而行的輕型廂式貨車發(fā)生刮擦、擠壓、碰撞的情況下，沒有采取有效控制措施;沖過有安全隱患的中央分隔帶護欄，中央分隔帶護欄未能起到有效阻止車輛的作用，導(dǎo)致半掛列車橫跨對向車道，侵占對向車道的路面;對向正常行駛的大型普通客車、小型轎車面對突發(fā)險情，無避讓的時間和空間，導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生，并引發(fā)半掛汽車列車和大型普通客車起火燃燒。經(jīng)鑒定，半掛汽車列車與大型普通客車發(fā)生碰撞時的瞬時速度為79 km/h至82km/h。事故起火原因是半掛汽車列車穿越道路中央隔離護欄及綠化帶后，其牽引車頭右邊碰撞對向行駛的大型普通客車左前部，造成牽引車頭右邊第二、三軸之間的油箱破裂變形，致柴油大量泄露到高溫排氣管和消音器上，產(chǎn)生大量柴油蒸氣，遇連續(xù)撞擊產(chǎn)生的火花或斷裂排氣管中噴出的火星起火燃燒，造成兩車起火。經(jīng)尸體檢驗，事故死亡人員中除1人為事故碰撞直接致死外，其他20人因交通事故中高溫?zé)浦滤阑蛳蹈邷責(zé)扑隆?/p>

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