中國是一個能源消耗大國，因此對于能源的利用要十分謹慎，需要大力發展能源集約化利用，充分開發再能能源，開發能源的循環利用功能。下面是小編精心推薦的能源學術論文：我國生物柴油發展現狀及前景，希望你能有所感觸!

》》》省級期刊征稿《《《

　　柴油是國家戰略物質，廣泛用于工程機械、鍋爐、船舶、軍艦、交通等設備的柴油機燃料。2012年我國成品油表觀消費量2.75億噸，柴油消費量16947萬噸。為此，國家每年要花大量的資金進口柴油和原油以滿足日益增長的需求。生物能源是我國第三大能源，僅次于煤和石油，在全部能源消耗中約占15%，既可作為燃料用于發電，又能轉化為“柴油”。生物能源轉化為生物柴油，其主要原料來自植物油脂、動物油脂、酸化油、地溝油及各種油炸食品后的廢棄動植物油脂。近年來，實驗室研究的生物柴油生產技術非常多，而且針對各種不同的原料進行的工藝試驗很多。從反應來講，涉及物理法、化學催化、生物催化、超臨界無催化劑的酯化/酯交換反應。

　　一 我國現階段能源狀況

　　能源危機是人類本世紀中葉即將面臨的巨大挑戰。石油是應用最為廣泛的能源。國際上最新估算，地球上石油穩定供給不會超過20年，枯竭期僅為51年。中國是石油資源相對貧乏的國家，人均儲量僅為世界的12%。隨著國民經濟的高速增長，我國的石油資源日趨緊缺，自1993年我國成為石油凈進口國以來，原油進口數量逐年增加。 中國油氣供需日益矛盾，2006年據國土資源部預計，中國石油開采年限為15年，遠遠低于世界51年的平均水平。2005年，中國的石油對外依存度達到43%，有關部門預計，到2020年中國石油需求量將高達4.5億噸，其中2億噸自產，2.5億噸來自進口。尤其是近年國際油價大幅飆升，對中國經濟的影響越來越大。 我國原油資源不足，加上國際油價一路飆升的問題嚴重制約我國的石化工業的發展，為此，我國積極采取措施，加大替代能源基礎研究的技術開發的投入，實現能源多元化戰略，減少對石油資源的過分依賴。近年來，生物燃料被認為是很有潛力的替代能源，其中生物柴油在技術先進性，技術成熟度，經濟性，配套設施建設等方面具有極強的競爭力，是一種很有發展潛力的新能源。

　　二 前景分析

　　生物柴油于1988年誕生，由德國聶爾公司發明，它是以菜籽油為原料，經提煉而成的潔凈燃油。其突出的環保性和可再生性，引起了世界發達國家，尤其是石油資源貧乏國家的高度重視。

　　1.國外生物柴油發展現狀。美國是最早研究生物柴油的國家，自20世紀90年代初就開始將生物柴油投入商業性應用，美國1999年還專門簽署了開發生物質能源的法令，生物柴油B20被列為重點發展的清潔能源之一。 美國2011年生物基產品占總產品量的比重約12%。

　　歐盟國家主要以油菜為原料，發展油菜作為生物柴油的原料已成規模。2004年，歐盟國家以低芥酸菜油為原料生產的生物柴油約160萬噸，占歐盟國家同期生物柴油生產總量的80%，有效地緩解了柴油的緊缺局面。歐盟非常注重生物交通燃料，特別是生物柴油的發展。目前產量以年均33 %的幅度增長，生物柴油使用量在生物燃料中占75% 。2020年生物柴油的市場占有率能達到12% 。為刺激生柴油的發展。歐盟發布了一系列促進市場營銷的指令，要求成員國降低生物柴油稅率，德國、法國、意大利等都制定了對生物柴油減免稅的優惠政策。歐盟同時對利用休耕地種植生物柴油料進行補貼，并制定、完善了相關質量標準。目前歐盟生物柴油總產達到2 000萬t/a左右，保持著世界領先地位。

　　日本1995年開始研究生物柴油，盡管日本生物質資源匱乏，但在生物質利用技術研究方面所取得的專利已占世界的52% ，其中生物能源領域的專利占了81% 。

　　2.國內生物柴油發展前景。我國政府為解決能源節約、替代和綠色環保問題制定了一系列政策和措施。起步較晚，但發展速度很快，相關技術水平及標準體系已取得長足發展。柴油機燃料調合用生物柴油(BDlO0)生產標準正式頒布。國家政策鼓勵生物質新型燃料的發展，2012年5月科技部出臺了《生物質能源科技發展“十二五”重點專項規劃》。

　　雖國內外經濟不溫不火，歐債危機間歇性發作打擊全球投資者信心，進而影響實體經濟復蘇。2013年，我國乘用車市場仍將處于起飛期，潛在增速仍然高于GDP增速，預計為13%～14%，全年乘用車銷量達到1480萬輛。貨車方面，2013年我國GDP增速將比2012年提高約0.2個百分點。預計2013年，我國成品油需求量為2.93億噸，比上一年增長6%，其中汽油需求9350萬噸，煤油2060萬噸，柴油17830萬噸。

　　我國生物柴油產業發展潛力巨大。到2020年，世界將有5O%的有機化學品和材料來自生物質原料。

　　三 有利于緩解我國環境危機

　　石油在人類社會現代化發展中發揮巨大作用的同時，也帶來了嚴重的生態環境污染問題。資料顯示，大氣中70%的二氧化碳、80%的硫化物和70%的氮氧化物來自于化石燃料燃燒后的產物。2012年我國出現大面積長時間霧霾天氣，嚴重影響著居民的出行以及身心健康。出于國家經濟利益、戰略安全和可持續發展的迫切需要，新型、清潔能源的開發與利用，一直是我國政府和世界各國都極為關注的重大戰略問題。生物柴油與石化柴油相比有以下優點：十六烷值較高，含氧量高于石化柴油，可達11%，在燃燒過程中所需的氧氣量較石化柴油少，燃燒、點火性能優于石化柴油;不含芳香族烴類成分而不具致癌性， 并不含硫、鉛、鹵素等有害物質;生物柴油的閃點較石化柴油高， 有利于安全運輸、儲存;不含石蠟，低溫流動性好，適用區域廣泛。 生物柴油是典型的“綠色能源”，生產生物柴油的能耗僅為石油柴油的25 % ，可顯著減少燃燒污染排放;生物柴油無毒，生物降解率高達98 % ，降解速率是石油柴油的2倍;生產生物柴油適用的植物可以改善土壤，保護生態，減少水土流失;利用餐飲廢油脂生產生物柴油，可以減少廢油直接進人環境或重新進

　　入食用油系統，有較大的環境價值和社會價值。

　　四 生物柴油的經濟效益

　　生物燃料行業在歐盟和美國發展較快，預計年生產量將增長到2020年占液體燃料約1O% 。同時，美國已設定增加生物燃料生產的目標，2012年約8O億加侖/年，到2022年將達到約400億加侖/年。包括乙醇和生物柴油在內的全球生物燃料市場到2015年將增長12.9 %，將達到價值615億美元。

　　我國城市每年產生餐廚垃圾約2000萬噸，可回收廢油100多萬噸，醇解轉化率按80%計算，可生產生物柴油80萬噸 。2012年增長到6000萬噸每年，餐廚垃圾的熱值大概是2100kj/kg，生物柴油的熱值是38Mj/kg，生物柴油的總成本為5825元/噸。目前，生物柴油市場價格按6000元/噸計算 ，餐廚垃圾到生物柴油的轉化率為4%，年產生物柴油經濟效益為4200億，折合標準煤的熱值為3115800噸。

　　按國家再生能源中長期規劃，產能是2O萬噸/年。因需求與產量的反差，將會是形成產品供不應求的局面。到2020年我國實現生物能源占交通能源需要的15% ，也即7 200萬t。

　　參考文獻

　　[1] 單保明;夏力.生物柴油研究進展[J].山東化工. 2008，(1)

　　[2] 許家勝;陰翔宇;張杰.生物柴油制備新工藝的研究進展[ J] .可再生能源， 2010 ，( 3)

　　[3] 金茜;姚春瑩.新型能源替代品--生物柴油[J].高新技術.2007.16.15

　　[4] 張萬權.生物柴油的制備和應用研究進展[J].新疆大學學報.2006.23.4.432～436

　　[5] 高 慶.生物柴油及生產概述.當代化工[J].2007.8.4.472～475