摘 要：隨著我國城市化建設不斷發展，城市軌道交通運輸也史無前例的發達，城市軌道交通運輸，包含了起主要作用的城市縱橫交錯的地鐵，輕軌進行城市輔助，還有懸浮列車，三大城市軌道交通分擔了大部分的城市運輸壓力，也是與人們日常出行息息相關的交通工具，所以，城市軌道交通運輸的組織管理，需要以質量安全為基礎，不斷改善管理困境，施行創新組織管理方法;不斷探索改善城市軌道交通運輸組織管理是非常有必要的。

　　關鍵詞：城市軌道交通;軌道交通運輸;組織管理;改善路徑

　　0 引言

　　近些年，我國城市軌道交通運輸網越來越密，城市內各個區域的聯系也越來越緊密，發展速度越來越快，城市化范圍也隨著城市軌道交通的分布，不斷擴大發展，針對城市軌道交通運輸組織管理改善，是非常有意義的，而城市軌道交通運輸目前還有很多的困境，比如投入成本大，安全管理不完善，運營體系不健全等問題，因此本文將圍繞城市交通運輸組織管理的現狀及意義，目前的管理困境，改善方法，三個方面進行簡單分析。

　　1 城市軌道交通運輸組織管理現狀及意義

　　1.1 城市軌道交通運輸組織管理的現狀

　　近幾年，城市里經常能夠看到地鐵城建，能夠聽到輕軌開通，某某懸浮列車正式通車，就能夠證明，這些年，首先我國城市軌道交通運輸相關技術不斷的發展，建設速度越來越快，效率變高，并且鮮少聽聞質量問題，更加證明了我國在城市軌道交通運輸領域的實力，其次，也能夠反映我國對城市軌道交通運輸組織的重視，同時也反映了我國公民對城市內交通運輸的需求也越來越大，然而，快速發展的背后，仍然存在很多的發展問題，需要日后進行優化改善[1]。

　　1.2 城市軌道交通運輸組織管理的意義

　　城市軌道交通最重要的就是緩解了城市交通，為大家的出行帶來了非常大的方便，可以帶動城市化發展，擴大城市化范圍，也可以帶動站點周圍的經濟發展，有利于擴大地方知名度，也有利于帶動城市旅游業發展，對于游客來說如果交通便利，就會增強他們的旅游體驗感，并且可以增加旅游項目，所以加強對城市軌道交通運輸組織的管理，能夠更好地服務于人民，推動城市化進程，帶動經濟轉型升級，因此，一定要在快速發展的過程中，不忘初心，優化組織管理，打破困境，迎接挑戰[2]。

　　2 城市軌道交通運輸組織管理困境

　　2.1 成本投入大，資金缺乏

　　城市軌道交通運輸，施工難度大，建設周期長，建設環境非常復雜等，這也就導致城市軌道交通運輸需要大量的資金成本做支撐，施工難度大，就需要邀請專業人才技術的指導，專業性的設備做支撐，建設周期長的話，也會加大建造風險，人力成本也會增加，物力的耗用甚至損耗風險也會加大，建設環境復雜更加大了建造的風險成本，而各項成本的投入，都需要資金支持，而目前資金來源只有當地政府投入，開發或者合作商的投入，根本不能夠完全滿足資金需求。

　　2.2 運營管理體系不健全

　　首先，城市軌道交通運輸，與人民生活息息相關的，所以目前我國城市軌道交通運輸建設管理大多數是由政府進行運營管理的，而政府是為人民服務的宗旨，是非營利性質的，相比社會性公司等盈利組織來說，由政府進行的運營管理體系是不夠健全的，其次，效仿運營管理比較普遍，各地未能研究出適合自己的運營管理模式，比如會仿效鐵路部門長久的運營管理模式，其他城市都將北上廣等成熟地區作為運營管理參考。

　　2.3 安全管理不完善

　　安全管理不夠完善主要體現在，我國統一的安全管理標準不夠規范，乘客的安全意識薄弱，志愿管理者責任感差，安檢人員工作嚴謹性不夠等問題，首先，沒有向社會進行城市軌道交通安全宣傳，比如地鐵，只有地鐵里才有相關的安全標識，安全指引，語音溫馨提示等，但沒有利用媒體等進行安全普及，對于第一次坐地鐵的人來說，在人群的簇擁之下自我保護意識就非常薄弱，易出現危險行為;其次，城市軌道運輸服務人員，比如志愿者，安檢等，有時候會出現責任感差的問題[3]。

　　3 優化城市軌道交通運輸組織管理的方法

　　3.1 增加資金獲取途徑

　　城市軌道交通運輸建設對資金需要非常高，需要源源不斷的資金支持，而僅靠政府，以及合作方的資金能力是不足以支撐的，就需要不斷的拓展融資渠道，增加資金獲取的途徑，比如發行債券等方式向民間借款，或者上市等方式拉投資，因為城市軌道交通運輸行業是回報周期非常長的一種狀態，所以需要主動做好融資方案，利用電子信息技術，多渠道籌資。

　　3.2 加強基礎設施建設

　　城市軌道交通運輸建設的工作環境非常復雜，有時候會受自然環境的影響，這是一種不可控的影響，為了降低突發事件的風險，改善建造環境，就需要在施工前進行項目工地基礎設施建設，盡可能創造良好的施工環境，也需要在惡劣天氣后，對基礎設施進行檢查和維護，比如暴雨天氣后進行機器設備的檢測和維修，所以城市軌道交通運輸管理中，基礎設施建設和完善工作也是非常重要的，需要相關部門去重視的，不僅能夠降低風險，還能夠提高施工效率，提升施工的質量。

　　3.3 統一安全管理標準

　　城市軌道交通設計范圍廣，并且已經網絡化發展，就需要制定一個高度科學，邏輯性強，統一規范的安全管理標準，不區分同類點，按照最高等級，對所有點進行判斷，可以結合城市交通軌道相關地型，地勢等地理條件，以及區域特點，確定相關責任人，規范安全建設的操作流程，所有操作流程都在可控，可檢查，可理解的范圍之內，可制定相關管理，安全，環境多樣性體系，全方面覆蓋的安全管理體系[4]。

　　3.4 構建獨立的軌道交通運輸網

　　我國城市軌道交通運輸，主要是利用網絡信號輸送信息，而目前由于技術原因，導致還無法構建獨立的軌道交通運輸網，就會發現在信息傳輸頻發時，傳送不舒暢，信息傳輸及時性不能保證，甚至影響正常工作，隨著現代信息技術科學的發展，可以需要規劃一個科學合理的交通運輸網，可以開發多條軌道交通運輸網，不僅有利于提高各個軌道交通運輸的效率和質量，也可以當一個線路出現問題時，直接借助另外的線路繼續進行工作，加強了我國城市軌道交通運輸的安全性和穩定性。

　　4 結束語

　　綜上所述，在我國快速發展的時代，城市軌道交通運輸可以起到非常重要的作用，服務于人民群眾，出行便利，生活便利，促進經濟發展，推動城市化建設，增強民族自豪感，雖然目前還存在很多困境，比如成本高，資金周轉困難，運營管理體系仍然不健全，安全管理不完善，有些城市設計缺乏安全性等方面，但是我國一定會在實踐中獲得資金支持，與民間資本交流融資，加強基礎設施建設，健全運營管理體系，使城市軌道交通運輸逐漸與社會市場合作，進行全國統一的安全管理標準，構建獨立的軌道交通運輸網等，在探索中不斷完善。

　　參考文獻：

　　[1]黎豪.城市軌道交通運輸組織管理改善路徑研究[J]. 大眾標準化，2020(17)：216-217.

　　[2]沈士嘉.城市軌道交通運輸組織中樞紐站的運營管理研究[J].華東科技(綜合)，2019(5)：390.

　　[3]詹春光.城市軌道交通行車組織的應用及管理探析[J]. 科技風，2019(34)：28.

　　[4]張嘉敏，張嘉銳.青島軌道交通網絡運營管理模式及主導產業發展路徑研究[J].城市公共交通，2020(11)：71-74.

　　推薦閱讀：公共交通專業論文寫作方向