摘要：搞好港口企業(yè)節(jié)能工作，提高港口的能源利用率是個系統(tǒng)工程。本文對港口企業(yè)通過何種途徑節(jié)約能源作了較詳細的敘述，供大家參考。

　　關鍵詞：港口,節(jié)能,消耗

　　1 前言

　　改革開放以來，中國的港口事業(yè)發(fā)展很快。2010年世界集裝箱港口1O強中中國大陸港口居半。上海港的吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一。如何從世界大港變?yōu)槭澜鐝姼凼俏覈S多港口企業(yè)追求的目標。能源成本在港口企業(yè)總成本中占有相當比重。在強港的評價指標體系中，港口的能源利用率理應是一個不可忽缺的重要量化指標。在中央提倡科學發(fā)展觀，號召節(jié)能減排的今天，港口企業(yè)的節(jié)能工作更突顯其重要性。

　　搞好港口企業(yè)的節(jié)能工作，提高港口的能源利用率是個系統(tǒng)工程。它涉及管理和技術，又貫穿于從設備選型、操作到生產工藝安排、生產組織的全過程。本文試圖對港口企業(yè)節(jié)能的主要途經這個問題進行探討。

　　2 開展能耗測評，摸清能耗家底

　　搞好港口企業(yè)的節(jié)能工作，首先要摸清港口企業(yè)能源消耗的家底。具體說，也就是了解企業(yè)的能源消耗構成，主要設備的技術狀況及能源利用情況。若要深入了解企業(yè)能源利用水平，則要進行港口各種能源的收入與支出、消耗與有效利用及損失之間的數量平衡，從能源損失入手，從中挖掘企業(yè)節(jié)能的潛力。

　　要了解主要設備的能源利用情況就需要對主要設備進行測試。其測試結果能夠基本概括港口企業(yè)設備的能源利用情況。港口企業(yè)的設備很多，哪些設備需要被測試?主要被測試設備的選擇原則是：測試對象代表的總能耗應占港口企業(yè)耗能設備總能耗的75%以上;對同類型的設備，選擇有代表性的設備作測試對象;設備測試時的工況一般應選擇在正常作業(yè)條件下有代表性的工況;對少量全年使用時間很少的設備可模擬正常作業(yè)的工況條件下進行現場測試。確定主要被測試設備的選擇原則既能使測試工作涵蓋港口企業(yè)的大部分設備，同時又能使測試工作效率更高。

　　港口企業(yè)的主要裝備是裝卸設備。不同類型的裝卸設備能源利用率差距很大。電力起重運輸設備能源利用率普遍高于內燃機型起重設備。這種差異很大程度上取決于起重運輸設備原動機的效率。電機的效率高達90%左右，內燃機效率則在35%左右，集裝箱港區(qū)的內燃機龍門吊對柴油的消耗要遠遠大于電動龍門吊。

　　港區(qū)內水平運輸機械能源利用率普遍較低，有提升貨物功能的水平運輸機械如鏟車、裝載車的能源利用率更低。水平運輸機械能源利用率與運距有很大關系，由于港區(qū)場地面積大小和作業(yè)條件的限制，水平運距一般較短，裝載率低而且回程空載率幾乎達到100% ，因此造成這類設備能源利用率較低。港區(qū)的鏟車、裝載車的操作特點是頻繁起動、轉彎、倒車、短距離加速。據觀察，在完成貨物移位的一個工作過程中有9至15次起動、制動，再加上車輛裝載量往往不能滿載 ，這是鏟車、裝載車等港口作業(yè)車輛能源利用率低下的主要原因。

　　3 港口企業(yè)節(jié)能降耗的途徑

　　節(jié)能降耗的途徑和方法很多，他的效果不見得能一次有較大的突顯，但它關鍵在于方法的實用和有效，在于點點滴滴和日積月累。

　　3.1 不斷開展技術改造，提高企業(yè)的節(jié)能水平

　　技術改造和技術創(chuàng)新是提高節(jié)能降耗最有效的途徑。技術改造主要是指依靠科技進步，采用新技術、新工藝、新材料和新方法對原有生產工藝設備進行系統(tǒng)技術改造。逐步淘汰低效設備和高耗能產品群在企業(yè)生產中的使用等技術.技術改造會帶來更好的效果。溫州港近年來積極響應國家節(jié)能降耗的號召，對持續(xù)深入開展企業(yè)節(jié)能降耗有著高度統(tǒng)一的認識，始終把節(jié)能降耗工作作為企業(yè)管理的重要工作之一。港口企業(yè)節(jié)能降耗需要有一套完整的管理制度，每年都在進行生產任務分析的同時，對節(jié)能降耗工作制定目標和措施，并落實責任。在實施過程中，為了集思廣益，更好地發(fā)動公司全員的能動性，同時提高全體員工的節(jié)能意識，采用征集合理化建議、開展技改技革等手段，強化節(jié)能降耗工作，并對切合實際且可能起到節(jié)能降耗效果的建議進行試行，通過實踐驗證后予以采納。尤其注重通過適應性技術改造，來提升硬件設施的能源利用率，從根源上來降低生產運營對能耗的需求。通過建立技改項目庫，對每個潛在的技改節(jié)能項目進行可行性分析，并逐步推廣落實，一點一滴積累節(jié)能降耗，最終達到提高企業(yè)節(jié)能水平的目標。

　　3.2 改進操作工藝，減少操作環(huán)節(jié)，是港口節(jié)能降耗的關鍵點

　　改進操作工藝.減少操作環(huán)節(jié)，提高裝卸效率，增加吞吐量，降低單位成本，提高能源利用率，是港口節(jié)能降耗的關鍵。操作工藝隨著貨物種類的不同和裝卸設備的升級不斷變化更新，并隨著信息化逐漸深入港口生產運營，優(yōu)化操作工藝也是降低能耗的一個突破口。

　　我們目前的操作工藝是比較完善和成熟的，相應對能耗的需求也是基本固定的，因此關鍵在具體執(zhí)行操作上具有很大節(jié)能空間。比如：提前了解和充分掌握貨物進出口的數量、船舶進出港的時間、合理安排貨物存放的庫場等等，也就是說合理安排裝卸堆存庫場，減少貨物到目的船的距離，相應地減少倒運等操作環(huán)節(jié)可以給節(jié)能工作提供很大的空間，同時還應合理配備裝卸設備和轉運車輛，使之即能滿足安全生產的需求，又能保證其降低一定的能源消耗，減少不必要的浪費。更新換代裝卸設備，對港口裝卸企業(yè)來說，是節(jié)能降耗的一個重要突破口，近年來各大港口熱衷的RTG龍門吊“油改電”已經很好的說明了這一點，取得了良好的節(jié)能成果。

　　3.3 強化點滴意識管理，節(jié)能降耗靠積累

　　“家大業(yè)大，浪費點沒啥”是港口企業(yè)尤其是國有港口企業(yè)部分員工長期以來的思想意識，這其實應該是我們經常批判的一種錯誤意識。再大的家業(yè)也經不起浪費，自古以來浪費即是敗家。我們知道資源是有限的，能源更是有限的，節(jié)約能源是擺在地球上的所有公民要長期面對的一個難題，如何利用能源和如何更好地節(jié)約能源已是目前全球共同探討的一件大事。椐有關專家對我國未來能源需求的情景分析表明，到2020年，高耗能工業(yè)占工業(yè)總產值的比重將大致保持在2000年的水平上;其次，城市化步伐加快會使人均能源需求大幅增加;再次，消費結構升級拉動能源需求增加，特別是私人汽車迅猛增加使未來石油需求大大超過先前的預計。因此，未來能源需求的大幅增長和能源短缺是不可避免的。因此，對于我們港口企業(yè)，同樣要提高節(jié)能意識，加強能耗管理。首先要加強對每一位員工進行節(jié)能意識教育，加強對節(jié)能的管理，建立節(jié)能考核制度，鼓勵節(jié)能創(chuàng)造和創(chuàng)新;其次每位員工到要做到節(jié)能從點滴做起，節(jié)約每一度電、每一滴水、每一升油、每一張紙等等，不放過每一個節(jié)能空間，每個人都能善于發(fā)現節(jié)能，并做到主動節(jié)能，“不因善小而不為”，通過日積月累，我們的節(jié)能工作定能取得好的效果

　　3.4 以循環(huán)經濟為指導，開發(fā)廢物的綜合利用

　　循環(huán)經濟倡導的是一種與環(huán)境和諧的經濟發(fā)展模式，所有的物質和能源都要能在這個不斷進行的經濟循環(huán)中得到合理和持久的利用，以便把經濟活動對自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。港口企業(yè)雖然不像一些化工產業(yè)在產品的生產過程中產生大量的“三廢”，但也會產生一些如生活廢水、場地雨水等可再利用的資源，這些水每天都在大量地白白流入排水溝排走了，而另一方面港口企業(yè)需要大量用于防塵、綠化的水，以前這些水也都是直接用很好的自來水，一個港區(qū)每天用于防塵噴淋的水就要幾十噸，現在水資源越來越寶貴。如果把這些雨水和污水進行回收處理后再利用，進行防塵、噴淋、沖洗、綠化澆灌等，可大大降低對自來水資源的需求。即使在實施循環(huán)經濟的初期需要增加一定的投入，但從長遠來看，既節(jié)約有限的資源，又能平衡總的資金投入。

　　3.5 引進建筑節(jié)能新技術與新設備

　　港口企業(yè)的能耗主要在于碼頭和庫場的生產作業(yè)，港區(qū)內的房屋建筑能耗往往容易被忽視，而隨著目前房屋建筑節(jié)能技術的快速發(fā)展，港口建筑的節(jié)能同樣有大文章可做。港口建筑主要分辦公、侯工、后勤保障、倉庫、設備機房等，主要能耗為電，比如電腦、照明、空調、熱水等等。目前房屋建筑工程有著眾多成熟的節(jié)能技術，可以直接引用到港口建筑中去，例如建筑隔熱與外墻保溫、太陽能和空氣源、地熱源空調和熱水系統(tǒng)、節(jié)能燈、智能化照明等等一系列的新技術與新設備。同時加強港口信息化建設，推行“無紙化”辦公，盡最大可能降低辦公能耗。

　　4 結語

　　港口行業(yè)作為交通運輸的重要組成部分，對國民經濟的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。港口開展節(jié)能降耗工作，不僅是完成國家“十二五”規(guī)劃中節(jié)能降耗、改善環(huán)境、提高人民生活質量的需要，也是港口企業(yè)實現向現代交通業(yè)轉型和提高自身經濟效益的需要。本文從港口企業(yè)能耗成本因素出發(fā)，按照交通運輸部頒發(fā)的“十二五”水運節(jié)能減排總體推進實施方案，分析存在的問題并提出節(jié)能降耗的具體措施和建議，從而希望各港口企業(yè)要通過技術改造和加強管理，更好地推進港口節(jié)能降耗措施的開展，同時積極探索創(chuàng)新節(jié)能管理制度和措施，進一步健全節(jié)能降耗管理制度體系，使企業(yè)節(jié)能降耗管理工作更加制度化、規(guī)范化、科學化，努力實現節(jié)能降耗和生產經營的科學統(tǒng)一。