摘 要：公路橋梁改造工程是農(nóng)村公路建設(shè)中十分重要的一部分，有利于改善原有橋梁的性能，充分發(fā)揮橋梁的作用和功能，確保工程使用過程中的穩(wěn)定性和安全性。與此同時，農(nóng)村的公路橋梁改造施工要在采取合適的施工技術(shù)，以及施工中采取科學(xué)的管理措施，才能保證工程的最終質(zhì)量達到要求。該文將主要以何家臺橋改造工程為例，探討其施工技術(shù)與管理措施，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：何家臺橋 橋梁改造 施工技術(shù) 管理措施

　　何家臺橋始建于2001年，彼時，地方群眾利用國道工程施工剩余的廢棄梁板自行搭建橋梁，工程經(jīng)長期使用后出現(xiàn)了諸多病害問題。為改變橋梁的病害隱患，優(yōu)化橋梁性能，工程改造也被提上日程。為充分發(fā)揮工程改造的作用與價值，有必要認真分析施工技術(shù)及管理措施。

　　1 何家臺橋工程概況

　　何家臺橋地處天祝藏族自治縣與永登縣交界處，原有橋梁無設(shè)計圖紙和施工、監(jiān)理資料，為3～20 m鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力空心板橋，不具備較強的抗災(zāi)能力，橋墩、橋臺埋置深度僅有2 m，正常水位沖刷就造成橋墩、橋臺基礎(chǔ)裸露，鉸縫出現(xiàn)開裂、脫落問題。部分橋梁欄桿扶手斷裂，橋梁主構(gòu)件損傷嚴重，被判定為危橋。現(xiàn)擬定在原橋位建設(shè)3～20 m的預(yù)應(yīng)力箱梁橋，按照公路I級設(shè)計荷載，同時在橋梁兩端的引道路基上設(shè)置波形護欄，長度共165 m，起點和終點采用平交處理，與原有道路順利連接。

　　2 何家臺橋改造工程施工技術(shù)

　　2.1 基坑開挖

　　該工程基坑開挖作業(yè)開展前，要根據(jù)設(shè)計要求、施工規(guī)范進行放坡率、邊樁位置、開挖深度及尺寸等方面的確定，以免超挖現(xiàn)象產(chǎn)生。明挖作業(yè)中，應(yīng)以機械作業(yè)和人工作業(yè)的結(jié)合方式，開挖過程中對邊坡坡度進行控制，保證穩(wěn)定性[1]。另外，基坑開挖中支護結(jié)構(gòu)的設(shè)置要結(jié)合水文特征合理規(guī)劃。結(jié)合該項目的特點，實際作業(yè)中，基坑頂設(shè)置成2%反坡，并設(shè)置排水系統(tǒng)，做好地下水和雨水的疏導(dǎo)。基坑預(yù)留20～30 cm的人工清底區(qū)域，以免破壞原有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。開挖到標高1～1.5 m距離時，進行基底巖石性的核查，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計要求不符，要立即上報處理。處理后開挖至設(shè)計標高位置，保證基坑質(zhì)量，減少因地質(zhì)情況不明導(dǎo)致的問題發(fā)生。基坑開挖完成后，立即檢查開展下道工序，禁止出現(xiàn)長時間晾曬情況。

　　2.2 橋墩、橋臺、橋身施工

　　橋墩、橋臺、橋身施工重點在于基礎(chǔ)模板施工上，該項目中采用的基礎(chǔ)模板以大塊組合鋼模板為主。鋼模板的剛度、強度較強，可保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。同時連接數(shù)量較少，不會產(chǎn)生較多連接縫，拼裝后能夠保證結(jié)構(gòu)整體性、穩(wěn)固性[2]。在施工中需要注意的內(nèi)容：一是模板和鋼筋安裝應(yīng)搭配進行，鋼筋安裝完成后進行綁扎施工，模板與腳手架間要保持一定的距離，避免變形;二是側(cè)模板安裝時，要做好結(jié)構(gòu)把控，避免位移現(xiàn)象;三是利用海綿套豐富模板，控制漏漿問題;四是模板安裝完成后，對各平面穩(wěn)定性進行檢查，之后澆筑混凝土。澆筑前，模板要涂刷脫模機，并做好內(nèi)外清理，減少雜質(zhì)混入可能;五是澆筑過程中如果出現(xiàn)變形，要及時糾正。

　　2.3 混凝土澆筑

　　混凝土澆筑前做好前期檢查，保證模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的合理性，避免澆筑中變形問題產(chǎn)生。對于混凝土材料，需要做好原材料及配備的檢查和實驗。填充的片石數(shù)量在混凝土體積1/4，厚度在150 mm以上，抗壓強度30 MPa。填充片石間距在100 mm以上。澆筑過程中，以泵送方式運輸混凝土，并對混凝土進出口溫度加以測量和把控，盡可能將溫度控制在5 ℃～30 ℃之間。振搗提升混凝土密實度。振搗中，插入深度在5～10 cm，移動半徑在振搗半徑的1.5倍左右，振搗時間控制在20～30 s左右，禁止過震帶來的影響。待混凝土不再出現(xiàn)浮漿、氣泡后停止振搗。

　　2.4 大體積混凝土保溫處理

　　為控制大體積混凝土溫度，在材料選擇上應(yīng)進行嚴格把控，降低水熱化反應(yīng)的發(fā)生可能。材料選擇上，對于砂石材料、粉煤灰外加劑等質(zhì)量進行科學(xué)把控，降低水泥含量，同時合理調(diào)配水灰比，降低水熱化產(chǎn)生的高溫。墩臺混凝土中水泥的選擇可以散裝或袋裝水泥為主，使用過程中，做好溫度控制，盡可能不超過50 ℃。砂和碎石的選擇要求符合現(xiàn)有規(guī)范要求，并在使用前沖洗干凈[3]。外加劑可采用高效緩凝性外加劑，混凝土澆筑完成后要進行科學(xué)養(yǎng)護，控制溫度裂縫。

　　2.5 回填施工

　　回填施工中以分層回填為主，每層厚度控制在20 cm左右。回填方向結(jié)合現(xiàn)場情況分析，存在擋墻的可從兩端向中心回填，無擋墻的可從中心向兩端回填。

　　2.6 橋梁上部施工

　　橋梁上部結(jié)構(gòu)施工可分為以下3個部分內(nèi)容。

　　2.6.1 箱梁預(yù)制

　　預(yù)制箱梁在混凝土施工前，需對預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件位置進行確定，并做好固定處理，以免澆筑是出現(xiàn)變形或位移。預(yù)制梁定、底板及模板部位相對較薄，所以在施工過程中要做好骨料的科學(xué)選擇和搭配。管道密集、錨固區(qū)域內(nèi)的混凝土需要進行振搗和養(yǎng)護，以提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量。預(yù)制梁的上供值不得超過計算值10 mm，反拱值的設(shè)計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20 mm，施工完成后不出現(xiàn)下?lián)锨闆r。統(tǒng)一跨度內(nèi)箱梁的澆筑時間、張拉時間不得超出10 d。澆筑過程中盡可能保證一次成型，箱梁的澆筑總時長不高于6 h。在澆筑過程中，做好溫度管控，避免溫度裂縫的產(chǎn)生。澆筑后的振搗中，除要對振搗頻率、時間、插入深度控制外，還應(yīng)避免振搗器碰觸到預(yù)埋件、管道等結(jié)構(gòu)，以免問題產(chǎn)生。澆筑完成后進行抹光和拉毛處理。脫模后，將堵頭板放至指定位置，利用砂漿封堵[4]。

　　2.6.2 預(yù)應(yīng)力施工

　　預(yù)應(yīng)力施工中時，預(yù)應(yīng)力管道位置要與坐標要求一致，并利用鋼筋固定。固定后以點焊連接方式與腹板箍筋相連，保證穩(wěn)定性。澆筑作業(yè)前，檢查螺紋管密封性，避免雜質(zhì)堵塞管道。箱梁混凝土強度和彈性達到85%設(shè)計值后，進行預(yù)應(yīng)力張拉。在張拉過程中，正常情況下，鋼束錨的張拉應(yīng)力在1 395 MPa，但由于其與錨圈之間存在摩擦力，所以將張拉應(yīng)力設(shè)定在1 437 MPa。張拉過程中，要做好檢測工作，確定張拉應(yīng)力控制在0.8 fpk標準范圍內(nèi)[5]。主梁鋼束張拉需要兩端同時進行，按照既定規(guī)范要求逐步作業(yè);該工程還使用千斤頂輔助張拉作業(yè)，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)要控制在1.05以內(nèi);張拉后的24 h斷絲和滑絲數(shù)量不得超出鋼絞線的1%;張拉后的48 h進行孔道壓漿，則強度控制在50 MPa左右。壓漿過程及壓漿后的2 d內(nèi)，溫度不得低于5 ℃;封錨前要做好清潔工作，封錨采用混凝土漿料處理，保證密實度。

　　2.6.3 箱梁安裝

　　箱梁安裝的工藝流程為：永久支座設(shè)置及孔洞檢查—面板濕接縫及端橫梁混凝土澆筑—施工護欄—連續(xù)鋼筋設(shè)定—橋面鋪裝及伸縮縫安裝。安裝過程中，箱梁吊裝以吊孔穿束兜托梁底的方法，吊點與兩端距離100 mm，橫橋與懸臂根部100 mm。裸梁堆放層高不得超過兩層，并設(shè)置遮蓋材料，禁止暴曬。進行箱梁荷載驗算，確定荷載范圍安全后在施工。施工中設(shè)置臨時橫向支撐結(jié)構(gòu)，提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[6]。該項目中裸梁承受最大荷載應(yīng)在3 230 kN m左右，橋面板最大彎矩荷載42 kN m。在濕接縫處理中，先進行預(yù)制梁混凝土鑿毛處理，在按照計劃要求進行模板安裝，安裝完成后采用鋼筋綁扎的方式提升穩(wěn)定性。最后在進行混凝土澆筑，并做好抹光和二次收漿、拉毛處理。

　　2.6.4 其他部分

　　混凝土澆筑完工后，要進行保濕養(yǎng)護處理。養(yǎng)護中，內(nèi)外結(jié)構(gòu)溫差控制在15 ℃內(nèi)，養(yǎng)護時間不得少于半個月。如果是冬季施工，當外界溫度低于5 ℃時，停止?jié)菜⒆龊帽卮胧娱L養(yǎng)護時間;箱梁施工中的鋼筋連接要完全按照圖紙要求進行。選擇的焊接方法要結(jié)合鋼筋直徑科學(xué)選擇。直徑在12 mm以上的，選擇焊接連接。鋼筋直徑在12 mm以下的，以綁扎連接;保持梁底部的橫向穩(wěn)定性;調(diào)平層澆筑中要做好浮漿、油污的處理和清潔，實現(xiàn)新舊混凝土的粘結(jié)。

　　3 何家臺橋施工中的管理措施

　　3.1 施工質(zhì)量管理措施

　　3.1.1 創(chuàng)建完善的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理措施落到實處

　　質(zhì)量管理活動貫穿整個施工流程，管理人員應(yīng)進一步明確管理要點、管理規(guī)范與管理制定，實現(xiàn)全程化、動態(tài)化、精細化管理。

　　3.1.2 增強全體人員的質(zhì)量意識

　　全體人員的質(zhì)量意識往往會在很大程度上決定整個工程項目的質(zhì)量優(yōu)劣。為此，施工單位要大力開展思想教育工作，讓全體人員都能細致入微，營造良好的質(zhì)量管理工作氛圍，保障工程的質(zhì)量安全。

　　3.1.3 開展技術(shù)交底工作

　　在各工程項目、各施工環(huán)節(jié)及各道施工工序前，編制并發(fā)放質(zhì)量要求手冊，將手冊作為書面交底材料。與此同時，組織召開交底會議，實現(xiàn)口頭交底，促進各部門間的溝通交流與協(xié)調(diào)配合。正式開工前，針對已經(jīng)正式入職的員工展開技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)規(guī)范教育，定期組織培訓(xùn)考核，只有通過考核的員工才能進入工作崗位。

　　推薦閱讀：《中南公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國公路工程領(lǐng)域的主導(dǎo)性期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統(tǒng)計源期刊”和“中南公路科技情報網(wǎng)網(wǎng)刊”。