0 引言

　　變速器作為車輛傳動系統(tǒng)中的一個重要組成部分，對于車輛性能起著非常重要的作用。與傳統(tǒng)的機械齒輪式有級變速器相比，液力變速器具有減少沖擊，起步平穩(wěn)，可使車輛在較低速度情況下穩(wěn)定運行，提高發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的使用壽命以及操縱輕便，降低司機的勞動強度的優(yōu)點。但也具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造和維修成本較高和傳動效率較低的缺點。

　　本文介紹我單位清水網(wǎng)工區(qū)兩起TY-2型接觸網(wǎng)作業(yè)車液力變速器故障的處理經(jīng)過，對故障原因進行了分析，并就如何預(yù)防故障的再次發(fā)生提出了預(yù)防措施。

　　1 故障現(xiàn)象及處理經(jīng)過

　　2009年4月，我段清水網(wǎng)工區(qū)TY-2型接觸網(wǎng)作業(yè)車出現(xiàn)變速器內(nèi)部異響，無法使用的故障，故障造成變速器內(nèi)部離合器磨擦片燒蝕嚴重，翹曲不平，傳動齒輪齒牙折斷、損傷，個別軸承檔圈脫落、軸承保持架破損，離合器殼體產(chǎn)生裂紋，變速器油底有金屬碎屑。2010年5月，該車再次出現(xiàn)變速器二擋無法走車故障，K2軸軸承破損，K2離合器固死。

　　兩起故障最終采取全部解體更換損壞部件的方式進行維修。

　　出現(xiàn)裂紋的K2離合器殼體

　　受傷的齒牙

　　2 故障原因分析

　　2.1 WG200液力變速器工作原理

　　我段清水網(wǎng)工區(qū)TY-2型接觸網(wǎng)作業(yè)車采用的是杭州前進齒輪箱集團有限公司的WG200型3檔結(jié)構(gòu)液力變速器，該變速器采用電控液壓換檔方式，由一個液力變矩器和一個具有整體箱體式多檔動力換檔變速箱組成，其關(guān)鍵換檔部件是濕式離合器。

　　液力變速器剖面圖及傳動簡圖

　　2.2常見變速器故障及原因

　　(1)油溫過高

　　表現(xiàn)為機器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺燙手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低;油管及冷卻器堵塞或太臟;冷卻齒輪泵工作不良;變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時間太長;工作輪的緊固螺釘松動;軸承配合松曠或損壞;液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖;導(dǎo)輪裝配時自由輪機構(gòu)缺少零件。

　　(2)供油壓力過低

　　現(xiàn)象為：當(dāng)發(fā)動機油門全開時，變速器油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;進油管或濾油網(wǎng)堵塞;液壓泵磨損嚴重或損壞;吸油濾網(wǎng)安裝不當(dāng);油液起泡沫;壓力調(diào)整不當(dāng)?shù)取?/p>

　　(3)變速器內(nèi)部異響

　　故障現(xiàn)象：運行中的軌道車輛能夠聽到明顯的由變速箱中傳出的異響。主要原因有：變速箱內(nèi)部齒輪損傷;變速箱內(nèi)部齒輪及軸承擋圈脫落，齒輪及軸承定位失穩(wěn);離合器片燒蝕嚴重，翹曲不平。出現(xiàn)此類故障時的處理方法只能是對變速器進行解體檢查，對燒蝕嚴重、磨損超限的離合器片及其他部件進行更換。

　　2.3 故障原因分析

　　液力變速器的主要換檔部件為濕式離合器。濕式離合器由10個粉片和9個鋼片交錯疊串在花鍵軸與花鍵套組成的殼體內(nèi)，鋼片以內(nèi)共鍵方式與花鍵軸相連，粉片以外花鍵方式與殼體相連。在殼體端置一活塞，換檔時，粉片與鋼片疊壓在一起，粉片、鋼片連同軸與殼體同步轉(zhuǎn)動;離合器摩擦片松開的回位是靠復(fù)位彈簧作用將活塞返回，此時鋼片與軸轉(zhuǎn)動，而粉片與殼不轉(zhuǎn)，即脫檔狀態(tài)。在脫檔狀態(tài)下，鋼片與粉片之間間隙較小，必須保證其間有足夠的潤滑油來潤滑和冷卻。

　　通過我們現(xiàn)場對變速器的拆檢發(fā)現(xiàn)，變速器內(nèi)部部件損壞嚴重，尤其是離合器片燒蝕嚴重，離合器片已經(jīng)固死，同時變速器油位過低，油量不足，這是造成故障擴大的主要因素。造成此故障的原因只能是該變速器離合器油壓過低，未能起到良好的潤滑作用。同時，在添乘作業(yè)車時發(fā)現(xiàn)司機操作時存在著以下問題：一是控制作業(yè)車低速運行不是通過油門控制，而是通過切斷壓力切斷閥來控制變速器輸出的方式進行;二是作業(yè)車在區(qū)間運行時，區(qū)間運行限速70km/h，司乘人員在作業(yè)車運行速度較高時切斷壓力切斷閥，使作業(yè)車空檔滑行;三是司乘人員換檔時機不正確，按照WG200液力變速器使用說明書要求，車輛行駛時應(yīng)在1檔起步，當(dāng)速度達到15km/h左右時，可換2檔運行;當(dāng)速度達到36km/h左右時，可換3檔運行;當(dāng)速度達到60km/h時，閉鎖離合器自動閉鎖，車速可進一步提高。但司乘人員換2檔時機掌握不正確。

　　綜合分析后可以看出，司乘人員的使用不當(dāng)以及變速器液壓油油位不足是造成該變速器故障的主要原因，

　　3 防范措施

　　通過以上的分析可以看出，加強日常的維護保養(yǎng)及司乘人員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣對于提高其使用使用壽命，降低維護成本具有非常顯著的作用。

　　日常維護和使用中應(yīng)注意的事項有：

　　(1)發(fā)動機啟動及油門的控制

　　啟動發(fā)動機時必須把換檔手柄置于空檔位置。在升高檔或降低檔的瞬間，不應(yīng)猛烈加拉油門，否則將使自動變速器尤其是換檔離合器的摩擦元件受到嚴重損壞。

　　(2)正確掌握換檔時機

　　(3)倒檔限制

　　在作業(yè)車未停穩(wěn)時，不允許換檔手柄從前進檔換到倒檔，也不允許從倒檔換到前進檔，否則會導(dǎo)致變速器的執(zhí)行元件，主要是離合器損壞。

　　(4)注意油色油位。

　　司乘人員應(yīng)定期檢查變速器的油色及油位，及時發(fā)現(xiàn)管路滲漏油部位并進行處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油色不正常或油位較低時應(yīng)及時進行更換和補充。

　　4 結(jié)束語

　　本文通過分析兩起液力變速器故障，給出了TY-2型接觸網(wǎng)作業(yè)車運用及維修中應(yīng)注意的事項，對防止該型作業(yè)車變速器故障，具有一定的推廣價值和現(xiàn)實意義。

　　參考文獻：

　　[1].汽車自動變速器原理與檢修.機械工業(yè)出版社,2008.7

　　[2].自動變速器構(gòu)造與維修.人民郵電出版社,2010.9

　　[3]. WG200型液力變速器維修手冊。杭州前進齒輪箱集團有限