摘 要：公路橋梁改造工程是農(nóng)村公路建設(shè)中十分重要的一部分，有利于改善原有橋梁的性能，充分發(fā)揮橋梁的作用和功能，確保工程使用過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。與此同時(shí)，農(nóng)村的公路橋梁改造施工要在采取合適的施工技術(shù)，以及施工中采取科學(xué)的管理措施，才能保證工程的最終質(zhì)量達(dá)到要求。該文將主要以何家臺(tái)橋改造工程為例，探討其施工技術(shù)與管理措施，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：何家臺(tái)橋 橋梁改造 施工技術(shù) 管理措施

　　何家臺(tái)橋始建于2001年，彼時(shí)，地方群眾利用國(guó)道工程施工剩余的廢棄梁板自行搭建橋梁，工程經(jīng)長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)了諸多病害問(wèn)題。為改變橋梁的病害隱患，優(yōu)化橋梁性能，工程改造也被提上日程。為充分發(fā)揮工程改造的作用與價(jià)值，有必要認(rèn)真分析施工技術(shù)及管理措施。

　　1 何家臺(tái)橋工程概況

　　何家臺(tái)橋地處天祝藏族自治縣與永登縣交界處，原有橋梁無(wú)設(shè)計(jì)圖紙和施工、監(jiān)理資料，為3～20 m鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力空心板橋，不具備較強(qiáng)的抗災(zāi)能力，橋墩、橋臺(tái)埋置深度僅有2 m，正常水位沖刷就造成橋墩、橋臺(tái)基礎(chǔ)裸露，鉸縫出現(xiàn)開裂、脫落問(wèn)題。部分橋梁欄桿扶手?jǐn)嗔眩瑯蛄褐鳂?gòu)件損傷嚴(yán)重，被判定為危橋。現(xiàn)擬定在原橋位建設(shè)3～20 m的預(yù)應(yīng)力箱梁橋，按照公路I級(jí)設(shè)計(jì)荷載，同時(shí)在橋梁兩端的引道路基上設(shè)置波形護(hù)欄，長(zhǎng)度共165 m，起點(diǎn)和終點(diǎn)采用平交處理，與原有道路順利連接。

　　2 何家臺(tái)橋改造工程施工技術(shù)

　　2.1 基坑開挖

　　該工程基坑開挖作業(yè)開展前，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范進(jìn)行放坡率、邊樁位置、開挖深度及尺寸等方面的確定，以免超挖現(xiàn)象產(chǎn)生。明挖作業(yè)中，應(yīng)以機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)的結(jié)合方式，開挖過(guò)程中對(duì)邊坡坡度進(jìn)行控制，保證穩(wěn)定性[1]。另外，基坑開挖中支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置要結(jié)合水文特征合理規(guī)劃。結(jié)合該項(xiàng)目的特點(diǎn)，實(shí)際作業(yè)中，基坑頂設(shè)置成2%反坡，并設(shè)置排水系統(tǒng)，做好地下水和雨水的疏導(dǎo)。基坑預(yù)留20～30 cm的人工清底區(qū)域，以免破壞原有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。開挖到標(biāo)高1～1.5 m距離時(shí)，進(jìn)行基底巖石性的核查，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)要求不符，要立即上報(bào)處理。處理后開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，保證基坑質(zhì)量，減少因地質(zhì)情況不明導(dǎo)致的問(wèn)題發(fā)生。基坑開挖完成后，立即檢查開展下道工序，禁止出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間晾曬情況。

　　2.2 橋墩、橋臺(tái)、橋身施工

　　橋墩、橋臺(tái)、橋身施工重點(diǎn)在于基礎(chǔ)模板施工上，該項(xiàng)目中采用的基礎(chǔ)模板以大塊組合鋼模板為主。鋼模板的剛度、強(qiáng)度較強(qiáng)，可保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。同時(shí)連接數(shù)量較少，不會(huì)產(chǎn)生較多連接縫，拼裝后能夠保證結(jié)構(gòu)整體性、穩(wěn)固性[2]。在施工中需要注意的內(nèi)容：一是模板和鋼筋安裝應(yīng)搭配進(jìn)行，鋼筋安裝完成后進(jìn)行綁扎施工，模板與腳手架間要保持一定的距離，避免變形;二是側(cè)模板安裝時(shí)，要做好結(jié)構(gòu)把控，避免位移現(xiàn)象;三是利用海綿套豐富模板，控制漏漿問(wèn)題;四是模板安裝完成后，對(duì)各平面穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，之后澆筑混凝土。澆筑前，模板要涂刷脫模機(jī)，并做好內(nèi)外清理，減少雜質(zhì)混入可能;五是澆筑過(guò)程中如果出現(xiàn)變形，要及時(shí)糾正。

　　2.3 混凝土澆筑

　　混凝土澆筑前做好前期檢查，保證模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的合理性，避免澆筑中變形問(wèn)題產(chǎn)生。對(duì)于混凝土材料，需要做好原材料及配備的檢查和實(shí)驗(yàn)。填充的片石數(shù)量在混凝土體積1/4，厚度在150 mm以上，抗壓強(qiáng)度30 MPa。填充片石間距在100 mm以上。澆筑過(guò)程中，以泵送方式運(yùn)輸混凝土，并對(duì)混凝土進(jìn)出口溫度加以測(cè)量和把控，盡可能將溫度控制在5 ℃～30 ℃之間。振搗提升混凝土密實(shí)度。振搗中，插入深度在5～10 cm，移動(dòng)半徑在振搗半徑的1.5倍左右，振搗時(shí)間控制在20～30 s左右，禁止過(guò)震帶來(lái)的影響。待混凝土不再出現(xiàn)浮漿、氣泡后停止振搗。

　　2.4 大體積混凝土保溫處理

　　為控制大體積混凝土溫度，在材料選擇上應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格把控，降低水熱化反應(yīng)的發(fā)生可能。材料選擇上，對(duì)于砂石材料、粉煤灰外加劑等質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)把控，降低水泥含量，同時(shí)合理調(diào)配水灰比，降低水熱化產(chǎn)生的高溫。墩臺(tái)混凝土中水泥的選擇可以散裝或袋裝水泥為主，使用過(guò)程中，做好溫度控制，盡可能不超過(guò)50 ℃。砂和碎石的選擇要求符合現(xiàn)有規(guī)范要求，并在使用前沖洗干凈[3]。外加劑可采用高效緩凝性外加劑，混凝土澆筑完成后要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，控制溫度裂縫。

　　2.5 回填施工

　　回填施工中以分層回填為主，每層厚度控制在20 cm左右。回填方向結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況分析，存在擋墻的可從兩端向中心回填，無(wú)擋墻的可從中心向兩端回填。

　　2.6 橋梁上部施工

　　橋梁上部結(jié)構(gòu)施工可分為以下3個(gè)部分內(nèi)容。

　　2.6.1 箱梁預(yù)制

　　預(yù)制箱梁在混凝土施工前，需對(duì)預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件位置進(jìn)行確定，并做好固定處理，以免澆筑是出現(xiàn)變形或位移。預(yù)制梁定、底板及模板部位相對(duì)較薄，所以在施工過(guò)程中要做好骨料的科學(xué)選擇和搭配。管道密集、錨固區(qū)域內(nèi)的混凝土需要進(jìn)行振搗和養(yǎng)護(hù)，以提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量。預(yù)制梁的上供值不得超過(guò)計(jì)算值10 mm，反拱值的設(shè)計(jì)原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過(guò)20 mm，施工完成后不出現(xiàn)下?lián)锨闆r。統(tǒng)一跨度內(nèi)箱梁的澆筑時(shí)間、張拉時(shí)間不得超出10 d。澆筑過(guò)程中盡可能保證一次成型，箱梁的澆筑總時(shí)長(zhǎng)不高于6 h。在澆筑過(guò)程中，做好溫度管控，避免溫度裂縫的產(chǎn)生。澆筑后的振搗中，除要對(duì)振搗頻率、時(shí)間、插入深度控制外，還應(yīng)避免振搗器碰觸到預(yù)埋件、管道等結(jié)構(gòu)，以免問(wèn)題產(chǎn)生。澆筑完成后進(jìn)行抹光和拉毛處理。脫模后，將堵頭板放至指定位置，利用砂漿封堵[4]。

　　2.6.2 預(yù)應(yīng)力施工

　　預(yù)應(yīng)力施工中時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道位置要與坐標(biāo)要求一致，并利用鋼筋固定。固定后以點(diǎn)焊連接方式與腹板箍筋相連，保證穩(wěn)定性。澆筑作業(yè)前，檢查螺紋管密封性，避免雜質(zhì)堵塞管道。箱梁混凝土強(qiáng)度和彈性達(dá)到85%設(shè)計(jì)值后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。在張拉過(guò)程中，正常情況下，鋼束錨的張拉應(yīng)力在1 395 MPa，但由于其與錨圈之間存在摩擦力，所以將張拉應(yīng)力設(shè)定在1 437 MPa。張拉過(guò)程中，要做好檢測(cè)工作，確定張拉應(yīng)力控制在0.8 fpk標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)[5]。主梁鋼束張拉需要兩端同時(shí)進(jìn)行，按照既定規(guī)范要求逐步作業(yè);該工程還使用千斤頂輔助張拉作業(yè)，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)要控制在1.05以內(nèi);張拉后的24 h斷絲和滑絲數(shù)量不得超出鋼絞線的1%;張拉后的48 h進(jìn)行孔道壓漿，則強(qiáng)度控制在50 MPa左右。壓漿過(guò)程及壓漿后的2 d內(nèi)，溫度不得低于5 ℃;封錨前要做好清潔工作，封錨采用混凝土漿料處理，保證密實(shí)度。

　　2.6.3 箱梁安裝

　　箱梁安裝的工藝流程為：永久支座設(shè)置及孔洞檢查—面板濕接縫及端橫梁混凝土澆筑—施工護(hù)欄—連續(xù)鋼筋設(shè)定—橋面鋪裝及伸縮縫安裝。安裝過(guò)程中，箱梁吊裝以吊孔穿束兜托梁底的方法，吊點(diǎn)與兩端距離100 mm，橫橋與懸臂根部100 mm。裸梁堆放層高不得超過(guò)兩層，并設(shè)置遮蓋材料，禁止暴曬。進(jìn)行箱梁荷載驗(yàn)算，確定荷載范圍安全后在施工。施工中設(shè)置臨時(shí)橫向支撐結(jié)構(gòu)，提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[6]。該項(xiàng)目中裸梁承受最大荷載應(yīng)在3 230 kN m左右，橋面板最大彎矩荷載42 kN m。在濕接縫處理中，先進(jìn)行預(yù)制梁混凝土鑿毛處理，在按照計(jì)劃要求進(jìn)行模板安裝，安裝完成后采用鋼筋綁扎的方式提升穩(wěn)定性。最后在進(jìn)行混凝土澆筑，并做好抹光和二次收漿、拉毛處理。

　　2.6.4 其他部分

　　混凝土澆筑完工后，要進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)處理。養(yǎng)護(hù)中，內(nèi)外結(jié)構(gòu)溫差控制在15 ℃內(nèi)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于半個(gè)月。如果是冬季施工，當(dāng)外界溫度低于5 ℃時(shí)，停止?jié)菜⒆龊帽卮胧娱L(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間;箱梁施工中的鋼筋連接要完全按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行。選擇的焊接方法要結(jié)合鋼筋直徑科學(xué)選擇。直徑在12 mm以上的，選擇焊接連接。鋼筋直徑在12 mm以下的，以綁扎連接;保持梁底部的橫向穩(wěn)定性;調(diào)平層澆筑中要做好浮漿、油污的處理和清潔，實(shí)現(xiàn)新舊混凝土的粘結(jié)。

　　3 何家臺(tái)橋施工中的管理措施

　　3.1 施工質(zhì)量管理措施

　　3.1.1 創(chuàng)建完善的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理措施落到實(shí)處

　　質(zhì)量管理活動(dòng)貫穿整個(gè)施工流程，管理人員應(yīng)進(jìn)一步明確管理要點(diǎn)、管理規(guī)范與管理制定，實(shí)現(xiàn)全程化、動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化管理。

　　3.1.2 增強(qiáng)全體人員的質(zhì)量意識(shí)

　　全體人員的質(zhì)量意識(shí)往往會(huì)在很大程度上決定整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量?jī)?yōu)劣。為此，施工單位要大力開展思想教育工作，讓全體人員都能細(xì)致入微，營(yíng)造良好的質(zhì)量管理工作氛圍，保障工程的質(zhì)量安全。

　　3.1.3 開展技術(shù)交底工作

　　在各工程項(xiàng)目、各施工環(huán)節(jié)及各道施工工序前，編制并發(fā)放質(zhì)量要求手冊(cè)，將手冊(cè)作為書面交底材料。與此同時(shí)，組織召開交底會(huì)議，實(shí)現(xiàn)口頭交底，促進(jìn)各部門間的溝通交流與協(xié)調(diào)配合。正式開工前，針對(duì)已經(jīng)正式入職的員工展開技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)規(guī)范教育，定期組織培訓(xùn)考核，只有通過(guò)考核的員工才能進(jìn)入工作崗位。

　　推薦閱讀：《中南公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國(guó)公路工程領(lǐng)域的主導(dǎo)性期刊。同時(shí)也是“公路運(yùn)輸類中文核心期刊”、“中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊”和“中南公路科技情報(bào)網(wǎng)網(wǎng)刊”。