[摘 要]游客微觀路徑選擇模式的研究對景區(qū)管理、活動規(guī)劃與營銷制定均具有重要參考價值。文章基于空間句法對景區(qū)路徑空間性影響進(jìn)行量化分析，綜合考慮開放式景區(qū)游客及非游客群體路徑選擇的核心影響因素及路徑選擇模式，建立路徑擬合模型，實現(xiàn)不同群體核心路徑的空間生成。研究表明：空間因素(路段連通度、路段控制度及局部選擇度)對景區(qū)行人路徑選擇具有重要影響;游客與非游客行人交互作用下，開放式景區(qū)主要形成了生活性路徑、深度景點游覽路徑、休閑景點游覽路徑和通過性路徑4類路徑;基于空間影響假設(shè)進(jìn)行各類路徑擬合，與實際調(diào)查路徑相比，休閑景點游覽路徑相似度達(dá)到75%，具有較高的準(zhǔn)確度。該研究可為景區(qū)管理者進(jìn)行景區(qū)路徑優(yōu)化、公共設(shè)施優(yōu)化布置及節(jié)慶活動指定方案設(shè)計定量化參考。

　　[關(guān)鍵詞]路徑選擇;空間句法;因子分析;聚類分析;路徑識別

　　引言

　　行人路徑選擇，即分析行人自同一出發(fā)地至目的地之間多種路徑的選擇行為[1]。對于景區(qū)而言，重點則是游客路徑選擇研究，進(jìn)而可通過量化分析，為旅游管理者作出合理的管理決策提供重要參考[2]。游客路徑選擇研究內(nèi)容，主要包含出發(fā)地至目的地的路徑選擇與目的地內(nèi)部路徑選擇兩種[3]。微觀路徑選擇模式聚焦于目的地區(qū)域(如自然景區(qū)、文化街區(qū))內(nèi)部路徑的選擇行為分析及時空關(guān)聯(lián)性研究。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步與人性化、精準(zhǔn)化的旅游管理思路的普及，微觀路徑選擇模式日益得到重視[4]：首先，微觀路徑選擇模式的研究有助于景區(qū)管理者進(jìn)行更為合理的游客安排，降低游覽高峰期由于游客密度過大導(dǎo)致的沖突、踩踏等安全事件頻率[5];其次，后現(xiàn)代旅游時代背景下，個性化、體驗式游覽成為旅游行為的大趨勢[6]，景區(qū)傾向提供更具針對性、人性化、體驗式的游覽體驗以滿足游客需求，進(jìn)而提升景區(qū)吸引力，這使得游客景區(qū)游覽行為的研究更具參考意義[7];最后，景區(qū)公共設(shè)施規(guī)劃與特色化服務(wù)提供也依賴游客行為特征作為參考。這一切使得微觀路徑選擇模式的研究對景區(qū)管理、活動規(guī)劃與營銷制定等方面均具有重要參考價值[8]。

　　然而，當(dāng)前研究往往以景區(qū)內(nèi)游客行為分析為主，對于開放式景區(qū)(如南京夫子廟、蘇州觀前街)而言，忽略了景區(qū)內(nèi)非游客主體(如內(nèi)部居民、周邊居民等生活性行人及通過性行人)與景區(qū)游客行為的交互影響。同時，當(dāng)前研究對景區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)所帶來的空間影響與行人路徑選擇間的關(guān)系難以量化，主要將相關(guān)空間元素(如路徑寬度、路徑距離、沿線節(jié)點數(shù)等)作為量化指標(biāo)與路徑行人量進(jìn)行回歸分析[9-10]，而忽略了景區(qū)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)所帶來的整體性空間影響。

　　這一背景下，本文以開放式景區(qū)為研究區(qū)域，以景區(qū)內(nèi)行人群體為研究對象，具體研究內(nèi)容包括：(1)基于空間句法實現(xiàn)景區(qū)路徑結(jié)構(gòu)的空間量化;(2)結(jié)合空間性影響分析景區(qū)內(nèi)部行人微觀路徑選擇模式的核心影響因素;(3)基于聚類分析的路徑擬合，對不同群體行人的路徑選擇進(jìn)行針對性識別與分析。對于開放式景區(qū)內(nèi)不同行人群體的路徑選擇模式分析，可為景區(qū)管理者進(jìn)行景區(qū)路徑優(yōu)化、公共設(shè)施優(yōu)化布置及節(jié)慶活動方案設(shè)計提供量化參考依據(jù)。

　　1 文獻(xiàn)綜述

　　1.1 行人路徑選擇的影響因素與路徑分析

　　行人路徑選擇的研究重點在于，分析哪些因素在行人進(jìn)行路徑抉擇時產(chǎn)生了何種影響[11]。總體而言，其影響因素可以分為3類：地理距離(實際步行距離)、拓?fù)渚嚯x(路徑/方向改變次數(shù))和環(huán)境因素。最短地理距離是行人路徑選擇的首要目標(biāo)[12-13]。最短拓?fù)渚嚯x則可單獨對55%～75%的行人路徑選擇進(jìn)行解釋[14-15]。環(huán)境因素總體上可劃分為3個方面，即路徑特征、沿線土地使用特征及沿線交通環(huán)境特征[16]。Ferrer等通過對志愿者進(jìn)行路徑測試，發(fā)現(xiàn)寬闊的人行道、高綠化率、充足的照明、大型交叉口少是吸引行人選擇該路徑的積極因素[17];Sarjala基于智能手機(jī)所采集到的通勤路徑，發(fā)現(xiàn)影響行人路徑選擇的重要環(huán)境因素包括交叉口密度、沿線公共用地面積、坡度及沿線建筑年限[18]。

　　對于景區(qū)而言，最普遍的行人路徑選擇的主體則是游客，其影響因素主要包括景區(qū)路徑屬性因素與景區(qū)環(huán)境因素[19]。其中，景區(qū)路徑屬性因素主要包括：行程時間、路線長度、路線曲度、沿線節(jié)點數(shù)、路徑寬度等;Asakura和Iryo基于移動設(shè)備采集游客旅游路徑數(shù)據(jù)，結(jié)合景區(qū)路徑拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征實現(xiàn)了對不同游客出行路徑的識別分析[20]。景區(qū)環(huán)境因素主要包括：景點類型(土地利用)、路徑沿線景點數(shù)量、景點占地規(guī)模、綠化占地規(guī)模、路徑沿線行人設(shè)施數(shù)量(休憩椅等)、路徑沿線商業(yè)設(shè)施等。Vu等基于帶有地理標(biāo)記的游客照片，對香港入境游客的游覽路徑進(jìn)行分析，結(jié)果表明，對于不同景點，不同國籍的游客群體的游覽路徑具有特異性[2]。李淵等基于陳述性偏好法(stated preference methods， SP)對于廈門鼓浪嶼游客景點偏好進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)景點類型吸引力依次為音樂文化、自然風(fēng)光、萬國建筑等;而公共設(shè)施不足、過度商業(yè)化則降低了景點吸引力[21]。

　　此外，景區(qū)內(nèi)不同群體的路徑選擇也具有較為顯著的差異性。Jubran等研究發(fā)現(xiàn)，受教育程度、收入的個體差異在景點可達(dá)性的評估上具有顯著性差異[22]。劉培學(xué)等對山岳型景區(qū)游客軌跡進(jìn)行聚類分析，發(fā)現(xiàn)女性游客游覽距離較短，中老年游客群體傾向于躲避擁擠，而散客更易選擇存在折返且體驗較差的游覽路徑[23]。然而，群體分析仍屬于游客主體的群體細(xì)分，對于景區(qū)內(nèi)游客群體與居民群體的路徑差異性分析則相對缺乏。

　　1.2 空間因素對路徑選擇的影響

　　空間因素對路徑選擇的影響研究近年來逐步得到重視和發(fā)展。多個研究表明，空間因素與街道網(wǎng)絡(luò)中的行人空間行為聯(lián)系最為密切[24]，給定路徑的中心度水平可用于度量行人通行量[25-27]。具體而言，高通達(dá)度的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與行人通行量具有最顯著的正向聯(lián)系[28-29]。路徑連通度、路徑選擇度也是影響行人路徑選擇的重要因素[27，30]。同時，不同模式的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)下，空間因素對路徑選擇的影響程度也存在差異——在傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下，空間因素對行人路徑選擇的影響程度更高[30]。因此，對于傳統(tǒng)路網(wǎng)下的開放式景區(qū)，分析空間因素的影響更具有研究價值。然而，景區(qū)路徑選擇的既有研究中，對量化空間因素的影響分析涉及較少。

　　推薦閱讀：環(huán)境保護(hù)背景區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展策略