前言

　　為使柴油機(jī)提高運(yùn)用效率，減少在修時(shí)間，延長(zhǎng)使用壽命，進(jìn)一步提高使用者對(duì)其的維護(hù)保養(yǎng)能力，在運(yùn)用常見故障能夠正確地判斷并及時(shí)排除，減少機(jī)破事故的次數(shù)，降低事故的危害程度，從而提高經(jīng)濟(jì)效益：

　　1起動(dòng)困難

　　1.1 故障特征

　　起動(dòng)難。一是在起動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)雖轉(zhuǎn)動(dòng)，但排氣管不冒煙，說明噴油泵沒向氣缸供油，主要是燃油輸送部分即低壓油路和高壓油路不供油所致。二是起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管冒白煙但仍不起動(dòng)，說明柴油已進(jìn)入氣缸，但燃油霧化差，供油不及時(shí)、壓縮的壓力和溫度不足等造成不起動(dòng)。

　　1.2故障分析

　　1.2.1低壓油路故障

　　松開噴油泵上的放氣螺釘15，用手泵11泵油，如柴油為泡沫狀，則為低壓油路故障。

　　(1)油箱1無油，開關(guān)4未打開，油箱蓋5與大氣相通的進(jìn)氣孔失靈，油箱上油管3堵塞。

　　(2)油箱至噴油泵間低壓油路油管6堵、油管破裂或接頭松動(dòng)漏氣。

　　(3)油箱上油管濾網(wǎng)2堵塞，柴油粗濾器7濾芯或細(xì)濾器14濾芯、輸油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)10堵塞。

　　(4)柴油牌號(hào)不對(duì)。

　　1.2.2高壓油路故障

　　松開噴油泵放氣螺釘，用手泵油，如有空氣及泡沫排出后，有柴油向外噴出但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能發(fā)動(dòng)，則高壓油路故障。

　　(1)噴油泵不供油，噴油器21不噴油。

　　(2)高壓油管19內(nèi)有空氣，各接頭19、16有松動(dòng)而漏氣。

　　(3)噴油泵聯(lián)軸器23損壞，柴油機(jī)不能驅(qū)動(dòng)噴油泵。

　　(4)噴油器噴孔22被積炭堵死，針閥因積炭燒結(jié)而不能開啟。

　　1.2.3噴油泵、噴油器工作且向氣缸噴油，排氣管冒白煙但內(nèi)燃機(jī)不著火仍不起動(dòng)的故障。

　　(1)供油提前角調(diào)整不當(dāng)，供油時(shí)間過遲。

　　(2)聯(lián)軸器的鍵與鍵槽磨損、變形。主、從動(dòng)凸緣盤正時(shí)螺釘松動(dòng)。

　　(3)噴油泵柱塞、噴油器針閥等精偶件磨損嚴(yán)重，出油閥不密封，噴油霧化質(zhì)量差。

　　柴油機(jī)燃料供給系示意圖

　　(4)氣缸密封不良，氣缸壓縮壓力低。

　　(5)空氣濾清器堵塞引起進(jìn)氣不足。

　　1.3故障判斷與排除方法

　　1.3.1低壓油路不供油故障排除方法

　　檢查油箱油量，不足應(yīng)加滿。油箱開關(guān)應(yīng)在開通位置，斷油拉鈕應(yīng)打開。

　　松開噴油泵放氣螺釘，用手泵泵油，若無油流出且在手泵拉鈕向上提起時(shí)有吸附力感覺，且阻力較大松手后又自動(dòng)回位，則為從油箱至輸油泵一段油路有堵塞?？赡苁怯拖渖w通氣孔、油箱上油管、粗濾器濾芯、輸油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)等有堵塞處、可逐段檢查。當(dāng)手油泵拉鈕向下壓時(shí)，感到費(fèi)力或壓不動(dòng)，則是細(xì)濾器濾芯堵塞。

　　1.3.2高壓油路不暢通的故障排除方法

　　用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，松開放氣螺釘觀察放氣螺釘處出油情況，如呈油束向外噴出說明低壓油路暢通無阻，故障在高壓滑油路。

　　1.3.3柴油機(jī)不著火，排白煙的故障排除方法

　　首先檢查柴油中是否有水，若有水應(yīng)及時(shí)清除。然后檢查進(jìn)排氣通道是否暢通，空氣濾清器是否堵塞?？绰?lián)軸器主從動(dòng)凸緣緊固螺栓是否松動(dòng)，若良好檢查供油正時(shí)即供油提前角。

　　2 機(jī)油壓力不正常

　　2.1故障現(xiàn)象

　　機(jī)油壓力不正常的現(xiàn)象：

　　(1)油壓偏低。柴油機(jī)在轉(zhuǎn)速為1000r/min、機(jī)油溫度為70℃時(shí)，16V240ZJB型柴油機(jī)主機(jī)油道末端壓力應(yīng)不小于300kpa，16V240ZJC型柴油機(jī)應(yīng)不小于400kpa。

　　(2)無油壓。

　　(3)油壓發(fā)生波動(dòng)，忽高忽低，忽有忽無。

　　2.2故障后果

　　(1)油壓偏低時(shí)，有時(shí)雖然與卸載斷電器的動(dòng)作值仍有段距離，不會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但會(huì)危及增壓器軸承的工作可靠性。如果油壓低于卸載油壓繼電器的觸頭釋放值，柴油機(jī)會(huì)發(fā)生卸載，命名柴油機(jī)無法工作。

　　(2)無機(jī)油壓力時(shí)，柴油機(jī)無法起動(dòng)。正在運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)突然出現(xiàn)無油壓時(shí)，柴油機(jī)在停機(jī)油壓繼電器的作用下停機(jī)。

　　(3)機(jī)油壓力忽高忽低、忽有忽無時(shí)，如司機(jī)處理不當(dāng)，往往會(huì)造成軸瓦碾片、曲軸斷裂等嚴(yán)重事故。

　　2.3原因分析

　　(1)造成機(jī)油壓力低的原因有：①機(jī)油稀釋;②機(jī)油濾清器太臟，有堵塞現(xiàn)象;③軸瓦大面積剝離，或磨損過大;④主機(jī)油道末端通向油壓繼電器的管路不暢通，或管路過細(xì)，此時(shí)從機(jī)體主機(jī)油道末端接到司機(jī)室操縱臺(tái)上的油壓表，雖然顯示油壓正常，但此時(shí)油壓繼電器卻發(fā)生動(dòng)作;⑤主機(jī)油泵工作齒輪面與座板相磨，座板被擦傷形成凹臺(tái);⑥主機(jī)油泵出口處的減壓閥卡死在開啟位;

　　機(jī)油系統(tǒng)原理圖

　　(2)造成無機(jī)油壓力的原因有：①油底殼內(nèi)的機(jī)油液面低于主機(jī)油泵吸油口;②主機(jī)油泵損壞;③傳動(dòng)主機(jī)油泵的傳動(dòng)齒套剃齒;④主機(jī)油泵吸油口進(jìn)空氣。

　　(3)造成機(jī)油壓力忽高忽低的原因有：①油底殼內(nèi)的機(jī)油液面偏低且波動(dòng)，造成主機(jī)油泵吸油量不正常;②主機(jī)油泵的傳動(dòng)齒套局部剃齒，使主機(jī)油泵故障。

　　2.4判斷及處理

　　(1)無機(jī)油壓力時(shí)檢查處理：

　?、偈紫葘?duì)司機(jī)室打操縱臺(tái)上的機(jī)油壓力表及機(jī)車動(dòng)力室側(cè)壁儀表盤上的機(jī)油壓力表顯示值進(jìn)行核對(duì)，如不一致，而柴油機(jī)上的油壓繼電器沒有產(chǎn)生停機(jī)作用，則說明機(jī)油壓力表失效。

　?、跈z查油底殼內(nèi)的機(jī)油儲(chǔ)量。

　?、蹤z查主機(jī)油泵機(jī)油進(jìn)口前的管路有無裂縫，其連接法蘭有無漏氣。

　　(2)機(jī)油壓力偏低時(shí)按下列程序檢查處理：

　　①首先鑒別機(jī)油壓力表顯示是否正確。

　?、谟蛪豪^電器動(dòng)作，使柴油機(jī)卸載或停機(jī)，則可能是油壓繼電器本身故障。

　?、蹤z查機(jī)油濾清器前后壓差是否過大;可對(duì)帶刮片的繞線縫隙式濾清器回轉(zhuǎn)幾圈手柄，對(duì)銅網(wǎng)式圓盤進(jìn)行清洗，對(duì)化纖濾芯進(jìn)行更換。

　?、艽蜷_主機(jī)油泵前端蓋，觀察有無被主機(jī)油泵工作齒輪端面擦傷形成的凹臺(tái)。

　?、荽蜷_曲軸箱蓋，檢查濾網(wǎng)上有無軸瓦的合金碎片。

　　⑥檢查機(jī)油粘度。

　　(3)機(jī)油壓力波動(dòng)，按下列要求檢查與處理：

　?、贆z查柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的機(jī)油位。

　　②打開主機(jī)油泵端蓋，用木棍用力頂住主機(jī)油泵的同步齒輪，盤動(dòng)曲軸，如此時(shí)感到主機(jī)油泵同步齒輪時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)，則可能是泵傳動(dòng)裝置的連接齒套局部剃齒，應(yīng)進(jìn)一步拆下主機(jī)油泵，對(duì)連接齒套內(nèi)齒和傳動(dòng)軸的外齒以及主機(jī)油泵主動(dòng)軸上的連接齒輪進(jìn)行檢查。

　　3 結(jié)語

　　要延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，在使用過程中，就要加強(qiáng)空氣濾清器、潤滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用，延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。

　　參考文獻(xiàn)

　　1.《內(nèi)燃機(jī)車故障綜合分析與處理》 中國鐵道出版社

　　2.《內(nèi)燃機(jī)車故障分析與處理》 齊齊哈爾鐵路運(yùn)輸職工大學(xué)